2024年3月28日,小米SU7正式發布,隨后這款車型創造了一個又一個訂單紀錄:
4分鐘大定訂單破萬,27分鐘突破5萬輛,24小時達到88898輛,3天訂單超過10萬輛,創下了中國品牌電動車預售最快破10萬的紀錄。
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然而隨著新SU7的到來,初代SU7的舞臺已經正式落下帷幕。
根據雷軍最新的消息:前幾天,隨著最后一輛車下線,初代SU7正式停產了。
雷軍還特地介紹了最后一輛初代SU7的車主,這位車主選擇了橄欖綠配色的SU7,剛剛從海外回國。雖然可以等等新SU7,但這位車主是堅定的米粉,堅持要買初代SU7。某種程度上來說,這位米粉可以說是為情懷買單了。
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雷軍還透露了初代SU7的銷售數據,從2024年4月交付到2026年2月,不到2年的時間,初代SU7的交付總量超過了38.1萬輛。
新SU7預計將會在4月份正式上市,從目前官方透露的消息來看,新SU7全系標配800V碳化硅平臺,標準版與Pro版為752V,Pro版CLTC續航可以達到902km,Max版達到897V,15分鐘即可快速補能670km。
新SU7還全系標配V6s Plus超級電機,22000MPa小米超強鋼內嵌式防滾架,激光雷達,4D毫米波雷達,Xiaomi HAD端到端輔助駕駛。
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小米新SU7標準版預售價22.99萬元,Pro版預售價25.99萬元,Max版預售價30.99萬元,目前已經開啟小訂。
那么新SU7能否延續初代SU7的銷量高光呢?
據了解,新SU7開啟小訂半個月左右,已經有接近10萬的訂單。而新SU7在諸多配置上相較于上代提升頗多,并且SU7保值率還很高,因此市場銷量肯定不用愁了。能夠制約小米新SU7銷量的,可能就只有產能了。
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