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2026年2月3日的新加坡航展上,波音公司防務部門副總裁伯恩德·彼得斯公開表示,與印尼的F-15EX戰斗機合作項目已經停止推進,這意味著一項價值139億美元的軍售合同徹底告吹。
三年前的2023年8月,印尼國防部長普拉博沃·蘇比安托親赴美國圣路易斯,與波音簽署諒解備忘錄,計劃引進24架F-15EX變體F-15IDN,當時這份協議被視為印尼空軍邁向高端化的標志性一步。
印尼空軍原本期望通過這些重型戰斗機增強遠程空中打擊力量,在廣闊的群島海域執行監視任務,然而預算壓力和地緣因素讓一切逆轉。
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印尼國土由超過1.7萬個島嶼組成,海岸線綿延5.4萬公里,這種分散布局要求空軍裝備必須具備高出動率和靈活部署能力。
F-15EX作為雙引擎重型機,最大起飛重量36噸,航程1800公里,能掛載大量導彈從遠處摧毀地面目標,在大規模沖突中壓制敵方防線,但印尼更需要覆蓋日常巡邏的密集機群。
早在2022年2月,美國國務院批準這項軍售,包括雷達和電子戰系統,總價高達139億美元,每架飛機成本接近4億美元,這遠超印尼年度國防預算95億美元的承受限額。
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轉向中國戰機成為印尼的務實選擇,2025年10月,印尼國防部正式下單42架殲-10CE戰斗機,價值約90億美元,每架單價5000萬美元左右,這款單引擎輕型機最大起飛重量僅19噸,爬升率每秒300米,能從短跑道快速起飛,在熱帶多雨環境中執行攔截任務。
相比F-15EX的龐大體型,殲-10CE機動性更強,通過推力矢量控制實現超機動翻滾,在近距空戰中鎖定對手更快,早期的殲-10系列側重格斗性能,而CE出口型升級有源相控陣雷達,探測距離增加30%,抗干擾能力提升,能實時融合戰場數據,支持編隊協同打擊。
印尼空軍測試顯示,這種機型適合部署在蘇門答臘等邊遠島嶼,形成快速響應網,彌補重型機油耗高、維護復雜的短板。
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此外,印尼正與巴基斯坦談判引進JF-17梟龍戰斗機,潛在訂單可能達38架,總量接近80架中國產戰機。
JF-17 Block III版配備反輻射導彈,能精準摧毀S-400類防空雷達,在巴基斯坦邊境實戰中驗證了可靠性,摧毀多個地面節點,每架價格約3000萬美元,使用通用部件便于本土維修。
在戰略部署中,這些輕型機可搭配法國拉法葉,形成輕重互補:殲-10CE負責近海快速攔截,JF-17專注對地壓制,避免F-15EX單一依賴美國供應鏈的風險。
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目前,印尼已啟動替代方案執行:法國達索公司首批3架拉法葉戰斗機于1月交付,剩余39架分批到位,這些中型機航程適中,能在中等距離執行多角色任務。
土耳其航空航天工業的KAAN協議鎖定48架,作為第五代隱身機雛形,首架原型正在測試,交付推至2030年后,印尼要求排除美制部件以規避潛在禁運。
中國方向,殲-10CE首批交付準備就緒,JF-17追加談判進展順利,總訂單價值更低,卻提供可持續維護路徑。
波音轉向專注美國空軍訂單,反映其在亞洲市場的競爭力下滑,中國軍貿份額隨之擴張,通過成本效益刺激全球競爭。
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這一事件折射出東南亞防務策略的微妙調整,印尼在美中博弈中維持中立,通過混合機隊分散風險,美、法、土、中四國飛機并存雖增加訓練難度,卻在南海巡航中互補優勢:中國輕型機高出動率確保日常覆蓋,法國重型機提供遠程威懾支撐。
長遠看,印尼預算分配更高效,避免高價裝備拖累其他領域,同時推動本土工業升級,如通過中方技術轉移掌握核心維修技能,增強自主防務能力。
全球軍火市場格局隨之演變,美國高端產品出口面臨挑戰,而多樣選擇讓發展中國家在實際作戰布局中獲得更多靈活空間。
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