重慶
每年春節，中國高速上演著人類最大規模的周期性遷徙。過去我們總說"有錢沒錢，回家過年"，但2026年的消費者開始追問：有錢沒錢，能不能體面地回家過年？
這個追問背后，是20萬級新能源MPV市場的結構性覺醒。翻開2025年的銷量榜，你會發現一個被忽視的事實：20萬以內中大型新能源MPV，可選的靠譜產品屈指可數。這個市場要么被緊湊型MPV占據（空間不夠），要么被30萬+的高端MPV壟斷（錢包不夠），中間存在一個巨大的"家庭剛需真空帶"。
星海V9（參數丨 一、告別“趕路式焦慮” 去年春節我在高速服務區見過太多糟心場景：插混車主排隊1小時等充電樁，純電車主盯著續航表不敢開空調，燃油車主心疼油價舍不得猛踩油門。而星海V9的出現把服務區變成了“全家休息站”——這背后是它的馬赫雙擎混動系統在發力。 先看續航硬數據：CLTC純電200公里，綜合續航1300公里。這是什么概念？從廣州到長沙全程600多公里，往返不用加油充電；就算從北京到上海，中途也只需要進一次服務區，不用規劃補能路線。李哥說：“往年開燃油車返鄉，單程油費要600多，現在純電通勤夠開一周，春節跑高速也只要半箱油，一年能省小一萬。” 還有當別人在充電樁前排起長隊、在服務區搶泡面座位時，你完全可以從容地找個風景好的停車區，用6kW大功率外放電接上電飯煲和咖啡機，讓全家吃一頓熱乎的團圓飯。 對春節返鄉家庭來說，“不趕路”才是真舒適。星海V9的混動系統既沒有純電的續航焦慮，又比燃油車省油，再加上外放電帶來的“移動生活感”，把春運路從“煎熬”變成了“全家小聚”的前奏。 二、3代同堂的尊嚴與體面 中國人過年，本質是處理復雜的人際關系。而MPV的空間設計，本質上是一門"讓所有人都有尊嚴"的政治學。
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