來源:市場(chǎng)資訊
(來源:海運(yùn)經(jīng)紀(jì))
受強(qiáng)勁的租船市場(chǎng)支撐,1月份干散貨船和油輪的二手船買賣活動(dòng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。這不僅為投資者創(chuàng)造了入市良機(jī),也為船東帶來了豐厚的資產(chǎn)回報(bào)。
希臘船舶經(jīng)紀(jì)商 Xclusiv Shipbrokers 在其最新周報(bào)中指出,剛剛過去的1月是過去五年來這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)交易最為活躍的開局。據(jù)該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),1月份共有71艘干散貨船易手,而2025年同期僅為52艘。油輪市場(chǎng)的表現(xiàn)則更為驚人,成交量高達(dá)87艘,遠(yuǎn)超去年同期的20艘。
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具體從細(xì)分市場(chǎng)來看,干散貨船板塊,超靈便型(Supramax)和極靈便型(Ultramax)船舶領(lǐng)跑交易占總成交量的38%。而在油輪板塊,VLCC(超大型原油輪)占據(jù)主導(dǎo)地位,市場(chǎng)份額接近43%。
分析師強(qiáng)調(diào),盡管二手船資產(chǎn)價(jià)格處于高位,但交易步伐并未放緩。數(shù)據(jù)顯示,干散貨船的資產(chǎn)價(jià)值在所有尺寸和船齡段同比上漲了25%,而油輪的漲幅更是高達(dá)43%。
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針對(duì)這一現(xiàn)象,Xclusiv 分析稱:“在缺乏更優(yōu)替代方案的情況下,即便二手船價(jià)格高企,也無法阻擋交易達(dá)成的步伐。鑒于新造船重置成本依然昂貴且船廠船臺(tái)持續(xù)緊張,許多船東更傾向于通過收購現(xiàn)役運(yùn)力來立即鎖定市場(chǎng)機(jī)會(huì),而非被動(dòng)面臨漫長(zhǎng)的交船等待期。”
而在賣方層面,強(qiáng)勁的即期和期租收益,疊加堅(jiān)挺的遠(yuǎn)期市場(chǎng)情緒,為船東提供了最佳退出時(shí)機(jī)。Xclusiv 指出:“這為船東,尤其是那些持有資產(chǎn)已大幅升值的船東創(chuàng)造了鎖定收益的絕佳窗口。”
與此同時(shí),強(qiáng)勁的市場(chǎng)基本面為交易活躍度提供了有力支撐。
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通常情況下,干散貨市場(chǎng)在年初僅會(huì)有少量樂觀成交,隨后便在1月下旬轉(zhuǎn)弱。然而,今年的市場(chǎng)表現(xiàn)卻異常堅(jiān)挺,打破了傳統(tǒng)的季節(jié)性規(guī)律。
數(shù)據(jù)顯示,海岬型(Capesize)船的即期市場(chǎng)在1月底的水平比月初高出約15%,而巴拿馬型(Panamax)船則錄得36%的漲幅。較小型船舶表現(xiàn)分化。超靈便型(Supramax)干散貨船基本持平,而靈便型(Handysize)船則錄得10%的下跌。
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若拉長(zhǎng)周期看,2026年1月的平均表現(xiàn)已全面大幅超越2025年同期:海岬型船同比暴漲約111%,巴拿馬型船上漲65%,超靈便型船上漲45%,靈便型船上漲32%。油輪市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣強(qiáng)勁。VLCC 即期運(yùn)價(jià)表現(xiàn)尤為搶眼,單月翻了一番(漲幅達(dá)104%)。阿芙拉型(Aframax)上漲約86%,蘇伊士型(Suezmax)上漲24%。
對(duì)于未來的市場(chǎng)走勢(shì),Xclusiv 解釋稱:“制裁因素、航線拉長(zhǎng)以及船隊(duì)有效運(yùn)力的受限,將繼續(xù)為2026年的油輪收益提供支撐。”
宏觀趨勢(shì)也在進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)動(dòng)能。1月份的波羅的海交易所數(shù)據(jù)表明,無論是干散貨還是油輪市場(chǎng),整體貨運(yùn)基調(diào)均在改善。其中,原油板塊大幅跳漲,成品油市場(chǎng)的部分細(xì)分領(lǐng)域也保持了堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)。
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