寶雞電務段：駝峰場上的“制動衛士”(圖)

在連接隴海、寶成、寶天、寶中四條鐵路干線的寶雞東站，日均辦理車輛近萬輛的駝峰編組場里，一排排古銅色的減速器靜默的矗立在鋼軌兩側。當滿載貨物的車廂從峰頂溜放而下，這些“鋼鐵鉗手”便會瞬間啟動，以精準的制動力將時速控制在安全范圍，確保車廂平穩連掛、有序編組，而守護這些關鍵設備的，正是西安局寶雞電務段寶雞東駝峰緩行器工區的職工們。

2026年2月9日，寶雞東駝峰緩行器工區職工對減速器螺絲進行緊固。楊潭 攝

T.JK型軌道板式車輛減速器，是駝峰編組作業的核心“剎車裝置”，依靠高壓氣體驅動制動鉗抱緊車輪實現精準減速，其性能直接關系編組作業的安全與效率。寶雞東駝峰場每組減速器由數十根制動軌、制動鉗、電磁閥等部件構成，單根制動軌重達600余公斤，核心制動部件風缸單件重量也接近70斤。每天，這些設備要對上千輛溜放車輛進行有效制動，歷經風吹日曬、雨雪冰霜侵襲，檢修維護難度大、作業強度高，對人員與工具都提出嚴苛要求。

每日清晨，工區都會召開“自下而上、互動式技術交底”分工會，逐項明確當日檢修任務、作業標準與安全風險項點，會后，職工們便攜帶“風炮”、扳手等工具列隊奔赴現場。三位五通換向閥更換、氣缸狀態檢修、制動開口尺寸復核……每一項工序都嚴絲合縫、精益求精。

2026年2月9日，寶雞東駝峰緩行器工區職工對減速器制動間隙進行測量。楊潭 攝

“螺栓松緊度要精準到毫米級，制動間隙容不得半分偏差，稍有不慎就會影響減速效果，危及編組安全。”有著十幾年現場經驗的張震一邊說著，一邊手持游標卡尺逐點測量核對，額頭上的汗珠順著臉頰滑落，卻始終專注如一。職工們手握20斤重的風動扳手，俯身緊固制動軌螺栓，“噠噠噠”的機械聲響徹編組場，日復一日的反復操作，練就了“五秒緊固一顆螺栓、一次達標率100%”的過硬本領。

冬季低溫冰雪，更是對減速器設備的嚴峻考驗。減速器通氣孔孔徑僅2毫米，低溫環境下極易積水結冰、堵塞氣路，直接導致制動失靈，形成重大安全隱患。面對惡劣天氣，工區職工提前布防、加密巡檢，逐臺排查風路、清除冰堵，以最快速度消除隱患，守住設備運行底線。

從春寒料峭到盛夏酷暑，從晨曦初露到夜幕降臨，寶雞東駝峰緩行器工區的職工們始終扎根一線。他們頂烈日、冒嚴寒，俯身測量每一組間隙、緊固每一顆螺栓、排查每一處隱患，用雙手精修細護每一臺減速器，用汗水守護每一趟車列的安全編組。在他們的堅守與耕耘下，寶雞東駝峰場減速器設備故障率持續下降，為鐵路樞紐高效運轉、貨物運輸安全暢通，筑起了堅不可摧的“制動防線”。

（來源：中國網 作者：楊嘉巍）