在閱讀本文之前,誠摯邀請您點擊“關注”,這不僅便于您隨時參與深度交流與內容分享,更能為您帶來更富價值的閱讀體驗,感謝您的持續支持!
就在最近數月,立陶宛總理魯吉尼埃內做出了一項被國際輿論廣泛解讀為標志性轉向的舉動——她在新版政府施政綱領草案中,親手劃去了那段曾被國內政界反復援引、奉若圭臬的表述:“中國構成日益增長的外交政策與安全風險”。整整18個字,未加任何說明,未附任何補充,就這樣從具有法律效力的官方政治文件中徹底抹除。
切勿將此舉簡單理解為常規文稿修訂或措辭微調。這是一次遲來卻沉重的政治校準,是立陶宛在經歷多年斷崖式經濟滑坡與外交孤立后,不得不作出的現實性退讓,更是其對自身戰略誤判所付出代價的一次公開承認。
![]()
魯吉尼埃內深知,僅靠外交辭令難以重建信任,因此選擇以修改綱領這一高度制度化的方式,向中方釋放清晰信號:我們正視過往失誤,愿以實質性行動推動雙邊關系修復。耐人尋味的是,那位曾主導設立“駐立陶宛臺灣代表處”的總統瑙塞達,立場亦出現戲劇性逆轉。
![]()
不久前,在接待丹麥國王與王后訪立的國宴上,他當眾表態,語氣中既有試探之意,更透出迫切之態:“我和總理都期待盡早赴華開展高層對話。”言辭之間,已無半分昔日強硬姿態,盡是緩和意愿。然而,這一主動釋放的善意信號,至今未獲中方任何公開回應——無論維爾紐斯方面如何密集發聲、反復鋪墊,北京始終維持著審慎而堅定的沉默。
不少觀察者不禁疑惑:既然立陶宛已刪去挑釁性文字,為何中方仍不松動?答案其實早已寫在立陶宛商界人士的嘆息里——刪除18個字,不過是鍵盤輕敲、零成本的紙面修正;而過去幾年,該國為那一紙錯誤決定所承受的,卻是真金白銀的重創,每一筆損失都具象可感、觸目驚心,絕非幾行文字的撤回所能抵消。
![]()
2021年,立陶宛政府為博取西方陣營好感,無視中方多次嚴正交涉及一個中國原則這一不可逾越的政治紅線,執意批準所謂“駐立陶宛臺灣代表處”掛牌運作。彼時,決策層還將其視為外交突破的“高光時刻”,幻想借此換取北約與歐盟更多戰略傾斜。殊不知,這一步,直接將國家推入一場前所未有的復合型危機漩渦。
![]()
自那日起,立陶宛遭遇了來自經貿、物流、投資、技術合作等多維度的系統性反制。魯吉尼埃內在近期一次內閣閉門會議中,用了一個極具畫面感的比喻形容這段歷程:“我們像一頭莽撞的鹿,迎面撞上了高速行駛的列車。”
此語看似激烈,實則精準復刻了該國近年真實處境。回溯2021年之前,立陶宛對華出口額常年穩定在約2.5億歐元區間,處于歷史高位。
![]()
當時,政府雄心勃勃地規劃將克萊佩達港打造為中歐班列西進歐洲的“北方門戶”,希冀依托地理優勢躍升為亞歐陸路物流關鍵節點,并以此撬動全國產業升級與經濟增長。可到了2022年底,數據令人扼腕:對華出口驟降至4520萬歐元。
跌幅高達70%以上。這意味著什么?相當于一家年營收千萬級的企業,一夜之間縮水至不足三百萬,連基本運營成本都難以為繼。
![]()
曾經在中國市場廣受青睞的立陶宛乳制品、在廣交會頻頻斬獲訂單的精密激光儀器,如今只能滯留在本地倉庫中蒙塵。最致命一擊落在克萊佩達港——昔日每日穿梭不息的中歐班列,如今一律繞道波蘭、德國或白俄羅斯入境,對該港實施事實性“交通隔離”。原本熙攘繁忙的轉口貿易場景,已淪為門庭冷落、空箱堆積的蕭條圖景。“物流樞紐夢”,就此化為泡影。
這,就是“撞火車”帶來的真實痛感。于是,進入2024年,即便是素來主張對華強硬的鷹派議員,也不得不坦言:“痛感真實存在,且深入骨髓。”既然知痛思變,為何中方仍未展露積極姿態?
![]()
癥結恰恰在于立陶宛當前外交行為的內在撕裂性。在中方看來,今天的維爾紐斯,恰似一位缺乏基本角色邏輯的舞臺演員,在同一幕劇中強行切換紅臉與白臉兩種身份。
以總統瑙塞達為例:2021年他是“臺灣代表處”設立的關鍵推手,篤信踩踏中國核心利益是向西方獻忠的最快捷徑;而今面對經濟塌方,他又迅速切換身份,高調宣稱愿做“破冰先鋒”,四處傳遞訪華意愿。
![]()
如此劇烈的立場反轉,暴露的不是反思深度,而是政治投機本質。更具諷刺意味的是,當總理在文件中刪減文字、總統在宴席上釋放信號之時,立陶宛議會外交事務委員會副主席卻率團公然竄訪臺灣。這種“行政分支求和、立法分支挑釁”的雙軌操作,已遠超外交策略范疇,近乎于將國家信譽當作兒戲般揮霍。
![]()
中方對此洞若觀火:刪除18個字,只是表層修辭游戲;只要維爾紐斯市中心那塊寫著“臺灣代表處”的銅牌依然懸掛,只要這根刺仍深嵌于兩國關系肌體之中,所有言語層面的善意表達,都不過是水中月、鏡中花。“說一套、做一套”,正是當下立陶宛外交狀態最貼切的注腳。
他們渴望恢復大使級外交往來,渴求重拾中國市場準入資格,期盼中歐班列汽笛聲再度響徹克萊佩達港——但與此同時,卻遲遲不愿摘下那張已被現實反復證偽、徹底失效的“臺灣牌”。
![]()
如今的立陶宛當局似乎陷入一種認知偏差:認為只要承認當年“撞車”屬于誤判,只要在文本中停止負面定性,中方就理應即刻重啟合作大門。這種預設,嚴重低估了問題的本質復雜性。當前雙邊關系的主導權,已完全掌握在中國手中。
中國外交部的回應雖僅寥寥數語,卻字字千鈞:“希望有關方面將改善關系的意愿轉化為實際行動。”這句話若直譯為日常語言,便是:請停止表演式外交,請停止低成本姿態調整。我們不聽口號,只看行動;不看說了什么,只看做了什么。
![]()
何謂“實際行動”?答案明確而唯一:唯有正式撤銷“駐立陶宛臺灣代表處”,完成機構更名與職能歸位;唯有徹底糾正這一違背一個中國原則的根本性錯誤;唯有以可驗證、可監督、不可逆的方式清除政治障礙——在此之后,才有資格討論高層互訪,才有基礎重啟關系正常化進程。
在此之前,無論瑙塞達總統如何在哥本哈根的宴會廳中鄭重承諾,無論魯吉尼埃內總理如何在內部講話中詳述那次撞擊的慘烈程度,中方外交渠道的通訊線路,大概率仍將保持靜默。這不是意氣之爭,而是關乎主權尊嚴與底線原則的嚴肅抉擇。
![]()
對立陶宛而言,這場持續數年的外交困局,早已超越普通危機范疇,演變為一場關于國家理性與戰略清醒的深刻補課。他們用五年光陰、數億歐元的實際損失、一座港口樞紐功能的系統性退化,換來了一條沉痛教訓:在當今大國博弈的宏大棋局中,甘當棋子尚需承擔代價;若妄圖左右搖擺、反復騎墻,則終將面臨結構性崩解的風險。
信息來源
![]()
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.