Hi,我是唐大業(yè),盡說大實話!
如果暫且不談安全相關(guān)的爭議,小米汽車最大的爭議,最常被網(wǎng)友調(diào)侃的梗有哪些?
想必很多人會想到“7000法務(wù)”,當(dāng)然,還有“超強鋼”。
“超強鋼”引發(fā)的小字營銷爭議,可以說是當(dāng)下小米所有爭議的一個縮影,本質(zhì)上是一場關(guān)于“技術(shù)真實”與“溝通真誠”的討論。
那么,這背后到底是真有技術(shù)的“自研”,還是真誠缺失的“字研”,如今或許已經(jīng)有了答案。
01
人民日報盛贊小米“超強鋼”,雷軍跟進(jìn)造勢!
2月8日,人民日報官方微博以“了不起的超強鋼”作為話題,通過一個近6分鐘的視頻,全面介紹小米的“超強鋼技術(shù)”。
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人民日報表示:“2200兆帕超強鋼用到新能源車上意味著什么?從1500兆帕、2000兆帕到2200兆帕,這不是簡單的數(shù)字增長,而是材料科學(xué)的創(chuàng)新突破,和對新能源汽車安全的不懈追求。當(dāng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合,中國新能源汽車正走出“無人走過的路”,實現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”到“技術(shù)領(lǐng)先”的跨越。”
視頻中,人民日報還邀請了中國工程院院士王國棟親自解讀,為小米2200MPa超強鋼的技術(shù)真實性提供了最高級別的認(rèn)可。
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同時視頻還解釋了2200MPa(兆帕)這一數(shù)字的意義。它不是簡單的參數(shù)增長,而是材料科學(xué)的重大突破。
具體而言可以概括為四個方面:
性能對比:
相比新能源汽車行業(yè)主流的1500MPa鋼材,其抗拉強度提升40%,屈服強度提升24%;
安全效果:
應(yīng)用于小米YU7車型后,車體最關(guān)鍵的A柱、B柱承載能力最高提升70.5%,側(cè)碰防護(hù)能力遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。視頻以此說明,材料的突破直接轉(zhuǎn)化為對乘員艙安全的“極致追求”;
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“產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同創(chuàng)新模式:
視頻著重介紹了這項技術(shù)背后的創(chuàng)新路徑。
它由小米、東北大學(xué)、育材堂三方聯(lián)合研發(fā),形成了一個從高校理論支撐(東北大學(xué))、到技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化(育材堂)、再到市場需求牽引與落地(小米)的完整閉環(huán)。這種模式被作為“科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合的生動樣本” 進(jìn)行推廣。
上升至國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高度:
視頻報道將此項突破置于中國制造業(yè)升級的宏大背景中。
內(nèi)容指出,超高強鋼技術(shù)曾長期被國外巨頭壟斷,而此次突破標(biāo)志著中國在戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵材料上打破了進(jìn)口依賴。
該技術(shù)已被納入國家“十四五”到“十五五”的新材料產(chǎn)業(yè)突圍戰(zhàn)略,是中國新能源汽車實現(xiàn)從“規(guī)模領(lǐng)先”到“技術(shù)領(lǐng)先”跨越的例證。
而就在人民網(wǎng)報道的第二天,2月19日雷軍起了個大早,在6點31分轉(zhuǎn)發(fā)“小米汽車”官網(wǎng)微博的文章,對小米汽車為什么要開發(fā)2200MPa小米超強鋼,又是如何開發(fā)出來并實現(xiàn)量產(chǎn)上車的,做了全方位的科普。
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同時雷軍還表示,小米YU7將率先使用2200MPa小米超強鋼,新一代SU7也很快升級!
02
技術(shù)突破很驕傲,真誠更重要!
要說起“超強鋼”這個爭議到底怎么來的,還要從2025年9月說起。
當(dāng)時,小米汽車正在大力宣傳其新車YU7的安全技術(shù)。在他們的宣傳海報上,最顯眼的位置用巨大的字體寫著一個非常吸引人的技術(shù)名詞—— “2200MPa小米超強鋼”。
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在這行大字的下方,小米還特別強調(diào),相比1500MPa熱成型鋼,“超強鋼”抗拉強度+40%,屈服強度+24%。
這里所說的“MPa”是材料強度的單位,你可以把它想象成“每平方毫米能承受多少公斤的壓力”。
而小米“超強鋼”實現(xiàn)的2200MPa是個非常高的數(shù)字。
簡單來說,這意味著這種鋼材的強度足以承受每平方毫米22噸的巨大壓力,光是聽起來非常厲害,能給人帶來十足的安全感。
然而,這個關(guān)于技術(shù)突破的宣傳卻突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。
有細(xì)心的網(wǎng)友在宣傳海報的右下角發(fā)現(xiàn)了一行淺灰色、字體極小的文字備注,上面寫著:“小米超強鋼指材質(zhì)項目名稱,材質(zhì)聯(lián)合王國棟院士團(tuán)隊、育材堂、東北大學(xué)開發(fā)”。
這行字小到什么程度呢,現(xiàn)在去百度搜這個圖,很多是經(jīng)過多次壓縮的,而壓縮后的小字,把臉貼在屏幕上都看不清。
很快,這行小字便在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)軒然大波。大家的疑問也很直接:這到底是什么意思?
有人理解為,小米已經(jīng)成功研發(fā)出并量產(chǎn)應(yīng)用了這種頂尖強度的鋼材,同時也取了個直白的名字叫“超強鋼”;
而另一種理解,正是那行小字所暗示的:“小米超強鋼”可能只是一個正在研發(fā)中的項目代號,它代表一個目標(biāo)和方向,而不一定是已經(jīng)應(yīng)用到了車上。
總之,小米算是把大家繞進(jìn)去了,很多人看了都是一頭霧水。也因此,很多消費者感覺自己被小米誤導(dǎo)甚至愚弄了。
大家認(rèn)為,在最關(guān)鍵的安全配置上,用醒目的大字突出一個驚人的數(shù)據(jù),卻又用幾乎看不清的小字在角落加上限制條件,這很像是一種“先畫餅,再悄悄免責(zé)”的營銷手法。畢竟,汽車安全關(guān)乎生命,任何模糊不清的宣傳都會觸動公眾敏感的神經(jīng)。
有趣的是,幾乎在同一時間,類似的事情又出現(xiàn)在小米17的宣傳海報上發(fā)生。
海報中小米在上方用大字“逆光之王 搭載全新影像系統(tǒng)「徠卡光影大師」來強調(diào)小米17 Pro在逆光拍攝效果上的強大之處。
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可令人猝不及防的是,海報右下角還有一行小字“逆光之王是設(shè)計目標(biāo)”。
一時間,小字營銷成了萬眾討伐的對象,加上其他方面的各種爭議集中爆發(fā),雷軍和小米徹底被流量反噬了。
而面對一浪接一浪的聲討,雷軍也扛不住了。
在1月3日的“跨年拆車”直播中,雷軍不但承認(rèn)這是行業(yè)陋習(xí),更是表示從現(xiàn)在做起,馬上就改。
同時他還認(rèn)為,如果把用來合規(guī)的一些做法貼上虛假營銷或者過度營銷的標(biāo)簽,是對小米天大的誤解。
新任小米公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云則表示:“長久以來在宣傳物料比如海報、PPT上面加小字做標(biāo)注做注釋,確實是行業(yè)常見的慣例。我們之前更多考慮的是法律合規(guī),因為要符合廣告法,確實當(dāng)中有一部分是忽略了大家的感受。”
03
既是“字研”,也是“自研”!
雷軍的這個回應(yīng),只能說,效果是有的,但是有限,依然有很多網(wǎng)友不買賬。
既然要合規(guī),那為何不從一開始便在宣傳中用大字講明產(chǎn)品實情,以真誠之姿與用戶展開深入溝通,而是偏偏用小字去做解釋;
如果從一開始就展現(xiàn)出真誠,減少宣傳中極限詞匯的出現(xiàn)頻次,也不可能因小字營銷引發(fā)那么大的爭議。
所以,要想從根本上解決小字營銷帶來的爭議,解釋再多都是沒用的,只有一個辦法:徹底摒棄這一陋習(xí)。
不過好在小米已經(jīng)在改正的路上。
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去年12月18日,雷軍通過微博正式官宣:“小米17 Ultra,下周正式發(fā)布!”
值得注意的是,這次的宣傳海報沒有了類似“逆光之王是設(shè)計目標(biāo)”的小字,而是大大方方地強調(diào)小米17 Ultra是“移動影像 光學(xué)新起點”。
既然小米愿意改,那么網(wǎng)友還是愿意給他們機會。畢竟米粉那么多,雷軍人氣也確實高,小米汽車爭議再多,也不可能因為爭議死掉。
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不過“小米營銷”依然是不爭的事實,小米沒得洗。那么“超強鋼”到底有沒有真技術(shù)呢?
人民網(wǎng)的盛贊,為小米“超強鋼”的技術(shù)真實性提供了最具分量的官方認(rèn)證。這一認(rèn)可并非空泛的表揚,而是基于堅實的事實。
因此,最終的結(jié)論是清晰的:小米“超強鋼”既是“字研”,也是“自研”。
“字研”暴露了其在營銷溝通中曾存在的、與真誠相悖的行業(yè)陋習(xí),引發(fā)了公眾的合理質(zhì)疑;
而“自研”則展現(xiàn)了其在技術(shù)研發(fā)上的真實投入與可驗證的突破。人民日報的定調(diào),恰恰為這場“技術(shù)與溝通”的爭議畫上了階段性句號。
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希望小米能以此為契機,徹底摒棄舊有陋習(xí),讓未來的每一次創(chuàng)新,都能以更真誠、更透明的方式,展現(xiàn)其技術(shù)的“真功夫”。
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