奇瑞QQ觸電歸來，再爆一次的勝算有多大？

2月6日，2026奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）快樂之夜在蕪湖舉辦，會上全新QQ3開啟了盲訂。

發(fā)布會舞臺上，一輛古早味十足的老款QQ3一下將觀眾拉入了曾經(jīng)的回憶中。二十年前，這輛車曾馳騁在國內(nèi)的大街小巷，它用原創(chuàng)的設(shè)計、自研的技術(shù)和平民的價格，瞬間拉攏了男女老少的心。可以說，這款車對于中國自主品牌而言有著劃時代的意義。

自從2013年停產(chǎn)以來，路上的QQ3已經(jīng)鮮少看到，但這款車的內(nèi)在文化與基因卻并沒有偃旗息鼓，如同至黑的木炭，它只是缺少一陣恰如其分吹來的風(fēng)和一撮火星子，就能迸發(fā)新的火焰。

隨著吉利星愿、MG4、蔚來螢火蟲等一批精致小車入局，精準(zhǔn)切中用戶對品質(zhì)小車的用車需求，銷量不斷攀升，品質(zhì)電動小車時代正在到來。與此同時，奇瑞2026年目標(biāo)320萬銷量目標(biāo)，同比增速須達到14.03%，這要求奇瑞必須打造出更多爆款產(chǎn)品。

在新時代與新目標(biāo)的召喚下，這一次，新QQ3能重塑過往輝煌嗎？

久別重逢

在舞臺上回想起那段“QQ歲月”，年過六旬的奇瑞集團董事長尹同躍臉上露出了青年般的笑容，語氣歡快地細述那些發(fā)生在QQ身上的動人故事。

誕生于2003年的奇瑞QQ，霎時引起了劇烈的市場反響。第一代奇瑞QQ的上市售價僅約2.98萬元，后續(xù)又推出3.38萬元等版本，首次將全新轎車的價格拉低至普通工薪家庭可以接受的范圍，而在當(dāng)時，主流合資車價格普遍在10萬元以上。可以說是QQ實現(xiàn)了很多普通人的“汽車夢”。

2006年奇瑞QQ年銷破15萬輛，2011年累銷突破100萬輛，接連創(chuàng)造“國民小車”神話的奇瑞QQ成了消費者的心頭愛，也是經(jīng)銷商手里炙手可熱的盈利產(chǎn)品。

“很多如今的經(jīng)銷商大咖，過去就是通過賣QQ，從一個路邊攤成長為大集團。”尹同躍自豪地表示，當(dāng)時有很多外國人找到他，想做QQ的海外代理，也有很多經(jīng)銷商為了搶QQ的資源而大打出手，用戶則為了搶占QQ，不惜通過將車窗玻璃打碎的方式來占有。尹同躍坦言，那會多了很多快樂的“煩惱”。

而這些“煩惱”的背后，歸根結(jié)底是QQ極致的產(chǎn)品定義對用戶心智的占領(lǐng)。首先是QQ那獨具一格的原創(chuàng)設(shè)計，神似大眼的前大燈以及微笑的前臉設(shè)計，還有獨特的車身色彩，滿足了一眾年輕人追趕潮流的需求。

其次，QQ雖然價格不貴，但品質(zhì)在線。2009年以整車卓越表現(xiàn)，QQ斬獲J.D.Power亞太公司“新車質(zhì)量冠軍”，成為小車市場唯一獲此殊榮的自主品牌。同年，奇瑞QQ成功挑戰(zhàn)318國道川藏線，登上雪域高原，在當(dāng)時多數(shù)人認(rèn)為小車只適合城市代步的背景下，奇瑞QQ取得這一成績，具有里程碑意義。

所以說，這臺小車能夠家喻戶曉，并非只靠低價，而是方方面面戳中用戶的需求。雖然在2010年之后，由于國內(nèi)微型車市場的萎縮和市場競爭環(huán)境的惡化，最終奇瑞QQ于2013年停產(chǎn)，但這款車的衰落絕非是產(chǎn)品失敗，相反它完成了自己的歷史使命。

如今，我們迎來了與QQ再次重逢的絕佳時機，正如開頭所提到的，品質(zhì)電動小車時代正在到來。2024年，6.98萬元起步的比亞迪海鷗，以約45.36萬輛的銷量奪得轎車年度銷冠，反映出城市代步與下沉市場的剛需。2025年，吉利星愿年銷約46.58萬輛，助力吉利銀河實現(xiàn)百萬銷量；名爵的MG4、蔚來的螢火蟲，都在終端展現(xiàn)出火熱的行情，證明小車具有充分值得挖掘的市場空間。

新QQ3的出現(xiàn)就像是時代的召喚，這是一次與用戶的久別重逢。

進階與超越

與許久未見的老友重逢，我們第一反應(yīng)會對其上下打量，既希望他能夠保留原有的樣子，不至于認(rèn)不出來，但又期待他有些不同，讓人眼前一亮。——這也是我們對新QQ3的期望。

那么這一次新QQ3有哪些不變與變？

首先不變的是年輕、個性的產(chǎn)品定位。新QQ3延續(xù)了經(jīng)典QQ圓潤可愛的風(fēng)格，新增“微笑前臉”與環(huán)形LED燈組，提供分色改裝，擁有同級唯一電動前備箱、同級唯一車外喊話和聲紋復(fù)刻，這些都是年輕人喜歡的產(chǎn)品點。

其次不變的是對品質(zhì)與安全的保證。新QQ3擁有同級唯一的AI平權(quán)科技，即獵鷹智駕和靈犀智艙，能滿足用戶當(dāng)下對于AI智能的需求。另外，從超級沖壓、精準(zhǔn)焊裝的智造，到原生純電平臺、犀牛電池的技術(shù)，再到以超千億投入打造的質(zhì)量與安全體系，讓這款小車擁有匹敵大車的優(yōu)秀安全水平。

新QQ3變的是不同以往的平臺和能力。如今的奇瑞已經(jīng)不是20年前的奇瑞了，如果說那會的奇瑞是初出茅廬的青年，那么如今的奇瑞早已成年。去年，奇瑞全年累計銷量達280.6萬輛，同比增長7.8%。財報顯示，2025年前三季度，奇瑞營收達2148.33億元，凈利潤達143.65億元。

奇瑞有了讓新QQ3走向更大舞臺的能力了。新QQ3生產(chǎn)于奇瑞的超級智慧工廠里，生產(chǎn)早已高度智能化，采用5G+AI鷹眼系統(tǒng)，能夠確保每一臺下線的車，都做到零缺陷、零差異；新QQ3還能享受奇瑞頂尖的“師資團隊”，其后置后驅(qū)布局與四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)就是由歐洲研發(fā)團隊設(shè)計。

可以說，跨越20年誕生的新QQ3相比古早QQ3實現(xiàn)了全維度的進階和跨越。

對于奇瑞的品牌向上來說，新QQ3意義不凡。今年奇瑞要實現(xiàn)320萬輛的年銷目標(biāo)，新QQ3無疑是沖擊銷量的排頭兵，無論是國內(nèi)市場還是國外市場，定位小型車的新QQ3都有著十分廣闊的市場空間，有望擴大奇瑞規(guī)模生產(chǎn)的能力，帶來成本、盈利等各方面的助益。

不過，這個賽道也并非沒有挑戰(zhàn)。基本上各家車企都重視起了純電小車市場，吉利的星愿、長城的歐拉5、名爵的MG4、蔚來的螢火蟲，以及MINI、Smart等老牌小車，下沉市場正被快速占領(lǐng)，新QQ3能從中劃得多少蛋糕，考驗了奇瑞在營銷、交付、售后等個流程的效率與速度。

對于新QQ3來說，它或許迎來了最有挑戰(zhàn)的時代，但也是最好的時代。