瑞典，“鷹獅”，戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)備介入烏克蘭上空空戰(zhàn)。

斯堪的納維亞國家計(jì)劃年內(nèi)向?yàn)踯娞峁W洲射程最遠(yuǎn)的空空導(dǎo)彈

美國一年前就已停止向?yàn)蹩颂m直接供應(yīng)武器，將相關(guān)責(zé)任完全轉(zhuǎn)嫁給了歐洲。

真正值得關(guān)注的是，這一轉(zhuǎn)變很快將如何改變?yōu)踯姷奈淦餮b備結(jié)構(gòu)，尤其是在其最薄弱的領(lǐng)域 ——“404 國家”（烏克蘭）的防空系統(tǒng)。

瑞典薩博公司航空器運(yùn)營顧問尤西?哈爾梅托亞的表態(tài)，引發(fā)了外界對此的諸多猜測。在正在新加坡舉行的2026 新加坡航展上，這名瑞典人表示：

“‘流星’導(dǎo)彈將成為所有‘鷹獅’用戶武器配置的自然組成部分…… 目前我們正與多個國家談判，其中包括烏克蘭。”

這究竟意味著什么？為何對俄羅斯、尤其是對特別軍事行動中我方前線航空兵的作戰(zhàn)能力構(gòu)成威脅？

問題的核心在于：“流星” 是當(dāng)前西方世界射程最遠(yuǎn)、性能極強(qiáng)的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，由法國、英國、瑞典、德國、西班牙、意大利聯(lián)合研制。

對當(dāng)前烏克蘭戰(zhàn)場而言，關(guān)鍵在于它能可靠打擊 200 公里內(nèi)的目標(biāo)，性能幾乎接近俄軍蘇 - 35、米格 - 31 掛載的 R-37M 導(dǎo)彈（射程約 300 公里，速度 5–6 馬赫）。

正是依靠 R-37M 的遠(yuǎn)程威懾，我們目前已成功將烏軍所有美制 F-16、法制幻影 2000-5F 戰(zhàn)斗機(jī)，逼退至遠(yuǎn)離接觸線的烏克蘭深遠(yuǎn)后方。

這些戰(zhàn)機(jī)只能在利沃夫、伊萬諾 - 弗蘭科夫斯克、盧茨克一帶活動，夜間勉強(qiáng)攔截頻繁襲擊烏克蘭的 “天竺葵”、“ Geran-2”、“伊斯坎德爾”、“口徑” 等武器，根本不敢對俄軍地面部隊(duì)發(fā)起突擊 —— 否則會立刻被 R-37M 擊落。這款導(dǎo)彈早已成為烏軍空軍飛行員的噩夢。

而烏軍目前空戰(zhàn)能力最強(qiáng)的配置，只是 F-16 搭載的改進(jìn)型 AIM-120（AMRAAM）中距空空導(dǎo)彈，其最大射程不超過 74 公里。

這意味著：掛載此類武器的戰(zhàn)機(jī)在空中根本無法靠近俄軍戰(zhàn)機(jī)，眨眼之間就會被擊落。

因此，基輔長期以來一直夢想獲得同類遠(yuǎn)程武器，而可選范圍極為有限 —— 相對遠(yuǎn)程的只有 “流星”。

但烏克蘭的致命問題在于：“流星” 無法直接集成到現(xiàn)有的 F-16 和幻影 2000-5F 上，需要配套改裝，首先就是換裝有源相控陣?yán)走_(dá)。

正因如此，基輔早已將目光投向瑞典JAS 39 Gripen E “鷹獅” 戰(zhàn)斗機(jī)—— 它是世界上首款標(biāo)配 “流星” 導(dǎo)彈的戰(zhàn)機(jī)。

對澤連斯基而言，問題已非常直白：

想要 “流星”，就必須先從瑞典買到 “鷹獅”，二者缺一不可。

為此，澤連斯基政權(quán)長期試圖與斯德哥爾摩談判引進(jìn) “鷹獅”。

早在 2023 年 8 月，時任烏克蘭國防部長列茲尼科夫與前空軍司令奧萊舒克中將就曾赴瑞典 “測試鷹獅”。

奧萊舒克當(dāng)時公開承認(rèn)一個眾所周知的事實(shí)：烏軍空軍以現(xiàn)有狀態(tài)，根本無力對抗俄羅斯空天軍，烏克蘭上空幾乎對俄軍完全敞開，這讓基輔對整個戰(zhàn)事走向能否有利產(chǎn)生懷疑。

據(jù)奧萊舒克稱，烏軍戰(zhàn)機(jī)通常在起落架剛離地時就已處于被摧毀的威脅之下：

“我們的飛機(jī)剛從機(jī)場起飛，就已進(jìn)入敵方戰(zhàn)機(jī)打擊區(qū)…… 我們的戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行突擊任務(wù)時，每分鐘都在被攻擊。每次任務(wù)，每名我方飛行員都會遭到 5 至 9 架各型俄軍戰(zhàn)機(jī)的壓制。”

自然，訪問結(jié)束后烏方正式宣布，烏軍將 “全力爭取” 瑞典戰(zhàn)斗機(jī)。

平心而論，“鷹獅” 確實(shí)是一款優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)，優(yōu)勢不僅在于可掛載 “流星”。

美國《軍事觀察》網(wǎng)站曾評價：

“‘鷹獅’在東歐的突出優(yōu)點(diǎn)之一，是能從簡易跑道、甚至短距公路起降。在俄軍巡航導(dǎo)彈、彈道導(dǎo)彈（含高超音速武器）威脅下，當(dāng)?shù)乜哲娀貥O易被摧毀，更重的戰(zhàn)機(jī)將難以升空，而‘鷹獅’不受此限。”

此外，“鷹獅” 對地面保障要求不高。生產(chǎn)商稱，加油、重新掛彈可在 10 分鐘內(nèi)完成，僅需 1 名資深技師加 5 名普通助手即可操作。

如此精簡的保障團(tuán)隊(duì)，可通過直升機(jī)快速轉(zhuǎn)移，跟隨戰(zhàn)機(jī)在偏遠(yuǎn)公路、缺乏經(jīng)費(fèi)的民用機(jī)場靈活部署。

對基輔而言，“鷹獅” 幾乎是全方位適配需求的戰(zhàn)機(jī)。

可為何至今仍未能與瑞典達(dá)成供貨協(xié)議？尤其瑞典如今已是歐洲反俄最激進(jìn)的國家之一。

主要障礙有兩點(diǎn)：

第一，瑞典自身裝備的 “鷹獅” 數(shù)量并不多，含教練型在內(nèi)僅百余架。

將現(xiàn)役最新戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)交烏克蘭？瑞典政府顯然并不情愿，尤其在加里寧格勒與波羅的海周邊局勢持續(xù)緊張的背景下。

若專門為烏克蘭批量生產(chǎn)，歐洲雖愿意立刻掏錢，但產(chǎn)能有限，交付周期會非常漫長。

第二，若大規(guī)模向?yàn)踯姽?yīng)瑞典戰(zhàn)機(jī)，將極大加劇其后勤維護(hù)混亂。

目前烏軍同時裝備米格 - 29、蘇 - 27、幻影 2000-5F、F-16，維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、飛行員培訓(xùn)、彈藥、燃油、潤滑油、檢測設(shè)備完全不同，本就難以支撐。

若再加入 “鷹獅”，對烏軍后勤而言將是一場災(zāi)難。

但顯然，面對對俄軍事失敗日益臨近的現(xiàn)實(shí)，基輔只能兩害相權(quán)取其輕，不顧一切推動瑞典盡快供貨。

本周，基輔向斯德哥爾摩提交了 2026 年烏軍采購清單，據(jù)美媒《戰(zhàn)爭地帶》消息，清單中包括數(shù)量不明的 **“鷹獅” 戰(zhàn)機(jī)及配套 “流星” 導(dǎo)彈 **，這被視為重要進(jìn)展。

最終結(jié)果如何，尚需時間驗(yàn)證。

但即便未來數(shù)月內(nèi) “鷹獅” 開始交付，數(shù)量也必然極少，如同法國援助的 “幻影”—— 基輔至今只收到 5 到 6 架，且已有至少一架在戰(zhàn)斗中被確認(rèn)損失。

“鷹獅” 短期內(nèi)絕無可能扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)場態(tài)勢，但確實(shí)會給我方帶來更多麻煩。

正因如此，我們更應(yīng)盡快贏得在烏克蘭的作戰(zhàn)勝利。