美軍“認慫”了？第四架殲-36剛露面，華盛頓連夜修改假想敵名單

美國軍方的臉色，其實已經寫在美媒標題里了。2026年初，中國第四架殲-36原型機悄然露面，美媒很快跟進報道，緊接著拋出一個耐人尋味的說法，美軍未來突襲的假想目標，開始從中國轉向俄羅斯和朝鮮。話說得很含蓄，意思卻很直白，對中國這條線，美國心里已經沒底了。

這些年，美國在B-21轟炸機上砸了重金，原本指望靠這款隱身轟炸機，重新拿回對中俄的戰略優勢。問題在于，美國的算盤剛撥響，中國這邊的答案就出來了。殲-36和殲-50在2024年底同時首飛，六代機時代直接被拉開帷幕。那會兒拜登還在收拾白宮的行李，沒有第一時間反應過來，等特朗普回到白宮，只能硬著頭皮批準F-47項目上馬，可時間已經不站在美國這邊。

到了2026年，殲-36第四架原型機現身，這個信號非常清晰，中國不是做模型，也不是走流程，而是在按節奏推進。美國壓力隨之陡增，態度也開始松動。《軍事觀察》在2月7日的報道里直接承認，美軍的高風險突襲設想，正在重新調整，中國已經被悄悄移出優先選項。

美國空軍學院下屬研究機構拋出的那份報告，看起來是在談戰略攻擊能力，實質是在給國會要錢。報告建議大量采購F-47和B-21，計劃數字聽上去挺唬人，至少100架B-21，185架F-47。可把這兩個數字拆開來看，就會發現問題很大，這點數量，頂多支撐一次高強度滲透行動，更像一支敢死隊，很難算得上長期作戰力量。

F-47和B-21被設計成一套組合拳，用來撕開對手防空網，打擊縱深目標。放在幾年前，美國還敢把這套方案往中國身上套。現在，中國防空體系的密度和質量早已今非昔比，再加上殲-36這種空中“游獵者”的存在，美軍的成功概率一路往下掉。相比之下，俄羅斯和朝鮮的防空能力雖然也在提升，卻仍然被美國視作風險相對可控的方向。

更尷尬的是，F-47本身也站在懸崖邊上。美國內部已經有人公開承認，這個項目隨時可能被砍，轉而靠F-35的升級版本撐門面。原因說穿了就一句話，錢不夠，時間也不夠。美國空軍自己都承認，F-47最早要到2028年才能首飛，進度還不一定穩，技術風險和資金缺口全都擺在桌面上。海軍的F/A-XX項目已經被迫放棄，首飛時間一路拖到2030年代中期，美國在六代機賽道上，正在被越甩越遠。

B-21算是美國少數還能按計劃推進的項目，可即便如此，數量也成了大問題。200架B-21聽著不少，真要放到高強度對抗環境里，只能算勉強夠用，談不上壓倒性優勢。如果缺少F-47護航，面對殲-36這樣的對手，B-21的處境只會更被動。

殲-36本身就不是傳統意義上的戰斗機。無尾飛翼布局，體量明顯超過殲-20，航程更遠，載彈更多，角色介于戰斗機和轟炸機之間。它強調的是體系作戰，是遠程隱身，是在對方還沒反應過來的時候，把戰局掀翻。再配合殲-50，以及“忠誠僚機”這樣的無人化力量，空中態勢正在發生根本變化。

對B-21來說，真正的麻煩在于發現不了對手。殲-36在隱身狀態下埋伏在空域中，等B-21靠近再出手，誰是獵物一目了然。更致命的是，殲-36還可以把目標對準美軍的空中加油機。一旦加油鏈條被切斷，美軍在太平洋方向的遠程作戰能力，會迅速縮水。

現實已經擺在美國面前，中國六代機服役時間很可能領先至少五年，五代機數量優勢同樣明顯。無論美國怎么加碼B-21和F-47的采購，都很難重新拉開差距。計劃再漂亮，遇到執行不了的現實，也只能停在紙面上。

所以美軍開始調整目標，其實是一種很現實的選擇。對中國動手的成本，已經高到難以承受。空天態勢正在被重新定義，殲-36和殲-50出現的那一刻起，美國原先設想的優勢路線，就已經走不通了。