途觀L ePro配22度電池，能破局新能源市場(chǎng)么

新一期工信部新車申報(bào)中途觀L（參數(shù)丨圖片） ePro正式亮相，這款插混SUV本質(zhì)上就是途觀L Pro中期大改款的新能源版，針對(duì)外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，有望成為上汽大眾破局新能源SUV的關(guān)鍵。

車身尺寸上途觀L ePro與燃油版差異不大，長(zhǎng)寬高分別為4744/1842/1684mm，軸距保持在2791mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材，滿足家庭用戶對(duì)空間的要求，同時(shí)也比現(xiàn)在中國(guó)品牌動(dòng)輒532尺寸的SUV更靈活。

外觀上，途觀L ePro一改之前燃油版大嘴進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，融入了插混車型的專屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言——全封閉式前臉，硬朗立體的大C字形兩側(cè)進(jìn)氣口，配合更加明顯的棱面設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前臉更具力量感。

大燈造型變得更加銳利、纖細(xì)，摒棄了燃油版所采用的大眾ID系列的圓角風(fēng)格，依然配備貫穿式燈組，搭配封閉式前臉設(shè)計(jì)，既凸顯新能源身份，又提升了科技感。

側(cè)面變化相對(duì)較小，依舊采用兩段式分段腰線，勾勒出流暢飽滿的車身姿態(tài)。配備傳統(tǒng)式門把手，側(cè)裙則采用與車身同色的設(shè)計(jì)，高配車型的輪眉則是亮黑飾件，保留了高級(jí)感。

整車尾部設(shè)計(jì)四平八穩(wěn)，依然是貫穿式寬幅燈組，但內(nèi)部燈組改用了大量直線條設(shè)計(jì)，而VW品牌徽標(biāo)支持點(diǎn)亮，燈組內(nèi)部還鑲嵌有一根銀色飾條，提升了精致度。后保險(xiǎn)杠采用車身同色的設(shè)計(jì)，不再是燃油版的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

配置方面，標(biāo)配全景天窗和車頂行李架，進(jìn)一步提升了用車便利性和舒適性。但輪轂尺寸依然是17英寸和19英寸兩種規(guī)格，放在當(dāng)前市場(chǎng)就比較小了，另外提供三種不同樣式選擇。

動(dòng)力系統(tǒng)是途觀L ePro的核心升級(jí)，新車會(huì)采用舍弗勒的單擋DHT混動(dòng)變速箱，而發(fā)動(dòng)機(jī)則是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95kW，應(yīng)該是EA211 Evo的低功率版本，同時(shí)電機(jī)輸出最大功率145kW，相當(dāng)于EA888的中功率版本。電池方面，搭載22度的電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程117公里，綜合油耗5.26升。

總體而言，途觀L ePro將補(bǔ)齊上汽大眾在插電式混動(dòng)SUV領(lǐng)域的短板。目前途觀L燃油版銷量還能月均2萬(wàn)輛，而隨著新能源SUV的進(jìn)一步普及，上汽大眾要守住途觀L的銷量，必然需要一款新能源產(chǎn)品，而在途觀L基礎(chǔ)上打造可以說(shuō)是最穩(wěn)妥的方式。畢竟，相比自主品牌同級(jí)別車型，只要價(jià)格和燃油車差異不大，大眾品牌的影響力和途觀車型的市場(chǎng)口碑依然是穩(wěn)固的護(hù)城河。