聊聊摩托車的三重進化，堆配置、卷價格、提服務，后者才是王炸！

2020年前后無疑是國內摩托車市場重大變局的開始，短短5年時間我們經歷了很多，從起初的堆配置、到無休無止的價格戰，再到2025年末所實行的提服務，它們迅速實現了三重進化。

1.堆配置

嚴格意義上來說，堆配置也有一個過程、只不過不同車型的具體表現方式會略有差異，其中比較有代表性的項目分別有滑動離合器、皮帶傳動、雙通道ABS、智能TFT儀表、胎壓監測、T-BOX、行車記錄儀、TCS、座椅加熱、毫米波雷達……

可能近兩年選擇新車的用戶對于此類項目的演變沒有太大的概念，但事實上三四年以前這些項目都不可能同時出現，就算是最為普遍的滑動離合器，也是國產廠家努力后的結果，而其他項目亦如此。

舉例來說，國產踏板車能夠裝配ABS和TCS大陽摩托功不可沒，如果不是它的一再堅持和深入探索，2026年的今天未必能成為標配。

堆配置其實是一個雙贏的局面，工廠通過技術下放和配置應用能夠提升產品力、獲得更多的利潤，而用戶則可以體驗到最新的配置和不一樣的使用感受。

2.卷價格

價格戰由來已久，時不時就會冒出來，且會呈現出瘋狂之后逆勢上漲的景象。目前國內市場的摩托車，正處于價格低位運行時期，掐指一算，這一場價格戰已經持續了五年之久，但還沒完。

價格戰的底層邏輯其實是市場萎縮、銷量下滑，僧多粥少，這一現象沒有絕對的好與壞，它既會拖垮整個行業、也會重塑產業結構，加快淘汰，屬于正常的市場表現，耗不起的都會出局。

但從用戶角度來說，在這一大環境下，我們可以低價購車，能夠有效降低入手成本，所以很多小伙伴都喜歡各大廠家持續內斗、出現前所未有的低售價。而廠家是最不愿意看到這一幕的，畢竟它們的利潤會被進一步壓縮，但為了生存又不得不積極應對。

3.提服務

以前是提車就說“拜拜”，現在交付只是開始，因為當“堆配置和卷價格”到一定程度時，它們就會表現得毫無誘惑力，這時候有想法且有實力的工廠就會通過提升服務的策略，突出產品附加值、增強品牌影響力和信任度。

基于此2025年后期就出現了“6年不限里程的保修政策”，除本田、新大洲本田、五羊本田之后，近日光陽摩托也加入到了此行列，年后應該還會有其他品牌同步跟進，把售后服務提升到一個新的高度。

這對于入坑摩托車的小伙伴而言還是蠻貼心的，至少工廠重新制定了標準，讓我們能夠體驗到貨真價實的服務。

當然也有車友擔心這純粹就是口號可能無法落實，畢竟用車過程不像提新車那么簡單，會涉及各種各樣的情況。

但我相信只要在延保范圍內的問題，都能得到有效的解決，不然保修就變成欺詐了，它只會搬起石頭砸了自己的腳。

其實提升服務也是一個雙贏的局面，它既可以增加用戶和品牌方的黏性，又能及時找到問題、解決問題、優化產品，只有在有來有往的交流中，相關品牌的所屬車型才會變得更加完美，終端用戶也會更為忠誠，因此它的含金量顯然要比前兩項更高，無疑是三重進化中的王炸！

下期我們聊聊提升服務的四大核心。