造不出來了？美媒：中國轟-20項目停滯，可以和俄羅斯聯合研發？

前言

近期，美國防務評論員布倫特·M·伊斯特伍德于《1945》平臺刊發署名文章，聲稱中國轟-20與俄羅斯PAK-DA兩款戰略轟炸機研發進程雙雙“明顯放緩”，進而提議兩國啟動聯合研制計劃，合力打造下一代遠程打擊平臺。

該觀點迅速在美國主流軍事類媒體中激起廣泛討論，但同步招致多位資深防務觀察家的明確反對。

被強加的“B-2焦慮癥”

近數年來，西方輿論場呈現出一種高度同質化的認知慣性。他們為中國新一代戰略轟炸機預設了一套不容逾越的模板：外形必須復刻B-2飛翼構型，作戰半徑須突破1.2萬公里門檻，最大掛載能力不得低于45噸標準。

一旦實際進展在任一維度偏離這套預設參數，或試飛節點晚于其主觀推演時間線，便立即被冠以“技術遇阻”“項目擱淺”等定性標簽。

伊斯特伍德的推理原點即源于此——他認定轟-20長期未公開亮相，根源在于中方科研團隊尚未攻克大展弦比無尾飛翼氣動布局這一關鍵技術。在其思維坐標中，“高隱身”與“亞音速巡航”被牢牢綁定為不可分割的一體兩面，仿佛這是上世紀八十年代諾斯羅普·格魯曼公司寫就的鐵律，至今仍具絕對效力。

可這套范式是否依然具備現實解釋力？

這種先入為主的設定本身便構成一道堅固的認知牢籠。它試圖用冷戰末期的工程邏輯，去裁量21世紀智能化、分布式、高超聲速化戰爭的新圖景。“標準霸權”的危害甚于物理封鎖，它悄然植入一種潛意識：唯有復制出一架“東方B-2”，才算真正邁入戰略空軍俱樂部的大門。

此類焦慮情緒被系統性地制造、放大，并在信息傳播鏈條中呈指數級擴散。然而倘若跳出既定框架，直面中國所處的真實地緣環境，便會發現所謂“全球抵達型”性能指標，實則嚴重脫離實戰需求。

中國的戰略重心何在？聚焦于第一島鏈的反介入體系，錨定于第二島鏈的區域拒止能力。

若將稀缺的戰略投入全部傾注于追求飛抵北美西海岸的極限航程，是否真正符合效費比最優原則？反之，若將核心能力聚焦于“穿透島鏈防御圈”與“實施高超音速精確打擊”，整條技術路徑或將煥然一新。

顯然，華盛頓決策圈更傾向相信中國正困于技術瓶頸，在焦慮中等待莫斯科伸出援手。這種判斷，折射出其對中國航空工業演進邏輯的深層誤讀。

將視線轉向北緯60度線以北，那個被提議擔當“技術引路人”的俄羅斯航空工業，當下真實狀態究竟如何？

這無疑是一組極具反差感的對照：圖波列夫設計局，這個曾令北約防空系統夜不能寐的傳奇代號，如今卻不得不頻繁回溯歷史檔案，重啟老舊圖紙。備受期待的PAK-DA隱身轟炸機，原規劃2019年完成首飛，而截至2026年，連全尺寸地面試驗機都未能交付。

原因清晰可見——外部制裁重壓之下，高性能碳纖維持續斷供，先進航電芯片進口渠道徹底關閉，俄方最終只能轉向深度延壽升級圖-160M戰略轟炸機。

這實質上是“蘇聯時代遺產的現代化翻修”。試問，讓已擁有殲-20重型隱身戰機、殲-35艦載隱身戰斗機及完整忠誠僚機生態系統的中國航空工業，向一個仍在圍繞蘇-57“有限隱身”定義激烈爭執的國家求取隱身設計真經？畫面之違和，令人難以置信。

更本質的矛盾在于“核指揮主權”。戰略轟炸機絕非外貿型主戰坦克，它是“三位一體”核威懾架構中最富機動性的戰略支點。每一架服役機型的火控底層協議，均直連國家最高統帥部的核武器授權密鑰系統。

這恰如把自家銀行賬戶的動態口令與生物識別權限悉數交予鄰居，理由竟是“拼車通勤可以節約燃油”。此事可行嗎？答案不言而喻。

人類現代軍事史上，從未出現過兩個主權大國共同主導戰略核投送平臺研發的案例。這不僅橫亙著技術整合的鴻溝，更是國家核心安全信用不可逾越的紅線。

請勿忽視剛剛終止的CR-929寬體客機合作項目——那尚屬民用航空范疇，卻因航電系統主導權與市場分配機制始終無法達成共識而黯然收場；甚至在項目收官階段，俄方寧可單方面退出，也拒絕接受中方提出的綜合航電集成方案。

民用客機尚且難以協同，遑論決定國家存續的戰略級武器系統？伊斯特伍德先生顯然低估了中國航空工業自主發展的堅定意志，亦高估了當前俄羅斯手中尚存的技術談判資本。

物理法則邊緣的“第三條路”

倘若轟-20既非B-2的仿制品，亦無需借助外部力量，那么它正在通往何方？

或許，終極線索深藏于一組鮮為人知的學術成果之中。就在2025年，南京航空航天大學某重點實驗室低調發布一項突破性研究，關鍵詞極為艱澀：“剛-彈耦合顫振抑制”。

切勿被術語表象勸退，其中每個字符背后，都凝結著重大工程價值。

依據經典空氣動力學理論，飛翼式布局因取消垂尾與平尾，天然存在結構剛度不足缺陷。當飛行速度提升至臨界值，機翼將產生劇烈彈性變形震蕩，最終導致空中解體。這正是B-2嚴格限定亞音速飛行的根本動因——唯慢方穩。

而南航團隊此次實現的技術躍升，使該顫振臨界速度閾值提升了62.5%。

其戰略意義何在？意味著中國極有可能已掌握一項顛覆性能力：一款兼具飛翼構型極致雷達隱身特性，同時支持1.5至2馬赫超音速突防的全新代際平臺。

這早已超越“后發國家技術追趕”的敘事框架，而是真正意義上的“范式重構”。

試想，若轟-20無需效仿B-2耗費十余小時跨洋巡航，僅依托約4000公里有效作戰半徑，搭配射程達2000公里的高超音速滑翔體導彈，在極短時間內撕裂島鏈防空預警網與攔截鏈。

這種“閃電切入—精準獵殺—高速撤離”的戰術范式，相較傳統“長航時巡航—飽和投送”的重型轟炸模式，哪個更令對手寢食難安？

這或許正是外界遲遲不見轟-20真容的核心原因——它很可能根本不符合公眾基于B-2形成的視覺預期；它的每一次風洞試驗，都在重新校準當代空氣動力學的理論邊界。

當美方分析人員仍在衛星影像中苦苦搜尋“巨型蝙蝠輪廓”時，中國工程師團隊可能已在調試一臺運行于全新物理維度的作戰系統。

這不僅是裝備層面的代際跨越，更是作戰思想的體系性重塑。

不再盲目追逐紙面載彈量，不再執著于覆蓋全球的航程數字，而是將全部資源聚焦于核心沖突區的戰場生存率與體系穿透效能。這種冷靜克制、直指要害的能力取舍，恰恰是中國軍工過去十年最令人敬畏的進步內核。

結語

身處技術加速迭代的時代，真正的力量往往蘊藏于無聲醞釀之中。轟-20的持續“隱匿”，或許正因為它已在某個常人難以觀測的維度，悄然積蓄著改寫空天規則的能量。

當那層籠罩已久的神秘面紗終被掀開之際，我確信，在地球某處指揮中心內，必有人手中的咖啡杯，會因指尖的劇烈震顫而失手墜地，碎裂之聲清脆刺耳。