本田終于開(kāi)竅了！放棄溜背造型，全新繽智酷似攬勝，這下要賣爆？

哎呀！令人高興的好消息，本田終于舍得把那個(gè)圓滾滾的肥皂盒造型給扔了。

這次曝光的全新Vezel，也就是國(guó)內(nèi)的繽智（參數(shù)丨圖片）或者XR-V的換代車型，諜照只有個(gè)屁股，但就這一個(gè)屁股，足夠讓本田粉從睡夢(mèng)中驚醒。

以前的本田設(shè)計(jì)總是透著一股子小家子氣，生怕車身線條太硬朗。但這次不一樣，偽裝車貼得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，可那股子方正的輪廓根本藏不住。

有人說(shuō)這尾部像路虎攬勝。別笑好吧，這對(duì)現(xiàn)在的本田來(lái)說(shuō)是最高級(jí)的褒獎(jiǎng)。

現(xiàn)款繽智那個(gè)溜背造型，為了所謂的運(yùn)動(dòng)感，犧牲了后排頭部空間，后備箱也沒(méi)大到哪去。

新車直接切成了方盒子，線條見(jiàn)棱見(jiàn)角，這才是正路。

看看現(xiàn)在的車市，方盒子才是流量密碼。哈弗大狗、捷途旅行者，甚至連比亞迪都在搞方方正正的造型。

本田這次算是跟上了節(jié)奏，不再執(zhí)著于那個(gè)用了十幾年的流線型設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

尾燈大概率是貫穿式的，兩邊還搞了個(gè)門型的折角。這設(shè)計(jì)放在幾年前可能還算新鮮，現(xiàn)在滿大街都是。

不過(guò)放在本田身上，能改掉那個(gè)萬(wàn)年不變的鹵素?zé)襞莼蛘咝〉每蓱z的LED燈帶，已經(jīng)算是燒高香了。

最讓我感興趣的是車底那根排氣管。

它明晃晃地掛在那，就像是在對(duì)那些激進(jìn)的純電擁護(hù)者豎中指。本田沒(méi)有全面電動(dòng)化，這是個(gè)極其明智的決定。

看看現(xiàn)在的純電市場(chǎng)，本田的e:N系列賣成了什么樣？一個(gè)字慘。沒(méi)人買賬。本田的靈魂從來(lái)就不在電機(jī)上，而是在那套復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)里。

新車要搭載最新的雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。注意！是雙電機(jī)。

本田的i-MMD混動(dòng)一直口碑不錯(cuò)，省油、平順。

但之前的版本有個(gè)大毛病，急加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼，光吼不走，那種橡皮筋效應(yīng)能讓人急出一身汗。

這次據(jù)說(shuō)加了模擬傳統(tǒng)換擋的功能。這就對(duì)了。

駕駛者需要的是溝通感，不是無(wú)級(jí)變速那種死氣沉沉的平順。踩下油門，轉(zhuǎn)速攀升，有換擋的頓挫感，這才是開(kāi)車。

要是真能把這套模擬換擋調(diào)教得像AT變速箱一樣節(jié)奏感分明，這車在駕駛樂(lè)趣上能甩開(kāi)那一眾國(guó)產(chǎn)插混幾條街。

官方宣稱新車重量更輕。

這就得留個(gè)心眼了。本田所謂的輕量化，有時(shí)候是通過(guò)極其雞賊的方式實(shí)現(xiàn)的。比如隔音材料的縮減，比如鈑金件的厚度。

現(xiàn)款繽智的隔音就已經(jīng)爛到令人發(fā)指，跑高速跟開(kāi)敞篷車沒(méi)區(qū)別。要是新車為了減重，把本來(lái)就不多的隔音棉再摳掉兩塊，那這車就只能在市區(qū)代步，上了高速就是受罪。

希望這次的更輕，是源于車身結(jié)構(gòu)材料的升級(jí)，用了更多的高強(qiáng)度鋼或者鋁合金，而不是單純的偷工減料。

還有個(gè)消息讓我心里一涼：預(yù)計(jì)2027年亮相。

本田是不是對(duì)時(shí)間有什么誤解？現(xiàn)在是2026年，再過(guò)一年才亮相，等到國(guó)產(chǎn)上市，黃花菜都涼透了。

還有個(gè)細(xì)節(jié)得提一嘴，這次諜照是在日本測(cè)試。

按照本田的慣例，日本本土先上，然后是歐美，最后才輪到中國(guó)。或者是中國(guó)特供版改得面目全非。

這次最好全球同步，別再搞什么區(qū)別對(duì)待。現(xiàn)在的中國(guó)消費(fèi)者精明得很，全球車型就是全球車型，少拿特供車來(lái)糊弄事。