廣東
一年前，還有人嘲笑雷軍“造車就是PPT”，黑粉天天刷“小米汽車賣不動”；一年后，小米用41.1萬輛交付、全球最快50萬輛下線速度、單季7億盈利，直接把質(zhì)疑者臉打腫！
2025年，小米汽車不僅超額完成目標(biāo)20%，同比暴增200%，更以602天達(dá)成50萬輛下線——特斯拉當(dāng)年用了142個(gè)月，而小米只用不到兩年。這不是追趕，是碾壓式超車！
雙車齊發(fā)，雙雙登頂：
SU7全年狂賣25.8萬輛，穩(wěn)坐20萬以上純電轎車銷冠，銷量比Model 3高出近29%；
YU7上市半年交付15.4萬輛，連續(xù)5個(gè)月霸榜中大型純電SUV第一，連Model Y都被甩在身后。
更狠的是財(cái)務(wù)表現(xiàn)：Q3單季毛利率高達(dá)25.5%，營收283億，首次實(shí)現(xiàn)盈利——要知道，蔚來至今未全年盈利，小鵬還在靠融資續(xù)命。而小米汽車全年成交額破1106億元，均價(jià)26.94萬元，真正實(shí)現(xiàn)“高端化+規(guī)模化”雙贏。
安全與保值率更是吊打?qū)κ郑?/p>
SU7一年保值率86.05%，碾壓Model 3（75.2%）和Model X（76.38%）；
YU7拿下C-NCAP超五星，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)47610Nm，2200MPa超強(qiáng)鋼同級無敵。
用戶畫像也亮瞎眼：平均年齡27.7歲，80%為高知年輕人——不是“米粉情懷”，而是真金白銀用腳投票。
如今，小米已躋身全球車企銷量第33位，是中國唯一靠單一市場殺入全球前40的新勢力。
當(dāng)別人還在講“生態(tài)故事”，小米已用技術(shù)、銷量、利潤三重實(shí)績重構(gòu)行業(yè)格局。
但問題來了：如此迅猛的崛起，究竟是曇花一現(xiàn)的流量奇跡，還是中國智造真正站上世界之巔的開端？
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