立陶宛最新表態(tài)！去意已決，既然等不來中國求和，那就去投資印度

中立關(guān)系再添變數(shù)！立陶宛政府公開釋放強(qiáng)硬表態(tài)，語氣決絕直言“去意已決”，宣稱在對(duì)華關(guān)系上遲遲等不到“中國求和”的信號(hào)，不愿再繼續(xù)僵持。

要正式敲定新的外交與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向，將重點(diǎn)發(fā)力投資印度，準(zhǔn)備擁抱印度了，立陶宛試圖借助印歐自由貿(mào)易協(xié)定的紅利，彌補(bǔ)對(duì)華貿(mào)易受挫的損失，擺脫當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)困境。

立陶宛這邊，對(duì)印度最有存在感的，是一船一船的豆子。現(xiàn)在要拿“豆子貿(mào)易”，硬往“替代中國市場”的高度上抬，難免有點(diǎn)別扭。立陶宛到底失去了什么，為啥非要在印度身上找補(bǔ)？歐印協(xié)定對(duì)它來說，是真機(jī)會(huì)嗎？

在克萊佩達(dá)港的碼頭上，起重機(jī)的吊臂正在機(jī)械地往貨輪腹腔里填塞貨物。如果湊近看，會(huì)發(fā)現(xiàn)那些正在裝船的并非立陶宛政府宣揚(yáng)的高精尖激光設(shè)備，也沒有象征未來工業(yè)的半導(dǎo)體組件，而是一袋袋、一船船干癟的豌豆和蠶豆。

而幾千公里外，剛剛連任的歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩與印度總理莫迪的手緊緊握在了一起，雙方宣布簽署歐印自由貿(mào)易協(xié)定。這場被布魯塞爾的精英們譽(yù)為“萬交之母”的政治聯(lián)姻，立刻在維爾紐斯引發(fā)了一場甚至比簽約現(xiàn)場還要高調(diào)的狂歡。

立陶宛國家廣播電視臺(tái)的頭條幾乎是用加粗的感嘆號(hào)寫成的，印度承諾將汽車進(jìn)口關(guān)稅從110%斷崖式降至10%！政府發(fā)言人更是把調(diào)門拉到了滿格，宣稱這是“擺脫中國依賴”的關(guān)鍵一役，是“民主供應(yīng)鏈”的偉大勝利。

如果只看新聞聯(lián)播，會(huì)覺得立陶宛的汽車工業(yè)馬上就要占領(lǐng)孟買的街頭了。但回過頭來看，克萊佩達(dá)港口那些正在被冷風(fēng)吹拂的豌豆船，就會(huì)覺得非常諷刺，這就是政治宣傳與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)之間那道無法逾越的鴻溝。

幾天前，當(dāng)那個(gè)“110%降至10%”的數(shù)字在屏幕上亮起時(shí)，立陶宛政客們的興奮是可以理解的。畢竟，在一個(gè)世紀(jì)的貿(mào)易史上，這種幅度的關(guān)稅跳水都不多見。酒精、工業(yè)機(jī)械的關(guān)稅也都在大幅下調(diào)甚至歸零。這聽起來，遍地都是黃金的感覺。

但是我們需要搞清楚一個(gè)最基本的事實(shí)，在這個(gè)剛剛簽署的“萬交之母”協(xié)議里，立陶宛到底扮演了什么角色？是坐在餐桌上切牛排的食客，還是那個(gè)負(fù)責(zé)端盤子、甚至只是在后廚洗碗的幫工？

要知道立陶宛沒有自己的整車制造品牌。這并不是貶低，而是基于產(chǎn)業(yè)地圖的冷峻描述。在歐洲龐大的汽車工業(yè)版圖中，立陶宛的位置處于極其邊緣的末梢，它是德國和法國汽車巨頭的二級(jí)、甚至三級(jí)供應(yīng)商。

這意味著當(dāng)印度把關(guān)稅大門敞開時(shí)，第一批沖進(jìn)去收割紅利的，是斯圖加特的奔馳、是慕尼黑的寶馬、是沃爾夫斯堡的大眾。這些擁有品牌溢價(jià)、擁有終端定價(jià)權(quán)、擁有龐大銷售網(wǎng)絡(luò)的巨頭，才是這場盛宴的主角。那么在這個(gè)鏈條上，立陶宛的企業(yè)在做什么？

他們?cè)跒榈聡嚻蠹庸そ饘倥浼蛘咦鲆恍┓呛诵牡牧悴考獍Ｉ踔琳缌⑻胀餝EB銀行的經(jīng)濟(jì)學(xué)家早在2024年就一針見血指出的那樣，即使是這點(diǎn)可憐的份額，立陶宛往往也無法直接觸達(dá)印度的終端客戶。

所以這個(gè)邏輯是，立陶宛的工廠是把零件賣給德國中間商，德國人把車組裝好，貼上Logo，再賣到印度。在這個(gè)過程中，關(guān)稅下降帶來的巨額利潤空間，會(huì)被品牌商吃掉，會(huì)被一級(jí)供應(yīng)商分走，會(huì)被物流渠道截留。

立陶宛確實(shí)繼承了蘇聯(lián)時(shí)代的部分激光技術(shù)遺產(chǎn)，這點(diǎn)值得尊重。但現(xiàn)在的印度市場，各邦之間的法律碎片化得像摔碎的鏡子，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)約等于零，科研標(biāo)準(zhǔn)更是一團(tuán)亂麻。

你把高精度的激光設(shè)備賣過去，不僅面臨“水土不服”的技術(shù)適配難題，更要承擔(dān)技術(shù)被竊取、回款被拖延的巨大風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，印度人現(xiàn)在最需要的，恰恰是那一船船廉價(jià)的豌豆，以及德國人造好的、現(xiàn)在終于買得起的汽車。立陶宛尷尬地發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在自己的手里并沒有硬通貨。

如果說產(chǎn)業(yè)鏈的錯(cuò)位只是能力問題，那么數(shù)據(jù)的打臉則暴露了“脫鉤”戰(zhàn)略的虛偽。直到2026年的今天，當(dāng)我們翻開立陶宛的貿(mào)易賬本，印度在這個(gè)國家的“朋友圈”里排在什么位置？第32位，一個(gè)排在30名開外的貿(mào)易伙伴。

對(duì)印出口總額在最好的年份也不過1.36億美元，其中原產(chǎn)于立陶宛本土的甚至只有1億美元。而進(jìn)口額常年在2至3億美元之間波動(dòng)。用這樣一個(gè)體量微不足道的“備胎”，去替代曾經(jīng)那個(gè)年出口額高達(dá)3.58億美元的龐大市場，這在數(shù)學(xué)上就是不成立的。

更諷刺的是，立陶宛政府高喊了數(shù)年的“脫鉤”，在數(shù)據(jù)面前碎了一地。早在2020年，立陶宛對(duì)華出口達(dá)到巔峰的3.58億美元，那時(shí)候木材、乳制品是支柱產(chǎn)業(yè)，農(nóng)場主們數(shù)錢數(shù)到手軟。

后來發(fā)生了什么我們都知道，政治激進(jìn)導(dǎo)致這一數(shù)據(jù)暴跌至1億美元左右，支柱產(chǎn)業(yè)幾乎是一夜之間血本無歸。但是這里有一個(gè)巨大的“但是”，立陶宛真的擺脫中國了嗎？恰恰相反。根據(jù)2025年剛剛出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，立陶宛對(duì)華進(jìn)口額已經(jīng)從2016年的10億美元，飆升到了接近25億美元。

立陶宛嘴上喊著要切斷聯(lián)系，身體卻在瘋狂下單。特別是在近期，當(dāng)歐盟平均對(duì)華進(jìn)口增幅維持在10%左右時(shí)，立陶宛的增幅卻超過了30%。這說明全球化的供應(yīng)鏈根本無法進(jìn)行物理切割。立陶宛的工廠需要中國的原材料，立陶宛的消費(fèi)者需要中國的商品。

所謂的“脫鉤”，最后變成了一場單方面的自殘，你主動(dòng)切斷了賺錢的渠道，卻因?yàn)閯傂孕枨蟛坏貌换ǜ嗟腻X去買東西。就在立陶宛忙著把印度捧上神壇的這兩個(gè)月里，北京的機(jī)場大廳里，來自歐洲的商務(wù)代表團(tuán)一波接一波。

僅在2026年初的這段時(shí)間，就有四五波歐洲核心國家的代表團(tuán)訪華。這才是大國博弈的真實(shí)底色，并沒有誰真的離場，大家都在務(wù)實(shí)地做生意。只有立陶宛像個(gè)賭氣的孩子，站在門外瑟瑟發(fā)抖，手里緊緊攥著那張通往印度的、并不值錢的站票。

當(dāng)我們剝開“萬交之母”華麗的包裝紙，看到的并非是立陶宛經(jīng)濟(jì)騰飛的翅膀，而是一地雞毛的尷尬。立陶宛試圖用印度這個(gè)“民主供應(yīng)鏈”的概念，來掩蓋其外交政策上的重大失誤。但經(jīng)濟(jì)規(guī)律不會(huì)因?yàn)槟愕囊庾R(shí)形態(tài)口號(hào)而消失。

那些在克萊佩達(dá)港口裝船的豌豆，就是最誠實(shí)的證人。對(duì)于立陶宛而言，最痛苦的或許還不是現(xiàn)在，而是未來。

當(dāng)?shù)聡嚻笤谟《荣嵉门铦M缽滿，當(dāng)中國繼續(xù)與歐洲核心國家做著萬億級(jí)的生意，立陶宛可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己在這場大棋局中，既失去了中國，也沒能真正擠進(jìn)西方的核心餐桌。

那個(gè)被寄予厚望的印度市場，充滿了像迷宮一樣的官僚體系和不可預(yù)知的商業(yè)陷阱，連在華爾街長袖善舞的資本大鱷都常在那里折戟沉沙，僅憑立陶宛那點(diǎn)微薄的家底，真的經(jīng)得起在那片神奇的土地上折騰嗎？

或許只有等到下一批豌豆成熟的時(shí)候，立陶宛的農(nóng)民們才能給出最痛徹心扉的答案。