美國軍火商警告：殲-35若裝渦扇19，F-35將成噩夢

在不久前結束的新加坡航展上，出現了一個令全球軍迷議論紛紛的畫面。

美國防務承包商、安杜里爾工業公司的創始人帕爾默·拉基，竟然在大庭廣眾之下拿著卷尺，對著中國展出的殲-35A模型進行“測量”。

這位身價不菲、曾因將Oculus賣給Facebook而聲名大噪的科技巨頭，如今正深耕于AI驅動的無人作戰系統。

他的這一舉動，表面上看是在質疑中國隱身戰機的尺寸與設計邏輯，實則折射出美國軍工界對于中國航空工業飛速進步的復雜心態。

隨著殲-35A在第十五屆中國航展上正式亮相，關于這款戰機是否已經換裝了傳說中的“中國心”—渦扇-19（WS-19）“黃山”發動機，成為了國際航空界的博弈焦點。

美方對此表現出的焦慮并非無的放矢，因為一旦這款推重比破10的中等推力發動機實現規模化列裝，全球五代機市場的格局或將被徹底改寫。

帕爾默·拉基在社交媒體上發帖質疑，認為殲-35的模型尺寸與實機可能存在偏差，暗示其內部空間難以容納先進的雷達和電子設備。

中國軍事專家對此回應得云淡風輕：這種行為更像是一場“不專業的表演藝術”。

事實上模型的比例縮放是國際航展的慣例，而真正的實機性能數據，絕非一把卷尺就能量出來的。

拉基的這種挑釁行為，有著深層的商業與政治背景。

他旗下的安杜里爾公司因向臺灣地區出售Altius-600M巡飛彈，已于2024年7月被中國外交部列入制裁名單。

作為一名深度介入地緣政治的軍火商，拉基非常清楚，中國殲-35的崛起不僅是技術上的追趕，更是對美國軍工供應鏈和定價權的直接挑戰。

殲-35A作為一款中型多用途隱身戰斗機，其設計邏輯與單發的F-35有著本質不同。

根據官方公布的部分數據，殲-35A機長17.3米，翼展11.5米，雖然在最大起飛重量上略遜于單發重型設計的F-35（約31.8噸），但殲-35的雙發設計賦予了它更優越的動力冗余和飛行安全性。

這種雙發布局不僅提升了戰場生存率，也為后續換裝更強勁的動力系統預留了空間。

長期以來，航空發動機被視為中國軍工最后的“短板”。

拉基之所以敢于公開叫板，核心邏輯在于他認為中國缺乏能夠支撐殲-35實現超音速巡航的高性能中推發動機，這種認知可能正處于過時的邊緣。

據多方官方媒體和專業航空雜志披露，為殲-35量身定制的渦扇-19“黃山”發動機已進入成熟階段。

渦扇-19的設計目標是推力達到11到11.8噸，推重比達到10以上。

相比之下，F-35搭載的普惠F135發動機雖然單臺推力高達19.5噸，但其面臨著嚴重的散熱問題和單發失效的風險。

如果殲-35雙機合力，總推力將接近22噸，這意味著在格斗推重比和中高空加速性能上，殲-35完全具備壓制F-35的潛力。

渦扇-19的意義不僅僅在于數據。它代表了中國在單晶葉片材料、粉末冶金工藝以及全權限數字控制系統上的全面突破。

一旦渦扇-19大規模量產，殲-35將具備更遠的作戰半徑和約7000公斤的有效載荷，實現“輕載超音速巡航”和“滿載遠程打擊”的自由切換。

這正是讓美國軍火商感到“噩夢”將至的根源：一個動力充足、信息化程度極高的中國五代機平臺。

除了技術層面的競爭，殲-35在國際市場上的殺傷力更讓拉基坐立不安。

目前F-35的單價雖然已降至約7700萬到8000萬美元，但其極其昂貴的后勤維護費用和嚴苛的附加政治條件，讓許多中東及亞洲國家望而卻步。

殲-35在設計之初就貫徹了高性價比和易維護的思路。

利用中國龐大的工業供應鏈和數字化制造技術，殲-35的單機成本有望控制在一個極具競爭力的區間。

對于沙特、阿聯酋、卡塔爾等長期求購F-35無果或不愿接受美方政治捆綁的國家來說，殲-35幾乎是市面上唯一且最優的選擇。

拉基曾直言不諱地指出，美國國防工業過度依賴昂貴、低效的傳統采購流程，而中國的一美元往往能買到比美國更多的防務效能。

這種“效率差距”在殲-35身上體現得淋漓盡致。當殲-35實現空軍（殲-35A）、海軍（艦載版）以及外貿出口的“一機多型”規模效應后，其全壽命周期的成本優勢將徹底瓦解F-35在國際市場上的壟斷。

拉基在擔憂殲-35性能的同時，也不斷在公開場合呼吁美國國防部必須“脫鉤”。

他認為美國在芯片、稀土加工和基礎精密零件上對中國供應鏈的依賴是巨大的安全隱患。

為此他甚至建議美國政府采取極端手段：通過高薪和福利“挖角”中國頂尖工程師。

這種論調反映了美軍工高層的某種集體焦慮，他們發現傳統的代差優勢正在消失。安杜里爾公司目前正試圖通過AI和自動化生產線來對沖中國的成本優勢。

中國專家反擊稱，中國的軍工進步是體系化的勝利，從20系列戰機的全面開花到自研航發的跨代升級，靠的不是偷竊或挖角，而是全球最完整的工業體系和每年數百萬名理工科畢業生的智力貢獻。

殲-35的成功不僅是一款飛機的成功，它標志著中國已經掌握了五代機研制的所有底層邏輯，包括隱身涂料的低成本量產、分布式孔徑系統的深度集成以及空空導彈的超視距壓制。

當拉基拿著卷尺在展臺上尋找“破綻”時，他或許已經意識到，那個可以靠信息差和代差俯視對手的時代已經一去不復返了。

殲-35與渦扇-19的強強聯手，絕非簡單的“模型拼湊”，而是中國航空工業厚積薄發的必然結果。

正如帕爾默·拉基所展現出的焦慮那樣，這款戰機的出現確實成了美國維持空中霸權的“噩夢”，但這種噩夢本質上是對公平競爭和技術進步的恐懼。

未來的藍天不應是由單一霸權主導的領地，而應是科技實力交相輝映的舞臺。

中國軍工將繼續秉持務實與創新的精神，用更先進、更可靠的產品，為維護全球和平與平衡貢獻力量。