四川
加拿大電動車補貼重啟，美加供應鏈裂痕加深，中加聯手補位
加拿大總理卡尼在今年1月5號宣布，重新給買電動車的人發補貼，這個決定不是臨時起意，而是他在1月14號到17號去中國訪問之后馬上落實的舉措，這是2018年以來加拿大總理第一次訪華，他帶了外交、工業、資源、貿易等八個部門的人員，團隊陣容很扎實，說明政府內部已經形成一致意見。
他們在中國簽了一份合作備忘錄，內容沒有公開，但提到電池原材料、充電標準和本地化生產這些方面，重點是這些合作繞開了美國，因為美國的《通脹削減法案》規定只有北美生產的電池才能拿補貼，其他地方的產品被排除在外，加拿大車企主要靠美國市場賣車，現在這條路走不通了，只能尋找其他辦法。
中國成了最現實的選擇,這里有完整的電動車產業鏈,電池、電機和電控都能自己生產,而且規模大成本低,卡尼出發前在社交媒體上說,中國是加拿大第二大貿易伙伴,他強調要務實,這話聽著客氣,其實是在對美國表明態度:我們不打算跟著你們一條路走到底了。
加拿大不單是等著接訂單，它有鋰、鎳、鈷這些關鍵礦產，魁北克和安大略的提純技術也很強，寧德時代、比亞迪這些中國企業已經去那里建廠，把材料做成電池，兩邊其實各取所需，中國提供技術和產能，加拿大提供資源和政策支持。
補貼的具體規定還沒公布，但已經確定的是，會優先支持那些使用中國和加拿大合作制造的電池的車型，有人擔心這樣會導致技術流失、影響國家自主權，但Stellantis公司的加拿大分部公開表示支持這個做法，因為這樣做可以保住安大略省的五千個工作崗位。
歐盟在2025年要推碳關稅，加拿大這邊得抓緊，如果到2027年低碳供應鏈還沒建好，出口就會更困難，中加這條路現在不光是生意，其實也像是一條后路。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
