美國(guó)六代機(jī)落后怪華裔？驅(qū)核心人才后印度裔補(bǔ)位露餡

2026年2月7日，美國(guó)下一代空中優(yōu)勢(shì)（NGAD）六代機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)滯后問題持續(xù)發(fā)酵，近期美方相關(guān)論調(diào)竟將技術(shù)落后的鍋直接甩給華裔人才，還鬧出了驅(qū)逐華裔工程師、讓印度裔接手軍工核心崗位的荒唐操作。

但明眼人都能看出，美國(guó)六代機(jī)的研發(fā)困局，從不是簡(jiǎn)單的“換一波人”就能解決的，驅(qū)逐核心人才的短視行為，再加上印度裔補(bǔ)位的結(jié)構(gòu)性短板，不過是讓美國(guó)軍工的深層危機(jī)徹底暴露在陽光下。

當(dāng)下外界看到的美軍工人才結(jié)構(gòu)劇變，并非簡(jiǎn)單的官方“驅(qū)逐”與崗位“替代”。

自2018年“中國(guó)行動(dòng)計(jì)劃”實(shí)施以來，洛馬、波音、諾格等美軍工巨頭的華裔工程師，并非全被官方直接驅(qū)逐，更多是因無休止的安全審查、職場(chǎng)隱性歧視、職業(yè)發(fā)展嚴(yán)重受限而主動(dòng)離職，或被邊緣化在核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)之外。

這群華裔工程師，本是美國(guó)航空工業(yè)的核心技術(shù)力量，從F-22的隱身設(shè)計(jì)、F-35的航電算法，到B-2的飛控軟件，每一款經(jīng)典裝備的研發(fā)，都有他們的關(guān)鍵貢獻(xiàn)，尤其在六代機(jī)所需的自適應(yīng)引擎、AI空戰(zhàn)系統(tǒng)、全域感知技術(shù)等0-1的底層研發(fā)領(lǐng)域，華裔工程師多年積累的技術(shù)積淀無可替代。

他們的集體流失，直接導(dǎo)致六代機(jī)多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)線被迫中斷，研發(fā)節(jié)奏一再放緩，試錯(cuò)成本大幅飆升，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

而美方口中所謂的“印度裔接手”，更是明顯的夸張表述，背后藏著難以掩蓋的能力短板。

不可否認(rèn)，印度裔在美軍工、科技企業(yè)的中層管理、IT外包、流程合規(guī)等崗位占比確實(shí)持續(xù)走高，部分部門甚至超過30%，但在六代機(jī)研發(fā)所需的頂尖硬核工程崗、基礎(chǔ)科研崗，核心力量仍以歐美本土、東歐、日韓裔人才為主，印度裔從未真正接手核心研發(fā)環(huán)節(jié)。

此前波音737MAX飛控軟件外包給印度團(tuán)隊(duì)，最終引發(fā)多起致命空難，早已暴露了這一人才結(jié)構(gòu)的致命問題。

美方將六代機(jī)落后的原因簡(jiǎn)單甩鍋給華裔人才流失，本質(zhì)上是在刻意回避自身的深層危機(jī)。

首先是軍工復(fù)合體的貪婪與低效，這些企業(yè)始終將利潤(rùn)放在首位，不愿投入高風(fēng)險(xiǎn)的前沿研發(fā)，F(xiàn)-35項(xiàng)目已超支1630億美元，六代機(jī)單機(jī)成本更是逼近3億美元，不斷飆升的成本讓美國(guó)國(guó)會(huì)反復(fù)擠壓預(yù)算，研發(fā)進(jìn)度自然處處受制。

其次是制造業(yè)空心化的積弊難返，美國(guó)高端精密制造能力持續(xù)衰退，供應(yīng)鏈本土化程度不斷降低，六代機(jī)所需的諸多關(guān)鍵零部件大量依賴海外，研發(fā)與量產(chǎn)環(huán)節(jié)頻頻掉鏈。最后是戰(zhàn)略搖擺與內(nèi)部消耗嚴(yán)重，國(guó)會(huì)、軍方、軍工企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)各不相同，六代機(jī)的技術(shù)指標(biāo)反復(fù)修改，NGAD項(xiàng)目多次暫停、路線頻繁調(diào)整，讓研發(fā)工作始終無法進(jìn)入穩(wěn)定節(jié)奏。

華裔工程師的流失，并非美國(guó)六代機(jī)落后的根本原因，卻是美國(guó)軍工創(chuàng)新能力衰退的重要信號(hào)。

尖端航空工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是頂尖人才與基礎(chǔ)科研能力的競(jìng)爭(zhēng)，而美國(guó)用政治偏見替代人才發(fā)展規(guī)律，用意識(shí)形態(tài)篩選技術(shù)團(tuán)隊(duì)，最終導(dǎo)致的就是核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)的斷層，這是對(duì)科技發(fā)展最基本規(guī)律的無視。

反觀印度裔的“補(bǔ)位”，只是勉強(qiáng)填補(bǔ)了流程性崗位的空缺，卻根本無法彌補(bǔ)硬核研發(fā)能力的缺失，這種人才結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重錯(cuò)位，進(jìn)一步加劇了六代機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展困境。

從美國(guó)六代機(jī)的研發(fā)困境中，我們能清晰看到尖端科技發(fā)展的核心邏輯：人才是第一資源，而人才的培養(yǎng)與留存，需要尊重科學(xué)規(guī)律的寬松環(huán)境，而非政治化的刻意篩選。

任何將科技問題政治化、用意識(shí)形態(tài)割裂人才隊(duì)伍、因短視行為驅(qū)逐核心人才的做法，最終都會(huì)付出創(chuàng)新失速的慘痛代價(jià)。

對(duì)于各國(guó)而言，這都是一個(gè)值得警惕的前車之鑒——唯有筑牢自主研發(fā)體系，真正尊重人才、善待人才，讓各類人才各盡其能、各展所長(zhǎng)，才能在尖端科技的激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

美國(guó)軍工的這場(chǎng)人才亂象，看似是一次偶然的崗位結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)則是其長(zhǎng)期發(fā)展積弊的必然結(jié)果。

六代機(jī)的研發(fā)落后，只是美國(guó)高端航空工業(yè)優(yōu)勢(shì)衰退的一個(gè)開始，如果美國(guó)始終無法糾正政治干預(yù)科技、軍工復(fù)合體失控、制造業(yè)空心化的深層問題，其在全球高端航空領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，只會(huì)一步步被不斷蠶食，而這場(chǎng)因甩鍋引發(fā)的人才鬧劇，也終將成為全球航空工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)反面教材。

標(biāo)簽：美國(guó)六代機(jī) 軍工人才 中美科技競(jìng)爭(zhēng) 航空工業(yè) 美國(guó)制造業(yè)空心化