F-35戰機未裝雷達交付，杠鈴當配重，稀土管控顯成效？

今年2月上旬，美國多家媒體披露洛克希德·馬丁公司自2025年6月起向美軍交付的部分F-35戰機機頭里面居然沒有安裝雷達，原因是新型APG-85雷達交付延誤且系統無法適配老款APG-81雷達，所以只能在機頭加裝杠鈴配重塊，以求戰機能夠正常起飛。

可能不少朋友在剛看到美軍的F35沒雷達這個消息的時候非常驚訝，戰斗機沒有雷達怎么能交付呢？美國號稱全球最先進的五代機F-35，竟會淪落到“沒眼睛上天”的地步？

五代機沒雷達就交付，機頭塞杠鈴湊數

這次鬧笑話的，是F-35家族的最新款——TR-3硬件版本，也是F-35Block4升級計劃的核心機型，美軍原本對它寄予厚望，指望它能扛起未來空中作戰的大旗。

按照最初的設計，這款戰機要搭載諾斯羅普·格魯曼公司研發的APG-85新型有源相控陣雷達，這款雷達可是個“狠角色”，功率高達82千瓦，在電子戰、多目標追蹤和抗干擾能力上，比現在美軍現役的APG-81雷達強出一大截，堪稱F-35實現戰力躍升的關鍵。

可理想有多豐滿，現實就有多骨感。洛克希德·馬丁公司和諾斯羅普·格魯曼公司，這兩家美國軍工巨頭，居然在雷達研發和戰機改造的協調上出了大問題——諾斯羅普·格魯曼研發APG-85雷達時，壓根沒跟洛克希德·馬丁溝通好機頭尺寸，等雷達造出來才發現，直徑居然達到了73.5厘米，而F-35原有機頭的直徑只有70厘米，硬生生大了3.5厘米，根本塞不進去。

這一下可把美軍急壞了，總不能把已經研發好的雷達作廢，也不能把已經造好的戰機機身推倒重來。思來想去，美軍選了個“硬剛”的辦法：讓洛克希德·馬丁公司修改機頭設計，把機頭直徑擴大，專門適配這款APG-85雷達。洛克希德·馬丁倒是麻溜，很快就完成了機頭改造，可沒想到，諾斯羅普·格魯曼這邊卻掉了鏈子。

APG-85雷達不僅沒能按時量產交付，還陷入了“造不出來”的困境。機頭改好了，雷達卻沒了蹤影，總不能讓一大批造好的F-35戰機趴在廠房里吃灰吧？

說出來可能沒人信，這種荒誕的操作，其實早在2025年3月份就有消息曝光過，只是當時沒有引起太大關注，直到今年2月美國媒體集中披露，才徹底引發全球熱議。而這些沒裝雷達的F-35，一旦交付美軍，就徹底淪為了“戰五渣”。

它們沒法獨立執行作戰任務，只能靠著身邊裝有APG-81雷達的同伴，通過數據鏈共享信息，才能勉強起飛、執行簡單的巡邏任務，而且飛行時必須緊緊貼著有雷達的戰機，稍微遠一點就成了“瞎子”，連基本的空中規避都做不到。更尷尬的是，一旦遇到夜間、暴雨、大霧等復雜氣象條件，這些戰機就會徹底喪失作戰能力，連起飛都成了難題。

更諷刺的是，F-35作為一款隱形戰機，最大的優勢就是可以悄無聲息地滲透作戰，可現在為了獲取雷達信息，必須貼著同伴飛行，原本的隱身優勢被大打折扣，活脫脫變成了一款“高級陪練機”，用來給有雷達的F-35模擬目標，除此之外，幾乎沒有任何實戰價值。一款造價高達上億美元的五代機，最終淪落到靠杠鈴“撐場面”的地步，說出去簡直是美國軍工史上的一大笑話。

雷達卡殼真相：適配失誤+稀土短缺，美軍自食惡果

很多人可能會說，不就是一款雷達嗎？美國軍工技術那么先進，怎么會造不出來？其實APG-85雷達難產，并不是單一原因造成的，而是“人為失誤+資源短缺”雙重作用的結果，其中最關鍵、也最讓人關注的，就是稀土材料的短缺，而這，恰恰和咱們的稀土管控有著千絲萬縷的聯系。

先說說人為失誤的部分。洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼，作為美國軍工領域的兩大巨頭，按理說應該配合默契，可在這次F-35Block4升級項目中，兩家公司卻各自為戰，缺乏有效的溝通協調。

諾斯羅普·格魯曼在研發APG-85雷達時，只注重性能提升，完全沒有考慮到F-35原有的機頭尺寸限制，盲目擴大雷達直徑，導致雷達造出來后無法適配；而洛克希德·馬丁在改造機頭時，也沒有及時和諾斯羅普·格魯曼確認雷達的最新進展，只顧著趕工期，最終導致“機頭改好了，雷達沒影了”的尷尬局面。

雖然諾斯羅普·格魯曼公司從未公開承認，APG-85雷達交付延誤是因為稀土短缺，但明眼人都能看出來，這其中的關聯不言而喻。隨著咱們國家稀土管控的不斷收緊，美國軍工企業獲取高性能稀土材料的難度越來越大，成本也越來越高，APG-85雷達的生產線因此陷入停滯，無法實現量產，這才導致洛克希德·馬丁公司不得不采用“杠鈴配重”這種荒誕的方式，向美軍交付“半成品”戰機。

值得一提的是，美國并非沒有意識到稀土依賴的風險，這些年來，美國一直在試圖推動稀土供應鏈“去中國化”，向本土稀土企業注資，還和澳大利亞、馬來西亞等國簽署合作協議，試圖重建全球稀土供應鏈。

可現實卻很骨感：美國本土的稀土開采成本，是中國的7倍以上，分離純度最高只能達到99.5%，遠低于中國的99.9999%；而且稀土分離技術被中國牢牢掌握，禁止出口，美國即便能開采出稀土原礦，也很難進行高精度加工，重建完整的稀土產業鏈，至少需要15年以上的時間。

稀土管控顯威？F-35的尷尬，藏著美國軍工的致命短板

聊到這里，大家最關心的問題來了：美軍F-35戰機雷達難產、用杠鈴配重交付，是不是意味著咱們的稀土管控已經正式起效，開始對美國軍工形成“精準鎖喉”了？答案是肯定的，但也不能過于樂觀——稀土管控的成效已經初步顯現，但這只是一個開始，美國軍工的軟肋，遠比我們想象的更突出。

首先可以明確的是，咱們的稀土管控，已經對美國高性能武器裝備的研發和生產，造成了直接的沖擊。APG-85雷達的難產，就是最直接的體現，而這僅僅是一個縮影。根據美國國防部的內部評估，如果中國徹底斷供稀土材料，超過30天，美國軍工產業每天的損失就會達到2.3億美元，洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼等軍工巨頭的生產線，將會大面積停滯。

除了F-35戰機，美國的弗吉尼亞級核潛艇、伯克級驅逐艦、“戰斧”巡航導彈、“愛國者”防空系統等一系列尖端武器裝備，都高度依賴中國的稀土材料，一旦稀土供應中斷，這些武器裝備的研發、生產和維護，都會受到嚴重影響。美國政府問責辦公室曾評估，若中國全面斷供，美軍1000多種武器系統，可能在12到18個月內出現“系統性裝備缺口”。

這次F-35戰機用杠鈴配重交付的荒誕事件，其實也暴露了美國軍工產業的三大致命短板。第一，供應鏈過度依賴全球分工，抗風險能力極差。F-35項目自誕生之初，就秉承“全球供應鏈”理念，遍布17個國家的1900家供應商為其提供配件，這種模式在和平時期，可以降低成本、提高效率，但在當前的地緣政治環境下，卻顯得極度脆弱，一旦某個環節出現問題，就會影響整個項目的推進，而稀土供應鏈，就是其中最薄弱的一環。

第二，軍工企業各自為戰，缺乏協同能力。洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼的協調失誤，看似是偶然，實則是美國軍工復合體的常態。各大軍工企業都以自身利益為核心，相互競爭、相互推諉，缺乏全局意識和協同配合能力，導致很多武器裝備研發項目，出現工期延誤、成本超支、性能不達標等問題，F-35項目自誕生以來，就多次出現類似的問題，總成本已經累計超支數百億美元。

第三，核心原材料和核心技術被“卡脖子”，短期內無法突破。美國雖然在航空航天、電子信息等領域擁有一定的技術優勢，但在稀土精煉、稀土永磁等核心技術領域，卻被中國牢牢掌握，短期內無法實現突破；而且美國本土的稀土產能有限，無法滿足自身軍工產業的需求，即便和盟友合作，也難以擺脫對中國稀土的依賴。這種“技術和資源雙重依賴”，是美國軍工產業無法擺脫的致命軟肋。

當然，我們也不能過于樂觀。美國作為全球軍事強國，雖然目前在稀土供應鏈上被我們“卡脖子”，但它肯定不會坐以待斃，一定會繼續加大對本土稀土產業的投入，加強和盟友的合作，試圖逐步擺脫對中國稀土的依賴。而且，這次APG-85雷達難產，也有自身研發失誤的因素，不能完全歸咎于稀土管控，稀土管控的成效，還需要時間來進一步顯現。

但不可否認的是，這次F-35戰機的荒誕鬧劇，已經給美國敲響了警鐘——中國的稀土管控，不再是“紙上談兵”，而是真正能夠影響全球軍工格局的“硬核實力”。稀土作為“工業黃金”“軍工維生素”，是高端制造業和尖端武器裝備的基石，誰掌握了稀土資源和稀土技術，誰就掌握了高端制造的主動權，而中國，正在憑借自身的優勢，在全球稀土博弈中，占據越來越有利的地位。

美軍F-35戰機沒裝雷達、用杠鈴配重交付，看似是一場荒誕的軍工鬧劇，實則是美國軍工產業自身短板和稀土依賴困境的集中爆發，也是咱們國家稀土管控成效的初步體現。這場鬧劇，不僅讓F-35的“五代機神話”徹底破功，更讓全球看到了美國軍工產業的脆弱性，也讓我們深刻認識到，掌握核心資源和核心技術，才是國家發展的根本底氣。

參考資料：