北京
“500萬內最好的SUV”又上新了？
2025對理想來說確實不好過，全年銷量40.63萬臺，同比下滑了18.81%。這樣的銷量擺在眼前，理想急需一款能涅槃的新車。
于是乎，趕在春節之前，新一代理想L9正式官宣了！李想直接將新車定義為“具身智能機器人的開山之作”，為此理想準備了十年。
價格也是直接公布了，這款L9 Livis版相比上代45萬價格，官方預熱的價格提升了10萬，來到了55.98萬！
雖說理想汽車定價一項都很敢，除了i6，還沒有30萬以下的車，但55萬也著實有點貴...既然拋開配置談價格都是耍流氓，咱們就來看看它到底值不值。
以前總有人吐槽理想只會堆料，但這次李想是真聽勸了。
從官方發布的照片來看，全新L9大致延續了家族標志性的設計語言，但細節有自己的小巧思。
首先就是定制版雙色車身，新增紫金金鐘配色，采用三重噴漆，手工打磨，雙色車身無界差。
并且前臉機蓋加高，取消突出的“海豚鼻”，對比還是很明顯的。
車頭部分，ADB大燈搭配經典的的星環燈，且無雷達開孔，視覺更簡潔。
而且這次星環燈會有一些新的玩法，能有人車互動的燈語，目前能看到的是它會變色：白，藍，黃。
側面線條流暢銳利，新規要求的非隱藏門把手也安排上了。
側向固態激光雷達巧妙融入車身，底部還有隱藏式電動踏板。
而D柱比之前更寬厚，尾燈造型也做了調整，整體氣場更沉穩。
不得不說理想設計師是懂微調的，在原來的經典設計上，還能把氣質再拔高一個層次。
作為“具身智能機器人的開山之作”，新車肯定得夠智能。
全新L9搭載了兩顆理想自研的5nm馬赫100芯片，算力高達2560 TOPS，比小鵬圖靈 AI 芯片 Ultra 版（2250TOPS）還能打！
李想直言這就是“全球最強智駕大腦”。
此外，新理想 L9 Livis 還將搭載360 度激光雷達，或許在現款單顆激光雷達的基礎上，增加了兩顆側向固態激光雷達，以及后向激光雷達。
從視頻里已經能看到側向固態激光雷達，其實有點類似華為智駕的側向感知。
主要還是針對城市擁堵路況，針對傳統感知盲區，能清晰識別側向的外賣車、電動車、行人等等目標，從而避免剮蹭。
增加感知硬件后，未來可能還會支持L3或更高級別自動駕駛。
如果說智能是大腦，那底盤就是筋骨。全新L9這次亮出了很多黑科技。
首先是800V全主動懸架系統，放到今天倒也不算新鮮了，海外的法拉利、國產豪華里的蔚來的ET9、仰望U8 都有。
單輪舉升力超過萬牛，號稱可以毫秒級響應，無需防傾桿就能實現“反物理”的平穩車身姿態。
以及“完全體”全線控底盤，包含線控轉向、四輪轉向與全電控機械制動（EMB）。
在輪轂的那個畫面里，從卡鉗位置可以看到外凸，還有隱約的”EMB“字樣。
簡單理解一下 ，好處就是徹底摒棄液壓或者氣壓管路，直接通過電信號控制機械制動的全電控機械制動。
這個配置的優勢在于反應時間快，控制精度高。
至于線控轉向，這個就是老生常談了，26年的各個品牌的旗艦車型沒個線控轉向上車，都有點拿不出手了。
同樣，線控轉向也為下一代高階輔助駕駛提供了更多轉向冗余。
當然，作為一輛家庭旗艦，基本功不能丟。全新L9的增程電池容量將超過70度，純電續航有望突破400公里，更多具體動力參數，預計會在二季度正式發布時揭曉。
最后咱們再聊一下價格，其實還有驚喜。
理想從來不會讓旗艦只賣一個高配版本，參考現款L9系列 ，新款L9 Livis版之下，大概率還會推出 Max 版和 Ultra 版，價格預計會下探到 45-50 萬區間。
那么問題來了，理想能不能靠 L9 打贏翻身仗。
2026年的大三排SUV市場已是一片紅海。除了蓄勢待發的蔚來ES9、零跑D19、大眾ID.ERA 9X等一眾“9系”新旗艦...
還有兩位已在市場上站穩腳跟的選手：蔚來ES8和問界M9。
作為蔚來的行政級旗艦，ES8 靠著換電服務、中央集成式電子架構和豪華內飾站穩腳跟，40.68-44.68 萬的定價還比 L9 Livis 低了 10 萬級。
不過ES8 的行政化定位，和 L9 的家庭化取向差異還是挺明顯的。
尤其是ES8 的空氣懸架偏向舒適，但缺少 L9 的全線控底盤 + EMB 制動，面對顛簸路面，帶娃出行的體驗就有差距了。
而問界 M9 靠著華為 ADS 3.0 智駕、鴻蒙座艙和 800V 平臺，成為 50 萬級爆款。
46.98-58.98 萬的價格區間和L9 Livis（55.98 萬）直接重疊，尤其是M9 Ultra四座版同樣定價55.98萬，正面交鋒不可避免。
很明顯，問界M9 增程續航更長，舒適配置全系標配，而L9 Livis 底盤 / 智駕算力更強。
在競爭上，重舒適與性價比會選L9，而重智駕與純電體驗則會考慮M9。
說到底，全新理想L9的競爭力從不是單一維度的參數碾壓，至于具身智能能不能戳中用戶痛點，就看實車體驗了。那么你覺得這車如何呢？評論區聊聊。
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