瞭望 | 慢火車上的民生刻度

乘客在 5640 次列車上選購稻花魚（2025 年 1 月 18 日攝） 楊文斌攝 / 本刊

　　5.04萬公里。

　　這是“十四五”收官之際，中國高鐵的營業(yè)里程數(shù)。廣袤的中國大地上，以疾馳之姿穿越山河、連接城鄉(xiāng)的中國高鐵，跑出世界規(guī)模最大、先進(jìn)發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)，跑出一個“速度中國”。

　　44.5元。

　　這是近三十年如一日，穿行在黔山深處的5639/5640次列車目前的全程票價。山河懷抱間，仍有一些被人們稱為“賣菜專列”，在“一個人的車站”駐停的慢火車，回應(yīng)著多層多元的民生需求，成為感受中國溫度的鮮活樣本。

　　快與慢并行，構(gòu)建起差異化的鐵路服務(wù)體系，體現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的互補性與包容性。

　　5639/5640次列車，往返于貴州貴陽與玉屏之間，平均時速不到50公里，沿途百余個村寨的人們，通過它把瓜果蔬菜送向市場。

　　7557/7558次“和田玉龍?zhí)枴绷熊嚕Ｄ甏┬性谒死敻缮衬暇墸?996公里。這趟最低票價僅4元的慢火車帶著戈壁深處的期盼向外連接山海。

　　在甘肅，“環(huán)西部火車游·崆峒號”品牌列車，以約55公里的平均時速與游客“慢相逢”，以鐵路部門、地方政府等多元主體的合力實現(xiàn)文旅融合的“快破局”。

　　在四川，“熊貓專列”以“適老化服務(wù)+慢節(jié)奏深度游”為突出特色，吸引銀發(fā)一族從容舒適走向“詩和遠(yuǎn)方”。

　　在中國，慢火車之“慢”，內(nèi)涵豐富。

　　有的為保障民生而“慢”。一些公益性質(zhì)的慢火車，扎根偏遠(yuǎn)山區(qū)、縣域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)末梢等，以低票價、密站點，滿足當(dāng)?shù)厝罕娗髮W(xué)、務(wù)工、趕集、探親時“走得起”“走得便利”的出行需求。

　　有的“慢”為鄉(xiāng)村全面振興提供助力。蜿蜒于崇山峻嶺間的慢火車化身“流動市集”，列車員們“兼職”直播帶貨，幫助村民對接市場需求，有力支撐農(nóng)副產(chǎn)品等跨區(qū)域流通，促進(jìn)農(nóng)民增收。

　　有的“慢”，成為挖掘消費潛力、激發(fā)區(qū)域活力的新場景。一條減速緩行的交通線，既能滿足越來越多人向“慢生活”尋找治愈力的消費需求，又能串珠成鏈，以“整體大于部分之和”的集聚效應(yīng)共享客流，合力做大消費“蛋糕”。

　　有的“慢”，成為回應(yīng)細(xì)分人群的高階需求、滿足人民對美好生活的向往的新載體。文化和旅游部資源開發(fā)司委托中國老齡產(chǎn)業(yè)協(xié)會組織的《中國老年旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢研究》顯示，2040年左右，我國老年旅游將占全國旅游市場的50%左右。當(dāng)列車、景區(qū)、城市等為銀發(fā)一族放慢腳步，老有所樂的美好圖景將為銀發(fā)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供新動力。

　　2026年春節(jié)前夕，《瞭望》新聞周刊記者奔赴貴州、甘肅、新疆、四川等地，登上一列列慢火車，觸摸其上的民生刻度——那既是不以所謂“經(jīng)濟理性”做取舍的發(fā)展溫度，又是精準(zhǔn)把脈需求從而豐富供給、提升品質(zhì)的服務(wù)精度，展現(xiàn)出“不斷實現(xiàn)人民對美好生活的向往”的價值追求。（文 |《瞭望》新聞周刊記者 張康喆）■