美國專家不裝了：如果中國殲-35真裝了渦扇19，那將是F-35的噩夢

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“全球矚目的航展名場面：被中國制裁的美國軍工巨頭帕爾默·拉基，手持卷尺現(xiàn)場‘丈量’殲-35艦載機(jī)模型！”——2026年2月6日，新加坡航展中國航空工業(yè)展區(qū)，一架通體銀灰、線條凌厲的殲-35全尺寸模型穩(wěn)居中央主展臺。而就在此刻，安杜里爾公司（Anduril）創(chuàng)始人兼CEO帕爾默·拉基，在鏡頭環(huán)伺之下，掏出一把普通五金店可購的金屬卷尺，俯身對準(zhǔn)戰(zhàn)機(jī)尾部反復(fù)比劃。他隨后公開表態(tài)：“我嚴(yán)重懷疑這是否具備實(shí)戰(zhàn)級技術(shù)成熟度?！?/p>

這樣極具反差張力的畫面實(shí)屬罕見：一側(cè)是代表中國第五代艦載隱身戰(zhàn)斗機(jī)最高工程水準(zhǔn)的殲-35實(shí)體模型，靜立于聚光燈下，機(jī)身蒙皮接縫精密如手術(shù)刀切口，雷達(dá)吸波涂層泛著冷冽啞光，透出一股不容輕慢的技術(shù)威壓。

另一側(cè)，則是這位以“算法驅(qū)動戰(zhàn)爭”為口號的硅谷軍火新貴，指尖捏著一截銹跡微顯的鋼質(zhì)尺帶，仿佛不是站在國際頂級防務(wù)展臺，而是置身于某處郊區(qū)車庫改裝現(xiàn)場。

他半跪于垂尾根部，用力拽出尺條，反復(fù)卡測矢量噴管外緣直徑。動作之刻意、節(jié)奏之頓挫，與其說是技術(shù)評估，不如說更像一位裝修師傅在確認(rèn)定制排氣扇能否嵌入預(yù)留孔洞。

“內(nèi)部空間明顯不足，根本無法容納標(biāo)準(zhǔn)體型飛行員?！彼嫦蛑辈ョR頭攤開雙手，眉梢微揚(yáng)，“我不認(rèn)為這是按真實(shí)作戰(zhàn)規(guī)格打造的機(jī)型——它的關(guān)鍵參數(shù)與F-35B完全不匹配?！?/p>

這話是否似曾相識？恰似一個(gè)長期把持規(guī)則制定權(quán)的人，猛然發(fā)現(xiàn)談判桌對面坐了一位既不遞申請表、也不簽諒解備忘錄的新參與者，第一反應(yīng)不是拆解對方邏輯，而是高聲質(zhì)疑：“你這張入場券，是假的?！?/p>

可這真只是一場博取流量的即興秀嗎？答案是否定的。拉基手中那把不足兩米長的卷尺，真正丈量的并非殲-35模型的毫米級公差，而是美國軍工體系內(nèi)部正加速塌陷的戰(zhàn)略確定性。

讓我們將時(shí)間軸回?fù)苤?025年深冬。彼時(shí)的拉基，遠(yuǎn)無今日這般“從容自若”。

就在數(shù)月前，中國依據(jù)《中華人民共和國反外國制裁法》，正式將安杜里爾公司及帕爾默·拉基本人列入不可靠實(shí)體清單。凍結(jié)境內(nèi)資產(chǎn)、切斷所有對華技術(shù)采購?fù)ǖ馈⒂谰媒蛊浔救巳刖场?xiàng)精準(zhǔn)打擊同步落地，構(gòu)成一套嚴(yán)絲合縫的反制閉環(huán)。

導(dǎo)火索何在？源于其向中國臺灣地區(qū)非法兜售所謂“梭魚-500”遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈系統(tǒng)。其營銷話術(shù)堪稱教科書式煽動：“射程覆蓋900公里縱深，單發(fā)成本壓至21.65萬美元以內(nèi)，還可集成‘快速龍’空投布撒模塊。”

在他眼中，現(xiàn)代戰(zhàn)爭早已異化為標(biāo)準(zhǔn)化商品交易——只要價(jià)格夠低、交付夠快、數(shù)量夠多，就能用彈藥密度碾碎對手的戰(zhàn)術(shù)縱深。但現(xiàn)實(shí)毫不留情地回?fù)簦褐撇昧钌М?dāng)日，不僅其個(gè)人在華金融賬戶瞬間歸零，更讓這家高度依賴亞太精密零部件供應(yīng)鏈的新興軍企，驟然陷入核心部件斷供危機(jī)。

因此，他在新加坡航展上的這場“測量秀”，實(shí)則是心理失衡后的本能投射。這是一種典型的認(rèn)知代償行為。

當(dāng)商業(yè)路徑被強(qiáng)力阻斷，他亟需在輿論戰(zhàn)場重建存在感。他必須將殲-35模型貶為“概念玩具”，必須向五角大樓高層傳遞明確信號：“諸位請看，中方裝備仍存硬傷，唯有我的AI集群無人機(jī)、唯有我能挖走他們的頂尖氣動設(shè)計(jì)師?！?/p>

這背后涌動的是深層戰(zhàn)略恐慌。他真正恐懼的，從來不是模型座艙容積偏小，而是擔(dān)憂一旦西方引以為傲的“代際技術(shù)鴻溝”徹底彌合，那些他精心制作、用于游說國會撥款的PPT幻燈片，是否還具備說服力？

拉基可以調(diào)侃模型外殼是工程塑料，卻無法回避一組已獲多方驗(yàn)證的真實(shí)數(shù)據(jù)——?dú)?35的動力心臟，渦扇-19（WS-19）發(fā)動機(jī)的核心性能參數(shù)，此刻正清晰列于全球航空動力專家的分析報(bào)告首頁。

這才是真正刺穿美方心理防線的鋒刃。長久以來，西方防務(wù)界慣用一種近乎傲慢的審視視角評價(jià)中國戰(zhàn)機(jī)：“外形再流線有何意義？‘心臟病’治好了沒有？”

過去我們確實(shí)缺乏有力回?fù)?。曾長期依賴俄制RD-93發(fā)動機(jī)，最大加力推力僅8.3噸，工作時(shí)尾焰濃黑、油耗驚人，甚至遜于部分三代機(jī)；也曾經(jīng)歷漫長技術(shù)攻堅(jiān)期，無數(shù)工程師在試車臺前徹夜守候。

而今，WS-19交出了一份令業(yè)界震動的答卷：單臺加力推力穩(wěn)定維持在11.4至11.8噸區(qū)間。

這意味著什么？對比美軍現(xiàn)役主力艦載機(jī)F/A-18E/F“超級大黃蜂”所配F-414發(fā)動機(jī)——雖峰值推力逼近11.9噸，但其推重比僅為9.01；而WS-19實(shí)測推重比已突破10.0大關(guān)。

對艦載戰(zhàn)斗機(jī)而言，每一公斤推力都關(guān)乎生死存亡。依托這顆強(qiáng)勁“心臟”，殲-35徹底擺脫了隱身與機(jī)動難以兼顧的傳統(tǒng)困局，真正實(shí)現(xiàn)了持續(xù)超音速巡航能力。

尤為關(guān)鍵的是，該發(fā)動機(jī)專為高鹽、高濕、強(qiáng)腐蝕的遠(yuǎn)洋艦載環(huán)境深度優(yōu)化。這代表什么？意味著它無需像某些西方同類產(chǎn)品那樣，頻繁進(jìn)入恒溫恒濕機(jī)庫進(jìn)行“貴族式保養(yǎng)”，可直接適應(yīng)航母甲板高強(qiáng)度起降節(jié)奏。

當(dāng)拉基還在糾結(jié)模型駕駛艙能否容納1.8米身高的飛行員時(shí)，殲-35原型機(jī)已在渤海灣完成數(shù)十次電磁彈射起飛測試，并在超音速狀態(tài)下完成復(fù)雜包線內(nèi)的高G機(jī)動。這才是拉基不愿直面、更不敢公開承認(rèn)的真相：中國航空動力的“頑疾”，已然根治。

如果說WS-19是砸向美國技術(shù)自信的一記重錘，那么F-35自身，就是那件早已布滿隱性裂痕的薄胎青瓷。

多年以來，F(xiàn)-35堪稱全球軍貿(mào)市場的“唯一指定隱身選項(xiàng)”。你想獲得第五代空戰(zhàn)能力？抱歉，除它之外別無選擇。你不僅要支付高達(dá)7700萬美元的單機(jī)采購價(jià)，還需接受美方附加的數(shù)十項(xiàng)政治約束條款。

就在本屆新加坡航展同期，關(guān)于F-35的負(fù)面技術(shù)通報(bào)密集涌現(xiàn)。這款標(biāo)榜“聯(lián)合攻擊”的多用途戰(zhàn)機(jī)，被曝出累計(jì)存在近900項(xiàng)未關(guān)閉缺陷項(xiàng)。

試想一下：斥資近億美元購置的戰(zhàn)機(jī)，無法執(zhí)行持續(xù)超音速飛行任務(wù)，內(nèi)置彈艙容量僅能掛載兩枚JDAM制導(dǎo)炸彈，機(jī)體結(jié)構(gòu)存在早期疲勞隱患，全壽命周期維護(hù)成本高得令盟友咋舌。甚至在最新服役的福特級核動力航母上，F(xiàn)-35C仍面臨彈射適配率不足、甲板熱管理不兼容等棘手難題。

而殲-35的橫空出世，精準(zhǔn)刺中F-35最致命的軟肋——綜合性價(jià)比。對于沙特、阿聯(lián)酋等中東戰(zhàn)略客戶而言，財(cái)富充裕不等于決策盲從。過去是別無選擇，如今東方提供了性能全面對標(biāo)（部分指標(biāo)實(shí)現(xiàn)反超）、采購與運(yùn)維成本顯著更低、且完全不附帶政治捆綁條件的全新方案。

由此便不難理解拉基為何舉止失據(jù)。殲-35絕非單純一款新型戰(zhàn)機(jī)，它是刺入美國軍工復(fù)合體利益鏈條的一枚高精度鉆頭。一旦實(shí)現(xiàn)規(guī)模化列裝，它蠶食的不僅是市場份額，更是支撐美式全球霸權(quán)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)十年的技術(shù)話語權(quán)根基。

當(dāng)“Made in USA”不再天然等同于“Best in Class”，甚至開始被質(zhì)疑“Reliable Enough”時(shí)，拿什么維系盟友體系的信任錨點(diǎn)？靠拉基手中那把生銹的卷尺嗎？

凝視帕爾默·拉基在展臺前俯身測量的身影，這一幕恍若歷史鏡像的復(fù)刻。百余年前，當(dāng)?shù)谝惠v內(nèi)燃機(jī)汽車駛過倫敦街頭，馬車行會的掌舵者們也曾圍攏上前，譏諷它缺乏駿馬的雍容步態(tài)，嫌棄它轟鳴刺耳、煙塵彌漫。他們執(zhí)拗地用舊時(shí)代的標(biāo)尺，妄圖框定新時(shí)代的疆域。

今天，拉基正是那個(gè)固守馬車邏輯的守舊者。他企圖用一把物理尺度的卷尺，去限定中國航空工業(yè)指數(shù)級躍升的想象邊界。他誤以為測準(zhǔn)了模型的長寬高，就等于摸清了中國工程師胸中的山河經(jīng)緯。

真正的力量，從不需要卷尺丈量。它蘊(yùn)藏于WS-19發(fā)動機(jī)在二月寒風(fēng)中迸發(fā)的震耳轟鳴，沉淀于一份份無需美方點(diǎn)頭即可簽署的出口訂單，升騰于一個(gè)正在加速成型、拒絕單極主宰的多極世界天際線之上。

那把卷尺，量不出未來。

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