35年低調飛行：這座小城航展，藏著美國空軍的半部戰史

斯圖爾特航空展是北美航空展日歷上的一顆隱藏的明珠。2025年，這場鮮為人知的活動于11月8日至10日慶祝了其35周年紀念日，吸引了數千名游客，同時與學校和兒童服務組織合作，為數百名學齡兒童提供了STEM（科學、技術、工程和數學）及其他教育機會。

該航展的主要使命是致敬美國航空歷史及其退伍軍人。盡管規模較小，但得益于其舉辦時機和聞名遐邇的待客之道，斯圖爾特航空展的影響力遠超其體量。

2025年的陣容包含一系列令人印象深刻的軍事表演，包括美國空軍（USAF）的F-22"猛禽"表演隊、F-16"蝰蛇"表演隊、A-10C"雷電II"表演隊以及第97空中機動聯隊的KC-135"同溫層加油機"和C-17"環球霸王III"聯合演示隊。

美國海軍則由東海岸"犀牛"表演隊代表，駕駛來自第106打擊戰斗機中隊的雙座波音F/A-18F"超級大黃蜂"亮相。活動還展示了頂級的民間表演者，如凱爾·富蘭克林、邁克爾·古里安、內森·哈蒙德、羅布·霍蘭德以及杰里·"爵士"·柯比——柯比因其在美軍遺產飛行隊駕駛麥克唐納·道格拉斯F-4"鬼怪II"的歲月而聞名——不過，為保持我們對軍用航空的關注，此處不再詳述他們的表演。

費爾柴爾德共和公司 A-10C "疣豬"

費爾柴爾德共和公司 A-10 "雷電II"，通常被稱為"疣豬"，是專門為地面部隊提供近距空中支援而設計的，在攻擊裝甲車輛、坦克和加固陣地方面表現出色。其研發受到過往沖突經驗教訓的影響，特別是越南戰爭，這場戰爭突顯了對一種專用且生存能力強的近距空中支援（CAS）飛機的需求。

在1972年至1984年間，費爾柴爾德共和公司總共生產了716架A-10"雷電II"。自1977年服役以來，A-10反復在戰斗中得到驗證，參與了多次重大沖突，如海灣戰爭（1991年）、20世紀90年代的巴爾干半島北約行動、阿富汗戰爭（2001–2021年）、伊拉克戰爭（2003–2011年）、2006年的以色列-黎巴嫩沖突，以及最近在非洲、伊拉克和敘利亞的反恐行動。

"犀牛"表演隊是斯圖爾特航展中唯一代表海軍航空兵的隊伍，駕駛著波音F/A-18F"超級大黃蜂"。這款雙座型飛機因《壯志凌云：獨行俠》中皮特·米切爾中尉的角色而聞名。美國海軍的表演運作方式與空軍版本不同，有兩組機組人員有資格執行表演任務。‘’

這對搭檔執行了他們的例行表演，然后在"遺產飛行"中，與吉姆·托布爾駕駛的"韓國戰爭英雄"號錢斯·沃特F4U-4"海盜"戰機組成編隊，當時天上下著小雨。著陸后，"超級大黃蜂"接受了兩輛消防車的水炮禮花致敬，隨后與他們的機組人員、家人和朋友一起慶祝。

周六的表演是"超級大黃蜂"機組在斯圖爾特進行的四次表演中的第三次。他們那架尾部涂成黑色的飛機在周五兩次升空，一次用于練習，另一次在黃昏秀中表演，然后在周末活動的每個下午又各表演一次。

他們的飛機隸屬于駐弗吉尼亞海灘海軍航空站奧西納基地的第106攻擊戰斗機中隊（VFA-106）"角斗士"。

第106攻擊戰斗機中隊（VFA-106）于1984年4月27日在塞西爾菲爾德海軍航空站成立，最初駕駛海軍的新型戰術飛機——麥克唐納·道格拉斯F/A-18"大黃蜂"。

1999年夏天，中隊遷至奧西納海軍航空站。作為東海岸艦隊F/A-18E/F"超級大黃蜂"的換裝訓練中隊，VFA-106的主要任務是為在全球范圍內支持作戰行動的艦隊任務，訓練和準備替換的飛行員、維護人員和行政專業人員。

猛禽演示團隊

洛克希德·馬丁公司F-22“猛禽”戰斗機是一款以隱身性能、高速度、高機動性和先進航電系統著稱的第五代空中優勢戰斗機。該機于1990年代研發，波音公司參與了設計工作，在美國空軍的先進戰術戰斗機（ATF）計劃中，與諾斯羅普（聯合麥克唐納·道格拉斯）的YF-23“黑寡婦II”展開競爭。

F-22在多個方面優于YF-23：它憑借出色的機動性與矢量推力噴口，在空戰格斗中表現更佳；而YF-23雖然速度更快，但靈活性較差。此外，F-22在空對空和空對地任務之間具備更強的平衡能力，而YF-23則更側重于速度與隱身性能。

F-22集成的傳感器系統和先進的隱身設計提供了更優的情境感知能力，其以飛行員為中心的座艙設計也提升了操作效率。同時，F-22被認為在大規模生產和長期維持方面更具成本效益。最終，F-22憑借隱身、速度、機動性和多功能性的綜合優勢，更符合美國空軍對多用途空中優勢戰斗機的需求。

F-22“猛禽”于2005年正式服役，最初計劃建造更多數量，但由于預算限制和戰略重心調整，僅生產了195架便在2011年停產。該機搭載兩臺普惠F119-PW-100渦扇發動機，配備矢量推力噴口，可實現上下方向的排氣流控制，顯著提升其機動性。

這些噴口使猛禽的滾轉速率提高了50%，增強了隱身能力，并支持高攻角通場、尾滑和大過載翻滾等高難度動作。這些動作在航展上令人驚嘆，同時也是近距離空戰中的關鍵戰術。此外，矢量推力系統還改善了低速飛行操控性，使F-22能在高速、高G值的急轉彎或規避來襲導彈時保持卓越的機動能力。

目前，F-22仍是美國空軍裝備中的關鍵資產，現役約183架，占原始產量的絕大部分。在全球范圍內，F-22依然是最先進的空中優勢平臺之一。得益于航電系統、武器系統和隱身能力的持續升級，F-22仍能有效應對不斷出現的新威脅。

此后，F-22還擊落了其他不明空中目標，進一步展現了其多用途能力。盡管F-22機隊規模較小，主要依靠F-35等機型補充作戰力量，但持續的現代化改進確保其至少將持續服役至2030年代，延長其作戰壽命。