李書福加持、資本熱捧，“中國(guó)版馬斯克”橫空出世？

“你說(shuō)多一點(diǎn)，這是屬于你的時(shí)代”。

文 | 華商韜略 劉與白

在非洲干涸的曠野里，有一種被上帝遺忘的生靈——肺魚。當(dāng)旱季來(lái)臨，它會(huì)鉆進(jìn)黑暗的泥里，分泌黏液把自己封印。直到雷聲滾滾的雨季來(lái)臨，它才從沉睡中睜開眼，歡脫游向自己的新生。

從創(chuàng)立曠視到掛帥千里科技、階躍星辰，年紀(jì)輕輕卻已在AI圈沉浮15年的老兵印奇，也終于等來(lái)了自己的雨季。

【01 命運(yùn)的齒輪】

臨近春節(jié)，國(guó)內(nèi)大模型賽道正彌漫著神仙打架的硝煙：

頭部玩家密集亮出模型新版本，與此同時(shí)，大廠還借春節(jié)展開了AI流量入口大戰(zhàn)，字節(jié)豆包冠名春晚，而騰訊、阿里、百度將砸下45億紅包搶人。

從拼技術(shù)到搶人頭，這種熱戰(zhàn)前所未有。在一片亂戰(zhàn)中，有一家黑馬公司格外搶眼，那就是剛剛官宣印奇掛帥，又發(fā)布了新模型Step 3.5 Flash的階躍星辰——這是國(guó)內(nèi)目前唯一一家All in大模型+終端，要帶AI走進(jìn)物理世界的大模型公司。

為什么是物理AI？這個(gè)天選之子又為什么是印奇？答案藏在技術(shù)洪流和時(shí)代脈搏里。

今年開年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外原生大模型公司開始扎堆上市和融資。先是智譜和MiniMax前后腳在港交所掛牌，緊接著，月之暗面宣布融資5億美元，計(jì)劃下半年上市；大洋彼岸，OpenAI、Anthropic也傳出今年啟動(dòng)IPO的計(jì)劃。

明眼人都能看懂，這是一級(jí)市場(chǎng)投資人的錢不夠用了，要去二級(jí)市場(chǎng)湊錢了。畢竟要搞大模型，從電費(fèi)、芯片到人才都奇貴無(wú)比。

但問題是，大模型技術(shù)目前已經(jīng)面臨卡殼。從算法來(lái)看，喂越多數(shù)據(jù)模型就越聰明的路子已經(jīng)越來(lái)越不管用；從算力來(lái)看，摩爾定律幾近失效，2納米芯片之后，怎么進(jìn)一步把算力提升還在探索中；從數(shù)據(jù)來(lái)看，全世界的純文本數(shù)據(jù)幾乎快被AI學(xué)完了，合成數(shù)據(jù)還需要摸索。

這也是為什么過(guò)去一年里，各家都在激烈刷榜，大眾感知卻沒有那么明顯的原因。而今年春節(jié)，大廠砸錢搶人也是迫不得已——明知道以目前大模型的單薄能力很難留存住用戶，也怕徹底掉隊(duì)。

一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，大模型要想在線上盈利，還有好長(zhǎng)一段路要走。目前，國(guó)內(nèi)外所有純?cè)拇竽Ｐ凸荆歼€沒有盈虧平衡。

也許正是因?yàn)榫€上遇堵，業(yè)內(nèi)開始聚焦物理AI，也就是帶大模型走進(jìn)現(xiàn)實(shí)世界。

今年，巨頭們不約而同聞風(fēng)而動(dòng)——黃仁勛在CES 2026上宣布：“物理AI 的ChatGPT時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)”，OpenAI頻繁投資機(jī)器人公司，谷歌宣布自家大模型將配置在蘋果的手機(jī)、電腦上，馬斯克把SpaceX與xAI合并搞太空算力……

說(shuō)白了，2026年之前，AI是在虛擬世界里“讀萬(wàn)卷書”；從2026年開始，AI將正式跨出門檻“行萬(wàn)里路”。

歷史的進(jìn)程也因此光顧到了站在AI+現(xiàn)實(shí)物理交匯點(diǎn)上的人。

而如今的印奇就正是這樣的人。

作為年輕的AI老兵，印奇如今最看好的巨頭是馬斯克。因?yàn)椋春肁I和車的結(jié)合，稱馬斯克是少有的能把AI商業(yè)模型講清楚的人。

確切說(shuō)，馬斯克是唯一一個(gè)手握現(xiàn)實(shí)物理（特斯拉汽車）和頭部大模型（xAI）的巨頭。這讓他可以打通二者的任督二脈，形成閉環(huán)和增長(zhǎng)飛輪。

而只做線上大模型的巨頭，某種程度上只是“缸中之腦”，所以他們都急著為自己的“聰明大腦”尋找“身體”；只有現(xiàn)實(shí)物理及硬件終端的，則會(huì)是“無(wú)腦之軀”，所以很多硬件終端也在為自己尋找“大腦”。

印奇看好馬斯克，還有一個(gè)重要原因是，給自己打氣。

因?yàn)椋珹I與汽車結(jié)合，正是久旱的印奇給自己找到的甘霖，是他正在努力沖刺的AI2.0的新方向。

2024年，揮別曠視的印奇攜24億資本牽手吉利，出任了吉利整合原重慶力帆汽車之后成立的千里科技（原力帆科技）董事長(zhǎng)，主攻智駕。

今年1月底，印奇接任了階躍星辰董事長(zhǎng)，并宣布拿下50億B+輪融資。主攻千億參數(shù)大模型研發(fā)的階躍星辰成立于2023年，其融資額不但刷新了過(guò)去12個(gè)月中國(guó)大模型賽道單筆最高的融資紀(jì)錄，而且比智譜和MiniMax去IPO募資的金額都要高。

印奇此前只是以汽車產(chǎn)業(yè)伙伴出現(xiàn)在階躍星辰并出任特約顧問，如今直接成為其董事長(zhǎng)，意味著階躍星辰將更加向汽車傾斜，而印奇也成了馬斯克那樣，同時(shí)腳踏AI和汽車兩只船的人。

【02 AI老兵】

今天的印奇已換羽歸來(lái)，但他的今時(shí)身，修自來(lái)時(shí)路。

雖說(shuō)是AI老兵，88年的印奇臉上，依然透著商業(yè)圈里少有的少年氣。應(yīng)了那句話——出走半生，歸來(lái)仍是少年。

15年AI創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷，對(duì)印奇來(lái)說(shuō)真可謂出走半生了。從清華姚班年少成名，到23歲創(chuàng)立曠世科技，他可以說(shuō)是AI 1.0時(shí)代最耀眼的明星。

在那個(gè)算法被捧上神壇、資本瘋狂下注的年代，曠世所做的人臉識(shí)別、安防、智慧城市，一度被認(rèn)為是AI最快變現(xiàn)的路徑。

作為技術(shù)理想主義者，印奇帶著60多位拿過(guò)世界級(jí)奧林匹克競(jìng)賽金牌的大將，將曠視的人臉識(shí)別技術(shù)做到世界頂尖水平（識(shí)別率97.27%，超過(guò)當(dāng)時(shí)的Facebook），并率先將其大規(guī)模應(yīng)用于支付寶“刷臉支付”等場(chǎng)景，成為全球AI視覺商業(yè)化的先鋒和標(biāo)桿企業(yè)。

但行業(yè)很快撞上了漫長(zhǎng)的干旱期：融資變冷、上市受阻、大廠擠壓……然后是“印奇舍命救曠視”的新聞，以及印奇終究未能救得了曠視，改而救自己，帶資轉(zhuǎn)場(chǎng)到了汽車和智駕。

曠視的十幾年，燒了投資人上百億的錢，也讓印奇積累了AI如何落地的經(jīng)驗(yàn)，以及AI不能落地的教訓(xùn)，讓他更能看清通往物理AI的正途。

當(dāng)大模型的“暴雨”落下，印奇也正是帶著這些，推開舊世界廢墟，重殺回了戰(zhàn)場(chǎng)。而且，要開辟新的戰(zhàn)爭(zhēng)：這一次，他不想只做攝像頭的“眼睛”，而是要做汽車的的“大腦”。

心理學(xué)上有個(gè)說(shuō)法是，一個(gè)人童年缺什么，成年后就會(huì)執(zhí)著追求什么，其實(shí)很多人二次創(chuàng)業(yè)也是這樣。比如游戲發(fā)家備受詬病的陳天橋，在這波大模型浪潮里就想干點(diǎn)實(shí)事，死磕腦機(jī)接口和AI for Science。

印奇呢，應(yīng)該是對(duì)曠視沒能盈利而耿耿于懷，深受傷害，所以現(xiàn)在他做什么事情首先就是思考如何賺錢。他在今年所有訪談里一再提起：

“所有不能閉環(huán)的輝煌都是暫時(shí)的。”

為什么必須要賺錢？對(duì)印奇來(lái)說(shuō)，不只是為了證明自己。

知乎上有一條關(guān)于曠世科技的高贊文章，博主講的是，自己去曠世面試時(shí)曾被印奇送到電梯口，也曾拿到公司給的幾乎能在北京安家的大額支票。

這位博主由此感念印奇曾說(shuō)的一句話，“等到公司開始賺錢了，要把賺到的錢，拿出很大一部分，發(fā)給苦難時(shí)一起陪公司度過(guò)的兄弟。”

過(guò)去，20多歲開公司的印奇，真誠(chéng)、青澀又極客。今天，重新成為焦點(diǎn)的各場(chǎng)訪談里，印奇依舊坦誠(chéng)率真，但多了一絲沉穩(wěn)和篤定。

對(duì)印奇來(lái)說(shuō)，選擇AI+汽車似乎自然而然——應(yīng)該是他，也只能是他。

他小時(shí)候就被《終結(jié)者》的劇情吸引，對(duì)AI有了強(qiáng)烈的興趣。他也始終對(duì)硬件充滿熱情，去哥倫比亞讀博學(xué)的就是軟硬件結(jié)合的智能傳感研究。

更重要的是，曠視讓他深刻意識(shí)到，軟件不結(jié)合硬件賺錢很難。

事實(shí)上，曠視時(shí)代，印奇?zhèn)兙鸵呀?jīng)在努力軟硬結(jié)合。

2021年初，曠視就已布局智能汽車業(yè)務(wù)，利用自身長(zhǎng)板選擇了類似特斯拉的以視覺為主的技術(shù)路線，后來(lái)其智能駕駛方案還成功賣給了吉利。

至于機(jī)器人，曠視做的就更早了，2018年就做出了可落地的倉(cāng)儲(chǔ)、物流機(jī)器人。

如今，腳踏AI與汽車的印奇，其終極目標(biāo)當(dāng)然也包括AGI和機(jī)器人。

任職階躍星辰董事長(zhǎng)當(dāng)天，印奇還在自己的小紅書賬號(hào)上發(fā)了賈維斯和大黃峰的圖片，意指給機(jī)器注入AI靈魂。

某種程度上看，曠視是AI1.0時(shí)代的失敗者，也是AI2.0時(shí)代的沃土。

對(duì)于自己晚半拍入場(chǎng)，選的又是操作重、周期長(zhǎng)的硬件賽道，印奇顯得波瀾不驚。科研人員從不怕坐冷板凳，他說(shuō)，“有時(shí)候我挺喜歡冬天的，冬天里面大家優(yōu)勝劣汰，真正能夠回歸初心”。

【03 印奇憑什么？】

大模型這條賽道上還沒有人實(shí)打?qū)嵸嵉藉X，把大模型像水電煤一樣拉到現(xiàn)實(shí)世界也是難關(guān)重重，即使是字節(jié)那樣的巨頭，做的豆包手機(jī)也難逃慘烈圍剿。

半路殺出的印奇卻喊出“要閉環(huán)、要賺錢”，他憑什么？

在印奇自己看來(lái)，他的勝算，已藏在天時(shí)地利人和里。

時(shí)機(jī)上，印奇判斷具身智能還有五年以上的周期需要發(fā)展，當(dāng)下人們使用最高頻、技術(shù)最好落地的是汽車、手機(jī)，而階躍星辰在這兩大領(lǐng)域，都已漸入佳境。

階躍星辰從一開始就聚焦全模態(tài)（語(yǔ)言、圖像、聲音全都搞），為的就是跟各類終端適配。目前，國(guó)內(nèi)60%的頭部手機(jī)品牌已與階躍達(dá)成深度合作，包括OPPO、榮耀、中興等品牌旗艦機(jī)型，模型裝機(jī)量超過(guò)4200萬(wàn)臺(tái)。

最近，階躍星辰發(fā)布的新模型Step 3.5 Flash，就是一款專為智能體(Agent)設(shè)計(jì)的輕量化、高速度開源基座模型，用極低的延遲實(shí)現(xiàn)了媲美閉源大模型的邏輯與推理能力。

這種偏實(shí)時(shí)、偏執(zhí)行的能力，不僅能通過(guò)開源加速大模型在制造、文旅、養(yǎng)老等實(shí)際場(chǎng)景的落地，更接近自動(dòng)駕駛與智能座艙真正需要的“車用大腦”，能幫助汽車實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)決策、連續(xù)感知和長(zhǎng)期上下文記憶。

除此之外，階躍星辰還完成對(duì)華為昇騰、壁仞、沐曦等多家國(guó)產(chǎn)AI芯片的深度適配，實(shí)現(xiàn)了純國(guó)產(chǎn)算力的閉環(huán)。

汽車領(lǐng)域，印奇認(rèn)為，AI+車是大模型進(jìn)入物理世界的最好基座，未來(lái)車將成為超級(jí)智能體，化身為人們的工作、生活和情感助手。

目前，大模型正在刷新整個(gè)智駕行業(yè)，也拉平了新的起跑線。

未來(lái)，車的智能表現(xiàn)不再靠工程師寫下的幾十萬(wàn)行代碼，而是靠大模型本身的認(rèn)知能力去處理稀奇古怪的復(fù)雜路況。

而千里科技與階躍星辰強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手推出的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，已經(jīng)能讓智能座艙Agent OS用更自然的方式與人對(duì)話、交互，跟用戶做朋友。這套系統(tǒng)已經(jīng)用在吉利旗下極氪、領(lǐng)克等超過(guò)30萬(wàn)輛車上，并開始進(jìn)軍海外市場(chǎng)。

▲2025年世界人工智能大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，智能座艙 Agent OS（預(yù)覽版）

也就是說(shuō)，當(dāng)別人還在刷榜單，跑demo時(shí)，階躍星辰已經(jīng)悄悄在手機(jī)、汽車兩大終端找到數(shù)據(jù)飛輪，通過(guò)“算法研發(fā)-場(chǎng)景落地-數(shù)據(jù)反饋-模型優(yōu)化”的循環(huán)，持續(xù)提升“含模量”，讓AI+物理現(xiàn)實(shí)更加成為現(xiàn)實(shí)。

用印奇的話來(lái)說(shuō)，“含模量決定智駕生死局，這是智駕的第一性原理。”他表示，目前公司的G-ASD跟特斯拉 FSD有大概一年的差距，但到2026年底，則有望達(dá)到甚至局部超越特斯拉當(dāng)前的水平。

天時(shí)之外的地利上，階躍星辰跟智譜一樣有國(guó)資背景，還有阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大廠的鼎力支持。更重要的是，做硬件會(huì)避開大廠的壟斷。不像互聯(lián)網(wǎng)APP那樣幾家獨(dú)大，國(guó)內(nèi)的無(wú)數(shù)汽車、手機(jī)品牌都有生存空間。

具體到策略上，印奇并沒有選擇“鋪市場(chǎng)、拼客戶數(shù)”的老路，而是背靠吉利、奔馳等車企的資本與產(chǎn)業(yè)支持，優(yōu)先服務(wù)3–4家頭部車企，跑通“數(shù)據(jù)—模型—量產(chǎn)”的正循環(huán)，形成技術(shù)和數(shù)據(jù)壁壘，然后再以頭部車企的標(biāo)桿案例拓展市場(chǎng)。

人才上，印奇現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)比曠視還要牛。

階躍星辰聚集了微軟前副總裁姜大昕、ResNet作者張祥雨、系統(tǒng)專家朱亦博等多位AI領(lǐng)域頂尖技術(shù)人才，千里科技也挖來(lái)了原華為車BU總裁王軍擔(dān)任聯(lián)席總裁。

這一頓操作下來(lái)，即使搶占不到絕對(duì)的市場(chǎng)份額，小閉環(huán)起碼是可以跑通的。印奇也在最近的采訪里透露，目前來(lái)看，自家可能是業(yè)內(nèi)2B收入最好的公司。

有人說(shuō)，印奇在做的是中國(guó)的xAI+特斯拉，在cosplay馬斯克。對(duì)此，他表現(xiàn)得很謙虛，他說(shuō)目前最重點(diǎn)的事情是要徹底跑通閉環(huán)。同時(shí)他也相信，未來(lái)大模型終會(huì)延伸到具身智能，自己也會(huì)跟隨時(shí)代浪潮做相關(guān)的探索。

具體來(lái)說(shuō)，印奇今年的目標(biāo)是把階躍星辰做到大模型第一梯隊(duì)，給100萬(wàn)輛汽車換上大模型的“疾速腦”，并在12到15個(gè)月內(nèi)推出AI原生時(shí)代的新硬件，可能是筆、項(xiàng)鏈或其他。

火車被發(fā)明之初，很多人是不敢去乘坐的，人們恐懼它的速度，覺得它不安全。但諸如實(shí)現(xiàn)了蒸汽機(jī)首次載人的英國(guó)發(fā)明家理查德?特里維西克們，不斷地從技術(shù)，乘客體驗(yàn)和市場(chǎng)教育努力，最終改變了一切。

今天的自動(dòng)駕駛，有點(diǎn)像當(dāng)年的火車，馬斯克、印奇?zhèn)儯瑒t是扭轉(zhuǎn)現(xiàn)實(shí)的人。

去年，在重慶舉辦的千里科技品牌發(fā)布會(huì)上，印奇的貴人、吉利老總李書福輕輕拍著印奇的肩膀，笑著說(shuō)，“你多說(shuō)一點(diǎn)，這是屬于你的時(shí)代”。

2026年，AI主戰(zhàn)場(chǎng)已不在云端，而在方向盤下，在座艙里，在物理世界的每一次交互中。這一次，印奇不想錯(cuò)過(guò)雨季。

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