浙江
加拿大將在其新的汽車產業戰略中為氫燃料電池電動車（FCEV）的購買提供補貼，盡管該戰略并未對加氫基礎設施給予任何支持。
加拿大總理Mark Carney
根據這項為期五年的電動車可負擔性計劃，自2026年起，純電動車（BEV）和燃料電池電動車（FCEV）在購買或租賃價格不超過5萬加元的乘用車時，均可獲得最高5,000加元的補貼。
該補貼將逐年遞減：
- -2027年降至4,000加元
- -2028年和2029年為3,000加元
- -2030年進一步降至2,000加元
插電式混合動力汽車（PHEV）也可獲得金額較低的補貼。
該計劃是渥太華政府新汽車產業戰略的一部分，并取消了此前的電動車強制銷售配額制度。
新戰略目標是在2035年實現電動車75%的市場占有率，但不再設定剛性的銷售指標。在相關配套措施中，政府將撥出15億加元用于支持電動車充電基礎設施建設，而加氫站建設并未被提及。
此外，政府還將為電動車、電池及先進制造領域的投資提供更多稅收抵扣政策，卡尼政府希望借此推動相關供應鏈的本土化布局。
盡管燃料電池電動車被納入消費者購車補貼范圍，但缺乏對加氫基礎設施的投資，使該政策對FCEV實際推廣效果引發質疑。
目前，乘用車領域越來越被認為并非氫能的理想應用場景，原因在于加氫基礎設施建設難度大，以及整體能效路徑存在爭議。
盡管本田、豐田等部分車企仍在堅持推進燃料電池乘用車，但整個行業普遍更看好氫能在重型車輛等應用場景中的潛力，尤其是其快速補能和長續航里程優勢。
（全球氫能網、新能源網綜合）
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