省錢想法竟導致更高支出，背后原因揭秘！

我們繼續（更準確地說——完成）對二戰前夕為一個規模較小的國家艦隊——英國自治領，但仍處于龐大帝國“羽翼之下”——建造的一系列艦艇的介紹。

為英國皇家海軍建造輕巡洋艦的項目命運已經確定，所有主要問題也已解決。但正如經常發生的那樣，在項目獲批并開始建造之后，海軍部又出現了“新的想法”，希望對設計進行進一步修改。

這些修改計劃被應用在一種有時被稱為“改進型‘利安德’級”（或按首艦稱為“悉尼”級）的艦型上，其核心目標首先是提升該型艦艇的生存能力。特別是，決定在新艦上采用動力裝置的分段（梯次）布置。類似的情況后來也出現在蘇聯海軍中（雖然時間稍晚）：7型驅逐艦原本采用動力裝置直線布置，其設計隨后被修改為采用梯次布置機械設備的“7U型項目”。

相信我們的讀者還記得，促使蘇聯領導層作出這一決定的“導火索”，是1937年英國驅逐艦“獵人號”（Hunter）在西班牙海岸附近觸雷事件。

巡洋艦“悉尼”號在船臺上

對于“利安德”級輕巡洋艦而言，動力裝置（GЭУ）的生存性問題早在20世紀30年代初就已得到解決——在建造下一批巡洋艦（從“安菲翁”號開始）時就進行了改進。所謂動力裝置的梯次布置，是指將機艙與鍋爐艙交替排列，這樣可以避免在相鄰艙室被淹沒時，所有主機或所有鍋爐同時失效，從而導致艦艇完全失去航行能力（“獵人”號正是因此喪失機動能力）。

而且，這一方案對于英國巡洋艦來說并非創新，因為類似的布局早已應用于“阿瑞圖薩”級巡洋艦。正因如此，在1932年初，英國方面決定對“利安德”級巡洋艦的設計進行相應修改，并將其應用到后續建造的作戰艦艇上。

輕巡洋艦“獵戶座”號在船臺上

這一任務完成得相當迅速，草圖設計于1932年7月完成。在新設計方案（即后來的“悉尼”號—“珀斯”號）中，大多數基本參數（武器、裝甲、防護、航速和續航力）均被保留下來，標準排水量為7250噸。主要差異集中在主動力裝置的組成與布局上。

輕巡洋艦“安菲翁”號——后來成為“珀斯”號

與此同時，蒸汽輪機裝置（ТЗА）的數量、類型和功率均未改變，但鍋爐數量被減少（由6臺減少至4臺）。關鍵之處在于，將蒸汽產量更高的鍋爐布置在兩個鍋爐艙內，每個鍋爐艙各自連接一根煙囪。前部鍋爐艙內的鍋爐采用左右舷分列布置，而后部鍋爐艙則采用串聯布置，以騰出空間供外側螺旋槳軸通道使用。每組鍋爐分別為各自的渦輪機供汽。

有意思的是，與“利安德”級相比，這套動力裝置減輕了約110噸重量；同時，由于渦輪結構的改進，經濟性得到了提升。再加上燃料儲備增加，使艦艇的航程明顯提高。

不過，機鍋艙總長度增加了2.7米，因此艦體最大長度也隨之增加了2.36米。這又導致裝甲帶上部長度從25.6米增加至43米。為保持艦艇的穩性，艦體寬度也被擴大到17.27米。

“阿賈克斯”號與“悉尼”號巡洋艦外形對比示意圖

正如S.帕佳寧所指出的：“……防護水平基本保持不變，但裝甲重量增加至906噸，占標準排水量的12.5%……”。

作為對比，“利安德”號為871噸（11.7%），同級其他艦艇約為882噸。

不過，該設計也存在缺點，其中最主要的是居住條件惡化。由于動力裝置占用了更多空間，即使艦體尺寸有所增加，也無法完全彌補艦員“生活空間”的減少。然而這一問題在當時并未受到足夠重視。

“改進型‘利安德’級/‘悉尼’級”的武器配置總體保持不變，僅調整了防空炮的位置。由于艦艏容易被海水沖刷，防空炮被從前甲板（艏樓甲板）移除，并轉移至加長的艉部遮蔽甲板上。但由于彈藥庫仍位于原來的位置，因此必須從艏樓甲板邊緣鋪設一條專用軌道通往防空炮位，用于運送裝有炮彈的小推車。魚雷發射管也被后移，安裝在防空炮之間、較低一層甲板上。彈射器則布置在兩座煙囪之間。

輕巡洋艦“悉尼”號（設計方案）外形示意圖

不過，任何改進都需要付出代價。上述改進顯著提高了新型巡洋艦的建造成本：平均每艘艦艇需要英國財政支出1,812,500英鎊（相比之下，“利安德”級的造價約為1,500,000—1,600,000英鎊）。由此可見，英國海軍在節約成本方面并未取得理想效果。

最終，由于項目修改，原本按1931年造艦計劃訂購的巡洋艦“安菲翁”號，被重新列入1932年造艦計劃，并與另外兩艘同型艦——“費頓”號和“阿波羅”號——一同建造?？雌饋硭坪醪粫儆凶儎?，艦艇將按照這一批準方案繼續建造，但此時“國際經驗”又產生了影響。

在20世紀30年代初，輕巡洋艦裝備雙聯裝主炮塔已經不再新鮮：美國即將完成“布魯克林”級巡洋艦的設計；法國開始建造“拉·加利索尼?！奔壯惭笈?；日本開建“最上”號巡洋艦；德國則已服役“柯尼斯堡”級與“萊比錫”級巡洋艦——而這些艦艇全部采用三聯裝主炮塔。英國人盡管一向較為保守，也開始認真考慮采用三聯裝炮塔，甚至認真到在1932年底提出建議：在最后兩艘艦艇中的一艘上安裝這種當時接近完成研發的炮塔。

德國巡洋艦“卡爾斯魯厄”號裝備了三聯裝150毫米主炮塔。

不過，英國海軍部并未決定對“利安德”級巡洋艦的整體設計進行徹底改動，計劃僅在“B”和“X”炮位安裝三聯裝炮塔，而“A”和“Y”炮位仍保留原有設計。為增強火力所付出的代價，是排水量增加至7550噸，同時航速下降約0.7節。最終，這一改裝方案被放棄，因為排水量增加會影響條約限制下可建造巡洋艦的數量，而且在同一艦艇上裝備不同結構的炮塔也會給射擊指揮帶來困難。

巡洋艦“霍巴特”號（原始圖紙復制圖）

似乎一次這樣的試驗已經足夠，但不久之后，人們再次回到為“改進型‘利安德’級/‘悉尼’級”安裝三聯裝炮塔的設想，并提出了四種方案。這些方案在保持艦體總體尺寸和動力裝置配置不變的前提下，通過不同的雙聯裝與三聯裝炮塔組合來實現：

方案1 —— 10門火炮（“A”和“Y”為雙聯裝，“B”和“X”為三聯裝），排水量7550噸；

方案2 —— 9門火炮（“A”、“B”和“Y”為雙聯裝，“X”為三聯裝），排水量7300噸；

方案3 —— 8門火炮（“A”為雙聯裝，“B”和“Y”為三聯裝），排水量7200噸；

方案4 —— 7門火炮（“A”和“B”為雙聯裝，“Y”為三聯裝），排水量7100噸。

輕巡洋艦“珀斯”號外觀示意圖（1942年狀態）

從對所提出各方案的分析結果來看，可以推測其設計者的動機，與其說是出于作戰上的必要性，不如說是希望在條約限制范圍內“做文章”，以獲得一定的排水量余量，可能是為后續艦艇系列做準備。然而，這些方案最終均未付諸實施，因為根據1933年造艦計劃，英國開始建造“城鎮”級巡洋艦，該級艦配備四座三聯裝炮塔，共12門152毫米火炮。

因此，三艘“改進型項目”巡洋艦（“安菲翁”“阿波羅”“法厄同”）仍按原計劃建造，并原定于1935—1936年間加入英國皇家海軍。不過，命運再次發生轉折。

巡洋艦“悉尼”號——“改進型利安德”級的新系列首艦

在建造過程中，第二艘鋪設龍骨的“法厄同”被移交給澳大利亞皇家海軍，并更名為“悉尼”。與同級艦不同的是，該艦在私營企業“斯旺·亨特”（位于沃爾森德）建造，并率先完工，因此這一“改進型利安德”項目的巡洋艦常被稱為“悉尼”級。

1935年7月，該巡洋艦開始進行海試，在初步試航中表現出優良的航行性能：在排水量8138噸時，其航速達到32.137節；隨后在測量航道試驗中，在排水量7105噸、主機功率72,340馬力條件下，航速達到33.05節。

不過，“悉尼”并未長期獨自在本土以外服役——在短暫隸屬皇家海軍后，“阿波羅”（1936年1月服役）和“安菲翁”（1936年7月服役）也分別于1938年9月28日和1939年7月29日移交澳大利亞，并更名為“霍巴特”和“珀斯”。

巡洋艦“悉尼”號是在一家私營船廠鋪設龍骨建造的，這確保了艦艇建造進度相當迅速。

移交給另一國家海軍服役，必然會對艦艇結構產生影響。因此，在正式移交前，這些巡洋艦都進行了整修。在整修過程中，單裝102毫米高射炮被更換為Mk.XIX型雙聯裝炮座，并在其間加裝了輕型裝甲防護盾，以保護炮班人員。

澳大利亞海軍對艦載航空裝備也持有不同看法。澳大利亞海軍需要航程較大的艦載偵察機，因此將“霍巴特”號（原“阿波羅”）上的46英尺彈射器更換為53英尺彈射器，使其能夠發射“超級馬林”**“海鷗V”（Seagull V）**水上飛機。有趣的是，早在談判階段，澳大利亞方面就表達過希望安裝53英尺彈射器的意愿，但當時這一要求并未被采納。

輕巡洋艦“阿基里斯”號及其彈射器上的水上飛機

“珀斯”號（原“安菲翁”）的整修是在非常倉促的情況下完成的，因此未能實施類似改裝，最初甚至沒有安裝彈射器（直到1940年4月才加裝）。而“悉尼”號（原“法厄同”）在服役時就裝備了重型彈射器，不過其整個服役生涯中始終保留四門102毫米高射炮。巡洋艦的后部上層建筑上還安裝了四門3磅（47毫米）霍奇基斯禮炮。

在戰爭期間，“悉尼”級輕巡洋艦只進行了有限的現代化改裝，主要集中在加強防空火力和安裝雷達設備。但這些改裝并未全部實施，因為其中兩艘在戰爭初期便被擊沉，只有“霍巴特”號一直服役到戰后。

到戰爭結束時，“霍巴特”號在1945年3月的滿載排水量達到8040 / 9908噸，相應地，其最高航速下降至不超過31.5節。類似情況在幸存的英國“利安德”級巡洋艦中也較為普遍。

巡洋艦“悉尼”號上的“重型”53英尺彈射器

如果更詳細地研究這些艦艇的現代化改裝情況，那么“悉尼”號直到1941年被擊沉前，都沒有進行過任何重大改裝?？赡茉?941年夏季艦上增設了幾門20毫米自動炮，但目前沒有確切資料證實這一點。

“珀斯”號則“幸運”一些——1940年4月在悉尼進行維修時，為其安裝了期待已久的53英尺彈射器。然而，1941年2月在亞歷山大港，該彈射器被拆除，并在其位置安裝了一座從受損巡洋艦“利物浦”號上拆下的四聯裝40毫米“砰砰炮”（Pom-pom）。同時或稍后，在主桅頂端安裝了286型雷達天線。但這艘巡洋艦并未長時間缺少這種“澳大利亞式”彈射器——1941年7月19日，在艦艇返回澳大利亞前，“砰砰炮”被拆除，重新安裝了一具53英尺彈射器（從“阿賈克斯”號上拆?。?。同時還安裝了4門單裝20毫米“厄利孔”高射炮（其中兩門位于“B”和“X”炮塔上，另外兩門取代了前部上層建筑上的防空機槍）。

“霍巴特”號的戰時改裝規模最大。改裝始于1942年10月，當時拆除了艦載彈射器，并安裝了2座四聯裝“砰砰炮”、11門單裝“厄利孔”自動炮，以及多種雷達設備，包括：

• 279型空中目標搜索雷達
• 272型水面目標搜索雷達
• 火控雷達：283型、284型（用于主炮）、285型（用于高射炮）、282型（用于防空自動炮）

輕巡洋艦“霍巴特”號——“悉尼”級艦艇名單中的第三艘

在長時間修復戰斗損傷期間（1943年8月—1945年1月），艦上九門單裝“厄利孔”高射炮被替換為三座雙聯裝40毫米“哈澤邁耶/博福斯”Mk.IV炮座（兩座位于前部上層建筑，一座位于艦艉），5座單裝40毫米“博福斯”Mk.HI炮（前后上層建筑各兩座，另有一座安裝在“X”炮塔頂部），以及2座雙聯裝20毫米“厄利孔”高射炮?？傮w而言，該艦輕型防空武器包括8門40毫米/40、11門40毫米/56以及4門20毫米/65自動炮。

前部的雙聯裝102毫米高射炮從后部上層建筑移至前甲板艏樓切口處。原有的高射火控指揮裝置被拆除，在前部上層建筑下層甲板安裝了兩套新的指揮裝置。279型、272型和284型雷達被拆除，換裝為新型的281B型、276型、277型雷達，以及美國制造的SG-1和FC-1雷達。

為保持艦艇穩性，1943年5月在艦底艙內加裝了175噸壓載物，其中后來保留了75噸。戰后，1946年6月，艦上的“X”炮塔被拆除，并在原位置安裝了兩座四聯裝40毫米“博福斯”炮。1953年至1956年期間，“霍巴特”號被改裝為訓練艦，并于1961年結束其作戰生涯，服役共25年。

輕巡洋艦“霍巴特”號在服役期間經歷了多次現代化改造

因此，二戰前，英國海軍以及隨后澳大利亞海軍，在現有限制條件和資金節約的框架下，完成了對新型輕巡洋艦的探索與選擇。不久，歷史給了他們在戰斗中檢驗這些設計正確性的機會，而檢驗結果則呈現出一定的復雜性和不確定性。

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