比亞迪2025年銷量躋身全球前五，創中國車企集團歷史紀錄

在純電車型年銷量首次超越特斯拉，成為全球新的純電銷量冠軍之后，比亞迪又實現了一個新的歷史性突破——全年銷量首次躋身全球前五。隨著全球各大車企集團陸續公布2025年銷量數據，比亞迪以全年460.2萬輛的成績，成為首個進入榜單前五名的中國汽車集團。

過去兩年，比亞迪一直在刷新銷量紀錄。2023年，比亞迪首次進入全球前十，排名第九；2024年，比亞迪排名第六；2025年，比亞迪進入全球前五。此外，比亞迪新能源汽車銷量已經連續4年位居全球第一。

在新舊勢力的交鋒中，一場關乎全球汽車產業格局的重新排序正在上演。從“中國冠軍”到“全球玩家”，比亞迪正在用實打實的業績，宣告中國車企正式改寫全球汽車產業的競爭格局，而其崛起也并非偶然。

躋身全球前五，比亞迪進一步鞏固新能源領域的統治力

從全球車企銷量排行來看，傳統巨頭如豐田依舊憑借著混動車型的穩定表現和成熟的全球布局穩坐第一。然而，從增幅來看，傳統巨頭無一不顯示出增長的乏力。在傳統巨頭普遍增速放緩、甚至下滑的背景下，比亞迪以18.3%的同比增幅逆勢而上。

比亞迪的亮眼表現絕非偶然。2019年以來，全球汽車市場經歷了劇烈變革。這之中，中國車企抓住了電動化的時代機遇，全面崛起。據乘聯會秘書長崔東樹分析，中國市場在世界汽車總銷量中的比重一直在持續提升，2025年前十一個月已經達到了40%左右的水平。

當傳統巨頭仍在經歷轉型陣痛，比亞迪進一步鞏固了自己在新能源領域的統治力。2025年，比亞迪全年新能源車銷量達460.2萬輛，連續多年蟬聯全球新能源銷量冠軍，持續拉開與競爭對手的差距。其中，秦、元、宋三大家族成為銷量主力，秦家族全年銷量超66萬輛，元家族超43萬輛，成為細分市場的標桿車型。

更具里程碑意義的是，2025年比亞迪以225.7萬輛的純電車交付量超越特斯拉，登頂全球純電車銷量冠軍。相關分析稱，這一轉折標志著全球電動車市場正式告別特斯拉獨大的時代，進入比亞迪引領，多方競爭的新格局。從季度表現來看，比亞迪已經連續五個季度實現純電銷量超越特斯拉。憑借更豐富的產品矩陣、更貼合市場需求的產品定位以及更可靠的產品品質，比亞迪收獲了來自全球消費者的認可，逐漸打破外資品牌在純電領域的壟斷，彰顯了中國車企在新能源領域的絕對優勢。

海外市場銷量首次突破百萬大關，成為比亞迪銷量增長的重要引擎

值得注意的是，2025年比亞迪的銷量突破離不開海外市場的強力支撐。其海外銷量占比已超22%。數據顯示，2025年，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量達104.9萬輛，同比增長高達145%，首次突破百萬輛大關。

比亞迪在海外市場的爆發式增長，源于其精準的本地化策略以及產品適配能力。比亞迪董事長王傳福也強調比亞迪在海外市場已經取得了從“產品出口”升級為“本地制造”的階段性成果。

2025年，比亞迪在歐洲市場的新車注冊量達187657輛，同比增長268.6% 。在意大利、西班牙、匈牙利等歐洲國家位列新能源汽車銷量榜首；在泰國、印尼、巴西等新興市場也處于領先地位。

王傳福明確，“出海和高端化是比亞迪未來三年要死磕的兩件事”。他同時強調，比亞迪出海拒絕低價換份額，而是要靠技術與價值獲得認可。基于當前的增長態勢，行業普遍認為，2026年比亞迪海外銷量將進一步增長，全球化進程持續提速。

銷量跨越式增長背后，比亞迪持續深耕全鏈條體系能力

比亞迪輝煌戰績的背后是其在核心技術、全產業鏈布局與全球運營能力上的長期深耕與積累，并非一蹴而就。在核心技術層面，比亞迪堅持自主研發，構建了強大的技術壁壘，第五代DM混動技術系統實現“可油可電”，完美解決了消費者的續航焦慮；同時，依托“天神之眼”智能輔助駕駛系統、超級e平臺、靈鳶車載無人機、云輦智能車身控制系統等自主研發技術，比亞迪在智能駕駛、智能座艙領域持續迭代，適配全球不同市場的用戶習慣，提升產品體驗。

全產業鏈垂直整合能力，是比亞迪應對市場競爭的隱形護城河。比亞迪已經實現了從電池、電機、電控到芯片、整車制造的全產業鏈自主研發與生產。即使疊加關稅，產品仍具備強勁的競爭力，這也是其能夠在全球市場快速突圍的關鍵。

在全球運營層面，比亞迪擯棄一刀切的出海模式，推行深度本地化策略，不僅實現產品本地化適配，更在海外建立電池服務中心，強化供應鏈體系，持續提升用戶粘性與品牌影響力。

最后

比亞迪此次首次躋身全球車企集團銷量前五，不僅是其發展的重要里程碑，更標志著中國汽車產業逐步邁向以技術創新驅動全球競爭的“技術出海”新階段。未來，隨著其海外生產基地的逐步投產，產品矩陣的持續豐富、技術的不斷迭代，比亞迪有望在全球市場實現更高突破，持續引領全球汽車產業向新能源、智能化轉型，推動中國汽車品牌在全球舞臺上占據更重要的地位。

來源：劉佩其