二手船交易開年爆發(fā)！

來源：市場(chǎng)資訊

（來源：海運(yùn)經(jīng)紀(jì)）

受強(qiáng)勁的租船市場(chǎng)支撐，1月份干散貨船和油輪的二手船買賣活動(dòng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。這不僅為投資者創(chuàng)造了入市良機(jī)，也為船東帶來了豐厚的資產(chǎn)回報(bào)。

希臘船舶經(jīng)紀(jì)商 Xclusiv Shipbrokers 在其最新周報(bào)中指出，剛剛過去的1月是過去五年來這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)交易最為活躍的開局。據(jù)該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，1月份共有71艘干散貨船易手，而2025年同期僅為52艘。油輪市場(chǎng)的表現(xiàn)則更為驚人，成交量高達(dá)87艘，遠(yuǎn)超去年同期的20艘。

具體從細(xì)分市場(chǎng)來看，干散貨船板塊，超靈便型（Supramax）和極靈便型（Ultramax）船舶領(lǐng)跑交易占總成交量的38%。而在油輪板塊，VLCC（超大型原油輪）占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額接近43%。

分析師強(qiáng)調(diào)，盡管二手船資產(chǎn)價(jià)格處于高位，但交易步伐并未放緩。數(shù)據(jù)顯示，干散貨船的資產(chǎn)價(jià)值在所有尺寸和船齡段同比上漲了25%，而油輪的漲幅更是高達(dá)43%。

針對(duì)這一現(xiàn)象，Xclusiv 分析稱：“在缺乏更優(yōu)替代方案的情況下，即便二手船價(jià)格高企，也無法阻擋交易達(dá)成的步伐。鑒于新造船重置成本依然昂貴且船廠船臺(tái)持續(xù)緊張，許多船東更傾向于通過收購現(xiàn)役運(yùn)力來立即鎖定市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而非被動(dòng)面臨漫長(zhǎng)的交船等待期。”

而在賣方層面，強(qiáng)勁的即期和期租收益，疊加堅(jiān)挺的遠(yuǎn)期市場(chǎng)情緒，為船東提供了最佳退出時(shí)機(jī)。Xclusiv 指出：“這為船東，尤其是那些持有資產(chǎn)已大幅升值的船東創(chuàng)造了鎖定收益的絕佳窗口。”

與此同時(shí)，強(qiáng)勁的市場(chǎng)基本面為交易活躍度提供了有力支撐。

通常情況下，干散貨市場(chǎng)在年初僅會(huì)有少量樂觀成交，隨后便在1月下旬轉(zhuǎn)弱。然而，今年的市場(chǎng)表現(xiàn)卻異常堅(jiān)挺，打破了傳統(tǒng)的季節(jié)性規(guī)律。

數(shù)據(jù)顯示，海岬型（Capesize）船的即期市場(chǎng)在1月底的水平比月初高出約15%，而巴拿馬型（Panamax）船則錄得36%的漲幅。較小型船舶表現(xiàn)分化。超靈便型（Supramax）干散貨船基本持平，而靈便型（Handysize）船則錄得10%的下跌。

若拉長(zhǎng)周期看，2026年1月的平均表現(xiàn)已全面大幅超越2025年同期：海岬型船同比暴漲約111%，巴拿馬型船上漲65%，超靈便型船上漲45%，靈便型船上漲32%。油輪市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁。VLCC 即期運(yùn)價(jià)表現(xiàn)尤為搶眼，單月翻了一番（漲幅達(dá)104%）。阿芙拉型（Aframax）上漲約86%，蘇伊士型（Suezmax）上漲24%。

對(duì)于未來的市場(chǎng)走勢(shì)，Xclusiv 解釋稱：“制裁因素、航線拉長(zhǎng)以及船隊(duì)有效運(yùn)力的受限，將繼續(xù)為2026年的油輪收益提供支撐。”

宏觀趨勢(shì)也在進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)動(dòng)能。1月份的波羅的海交易所數(shù)據(jù)表明，無論是干散貨還是油輪市場(chǎng)，整體貨運(yùn)基調(diào)均在改善。其中，原油板塊大幅跳漲，成品油市場(chǎng)的部分細(xì)分領(lǐng)域也保持了堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)。