美軍新一批F35沒雷達就交付，美媒：稀土不夠用了

2026年2月5日（當地時間），《今日航空》《軍事觀察》等多家美國權威媒體曝光了美軍近期一項反常的裝備交付操作：一批剛下線交付的F-35A隱身戰斗機，竟未配備任何雷達系統。這種看似荒誕的情況，讓這款號稱頂尖的五代機淪為網友口中的“F-35白天版”——缺少雷達支撐的它，作戰效能大幅縮水，僅能在可視環境下完成最簡單的飛行任務，根本無法發揮五代機應有的戰力。

據美媒披露，美國眾議院軍事委員會已公開表態，承諾美國空軍將在未來兩年內全力以赴，攻克F-35A戰機的雷達適配難題，推動該機型盡快形成全天候作戰能力。這批新機之所以“無雷達出廠”，核心癥結十分明確：美軍為新一代F-35A指定的AN/APG-85型雷達交付嚴重延誤，而新機機身完全按照該雷達規格設計，上一代配套的AN/APG-81雷達（此前F-35A的標準配置）因體積、規格存在明顯差異，無法適配新機機身，最終只能以“機頭空置”狀態交付美軍。

這一現狀直接造就了極具諷刺性的局面：新交付的F-35A隱身戰機既無探測雷達，也缺少火控雷達，為維持機身重心平衡，機頭位置只能臨時加裝配重塊，外形頗為怪異。需要特別說明的是，網傳“機頭裝杠鈴片”的圖片并非這批新機，而是2024年美軍用于演練的報廢機體，但這批戰機“無雷達、裝配重”的事實毋庸置疑。

如今這款戰機只剩隱身這一項核心優勢，甚至算不上合格的戰斗機。沒有火控雷達制導，它無法開展超視距作戰，只能依靠飛行員目視搜索，勉強發射響尾蛇空空導彈，態勢感知能力幾乎為零、處于“半失明”狀態，連五代機的基礎門檻都未達到。

美媒進一步爆料，諾斯羅普·格魯曼公司研發的AN/APG-85新式雷達，預計將延遲兩年交付，大致配套用于第20批次F-35戰斗機生產。這意味著，自2025年6月以來生產的所有F-35A戰機，都將長期處于“無雷達待命”狀態，交付后只能先由美軍封存或用于飛行員基礎訓練，待雷達補裝完畢后才能形成完整戰力。更令人意外的是，這些戰機每次飛行都需搭載APG-81雷達的同型號戰機伴飛，依靠同伴數據鏈引導完成基礎任務，完全不具備獨立作戰能力。

美軍F-35A戰機的這一異常情況，迅速引發國際社會廣泛關注，其中最受爭議的問題是：無雷達戰機的交付，是否會影響美國向盟友出口F-35系列機型？對此，美國官方給出的解釋頗為牽強，聲稱“雷達交付延誤不會影響向盟友出口搭載APG-81雷達的F-35戰斗機”。

眾所周知，美國F-35戰斗機年產量居世界領先，可達170至200架，2025年更創下191架的交付紀錄，但這一光鮮數據背后暗藏水分：一部分是2024年生產、因質量問題被美軍拒收后返廠維修交付的機型，另一部分則是這批“無雷達半成品”。有網友戲謔，美軍之所以照單全收這批不合格戰機，或許是洛克希德·馬丁公司廠房無多余空間存放，美軍只能被迫接受。

很多人難免疑惑，F-35作為美國軍工體系的“國之重器”，為何會出現如此低級且嚴重的裝備缺陷，美國方面的解決效率又為何如此低下？事實上，這一現象背后的邏輯并不復雜：對美國軍火商而言，相關問題拖延越久，就越有理由向國會申請更多研發資金和維修撥款，這無疑是穩賺不賠的交易，拖沓敷衍反而符合其核心利益訴求。

除軍火商的利益考量外，美國社交媒體上還流傳著一種更具說服力的解讀：美軍的這一困境，本質上是中國稀土出口管制引發的連鎖反應。稀土在軍工制造中不可或缺，尤其雷達核心部件——氮化鎵、砷化鎵等關鍵材料，以及高功率微波組件、精密電機所需的釹、鏑、鋱等稀土永磁材料，均在中方出口管控范圍內。缺少這些核心支撐，AN/APG-85雷達無法批量生產，交付延誤已成定局。

美國官方顯然不會公開承認被“卡了脖子”，既要維護顏面，也要避免動搖國內國家安全信心。因此，“雷達尺寸不匹配”“重新設計機身支架需兩年”這類說辭，便成了其掩蓋真實困境的最佳借口，而這種“習慣性拖沓”，外界早已見怪不怪。

至于美國政府如何破解這一困局，目前前景并不樂觀。特朗普執政期間，依靠現有航母、F-35戰機存量，尚可維持基本戰備；但下一屆政府上臺后，無雷達戰機補裝、APG-85雷達量產，以及挽回盟友信任，都將是棘手難題，如今也只能寄希望于“后人的智慧”。

值得關注的是，美國副總統萬斯曾于2月初牽頭召開55國關鍵礦產部長級會議，試圖搭建不依賴中國的礦產供應鏈，但該計劃缺乏可落地細則，且中國稀土全產業鏈優勢難以替代，這場“破局”嘗試恐怕難以見效，F-35的雷達困局或將長期持續。