API SQ 與 ILSAC GF-7 是什么？為什么會重塑潤滑油行業？

導語

API SQ 與 ILSAC GF-7 的發布，并不僅僅是一次汽油機油標準的升級，而是發動機技術持續演進、新能源趨勢加速滲透以及環保與節能要求不斷提高共同作用下的必然結果。這兩項新標準，正在系統性抬高潤滑油產品的技術門檻，也在悄然改變整個行業的競爭邏輯。

從某種意義上說，API SQ 與 ILSAC GF-7 不只是“新標準”，而是一道重新劃分行業邊界的分水嶺。

API SQ 的核心變化：

標準門檻被系統性抬高

API SQ 是在 API SP 基礎上進一步升級的新一代汽油機油標準，主要面向當前和未來主流的渦輪增壓直噴發動機（TGDI）、混合動力系統等復雜工況。

首先，高溫穩定性要求顯著提升。隨著發動機功率密度不斷提高，工作溫度持續上升，機油在高溫條件下面臨更大的氧化與黏度衰減風險。API SQ 對高溫抗氧化性能提出了更嚴格的測試要求，要求機油在長時間高溫運行下仍能保持穩定油膜，避免潤滑失效。

其次，低速早燃（LSPI）控制成為核心指標之一。低速早燃是近年來直噴發動機普遍面臨的問題，可能導致發動機異常燃燒甚至機械損傷。API SQ 通過引入更嚴苛的測試序列，要求機油在不同老化狀態下都具備抑制 LSPI 的能力，這對添加劑體系的協同設計提出了更高要求。

第三，正時鏈條磨損控制被進一步強化。鏈條磨損直接關系到發動機長期可靠性，API SQ 在相關測試中顯著提高了合格門檻，使“短期性能達標但長期保護不足”的產品難以通過認證。

同時，API SQ 正式將超低黏度等級（如 SAE 0W-8、0W-12）納入標準體系。這一變化明確釋放出信號：潤滑油正在從“以保護為核心”，向“保護與節能并重”轉變。

ILSAC GF-7 的重點方向：

燃油經濟性與環保并重

與 API SQ 相比，ILSAC GF-7 的技術取向更加聚焦于燃油經濟性和排放友好性，其適用對象主要是北美及亞洲市場的乘用車發動機。

在燃油經濟性方面，GF-7 通過更嚴格的標準化發動機測試，要求機油在實際工況下有效降低發動機內部摩擦，從而幫助整車實現更好的油耗表現。這意味著，單純依靠高黏度或“厚油膜”提升保護性能的傳統思路，正在逐步失去適用空間。

在環保指標方面，GF-7 對硫酸鹽灰分、磷、硫等關鍵成分提出更明確的限制，以降低機油對汽油顆粒捕集器（GPF）和后處理系統的潛在影響。這一變化，使潤滑油配方設計的“安全窗口”進一步收窄。

簡而言之，ILSAC GF-7 要求潤滑油在有限的化學空間內，同時實現節能、環保與可靠保護的多目標平衡，這對配方設計能力提出了更高要求。

標準升級帶來的行業影響：

競爭邏輯正在改變

API SQ 與 ILSAC GF-7 的實施，使潤滑油行業的競爭邏輯發生了明顯變化。

過去，企業之間的差異更多體現在品牌、渠道與價格層面；而在新標準體系下，研發能力、添加劑體系完整度以及基礎油結構，正在成為決定性因素。是否具備穩定的合成基礎油應用經驗，是否擁有成熟的復合添加劑協同能力，直接影響企業能否順利完成標準適配。

與此同時，新標準也顯著提高了試驗、認證與持續迭代的成本。對于技術儲備不足、產品結構單一的企業而言，進入新一輪標準周期的難度明顯上升。

從行業層面看，標準升級正在加速優勝劣汰的過程，使行業資源進一步向具備技術積累和系統能力的企業集中。

誰將受益，誰將被淘汰

在 API SQ 與 ILSAC GF-7 的新框架下，受益者與承壓者的分化正在顯現。

具備長期研發投入能力、能夠持續跟進發動機技術變化的企業，其產品迭代速度和標準適配能力將被進一步放大；在合成基礎油、功能型添加劑和系統解決方案方面具備優勢的企業，更容易在新標準體系中建立壁壘。

相反，依賴傳統礦物油體系、技術路徑相對單一、研發資源有限的企業，將面臨產品升級難度加大、市場空間收縮的現實壓力。

從這個角度看，新標準并非簡單的技術門檻，而是一種“隱性的行業篩選機制”。

結語

API SQ 與 ILSAC GF-7 并不是孤立存在的技術標準，而是潤滑油行業向高技術密度、高系統能力演進的必然結果。它們不僅重新定義了產品性能要求，也在重塑企業的競爭方式。

未來，誰能真正理解標準背后的技術邏輯與產業趨勢，誰就更有可能在新一輪行業分化中占據主動位置。

文章來源：中國潤滑油信息網（sinolub.com）