北京
2月6日下午，在成渝中線重慶科學城站施工現場，隨著22臺液壓提升器將站房鋼結構屋蓋整體提升至15.2米的設計標高，標志著由中鐵建設集團承建的成渝中線重慶科學城站站房鋼結構屋蓋施工順利完成，為下一步金屬屋面施工及裝飾裝修奠定堅實基礎。
成渝中線重慶科學城站站房鋼結構屋蓋完成提升。項目部供圖
成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分，也是成渝地區雙城經濟圈建設的標志性工程。重慶科學城站位于重慶市沙坪壩區，站房以“科技之翼、振翅騰飛”為設計理念，車場規模2臺6線，站房建筑面積19292平方米，采用“上進下出”旅客流線形式。
本次提升的站房屋蓋采用鋼結構管桁架結構體系，鋼結構屋蓋平面尺寸長106米、寬123米，總重量1123噸，具有規模大、重量重、提升難度大等特點。項目團隊采用多點式液壓同步提升工藝，共設置22個提升吊點，單點最大吊重145.8噸。為確保施工全過程安全可控，項目周密部署，成立專項指揮小組，編制了詳盡的提升方案與應急預案，并組織了多層次的技術與安全交底。
面對提升點位多、同步控制精度高、現場交叉作業復雜等挑戰，項目團隊深度融合數字化智能建造技術。通過先進的液壓同步提升系統，采用CAN總線及三級控制架構，實現了22臺提升器的高效聯動與毫厘之間的精準微調，確保了數千噸鋼結構在高空中的同步提升與姿態穩定；同時創新運用BIM技術進行全流程數字模擬，提前預演并排查各類施工風險，為實際作業提供清晰的“數字藍圖”，有效避免潛在隱患；建筑場域形變監測機器人在施工現場自主作業，借助非接觸式測量技術，對關鍵點位進行全天候、毫米級動態形變監測，數據實時反饋至指揮中心，構建了智能化、可視化的安全管控體系。
成渝中線自重慶樞紐重慶北站起向西經成都市引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。項目建成后，將大幅縮短重慶與成都兩地的時空距離，加速兩地“1小時通勤圈”的形成，進一步助力成渝地區雙城經濟圈建設。(劉敏)
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