這么難嗎？德國三分之一的人掛掉了駕照考試

德國人在駕照考試中再次交出一份不太好看的成績單。

根據(jù)德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)報(bào)告，過去一年里，理論考試有44％的考生未能通過，實(shí)踐考試的掛科率為37％（超三分之一）。在德國社會正熱議如何讓駕照更便宜的當(dāng)下，這組數(shù)字無疑又添了一把火。

德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會聯(lián)合會指出，當(dāng)前的未通過率處于“較高但基本穩(wěn)定”的水平，這一數(shù)據(jù)既包括首次考試，也包括補(bǔ)考。與上一年相比變化不大：2024年理論考試的掛科率為45％，實(shí)踐考試為37％。

但若將時(shí)間拉長至十年維度，差異就較為明顯。2016年，理論考試的未通過率為37％，實(shí)踐考試為32％，顯著低于如今的水平。

數(shù)據(jù)還顯示，年輕考生表現(xiàn)相對更好。18歲以下考生中，理論考試未通過率為35％，實(shí)踐考試為24％。此外，越來越多的學(xué)員在首次嘗試時(shí)順利通過。

從總量看，參加考試的人數(shù)明顯上升。2025年共舉行了約204萬次理論考試和約189萬次實(shí)踐考試，創(chuàng)下新高。報(bào)告統(tǒng)計(jì)范圍為小型汽車駕照B類以及B17類。

不過，首次考試與補(bǔ)考之間的差距依然明顯。2025年首次理論考試的通過率為63％，實(shí)踐考試為65％；而補(bǔ)考的成功率則顯著更低。

德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會聯(lián)合會車輛與出行事務(wù)負(fù)責(zé)人格貝爾特（Richard Goebelt）指出，補(bǔ)考群體往往更為困難，甚至多次失敗。每一次未通過，都會帶來額外的心理、經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本。他強(qiáng)調(diào)，如果希望讓駕照獲取過程更高效、更低成本，就必須盡一切努力確保首次考試成功。

▲圖源：Giulia Squillace/unsplash.com

近年來，德國駕照費(fèi)用不斷上漲，這也成為改革呼聲的重要背景。德國交通部長施尼德此前已在去年10月提出相關(guān)改革建議，目標(biāo)是讓駕照負(fù)擔(dān)得起。改革計(jì)劃包括簡化考試的理論和實(shí)踐部分，并采用數(shù)字化解決方案。

然而，自改革消息公布后，多地駕校的報(bào)名人數(shù)反而出現(xiàn)下滑。根據(jù)駕校教師協(xié)會的說法，不少潛在學(xué)員選擇觀望，希望等到費(fèi)用下降后再報(bào)名。

對于改革方向，德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會聯(lián)合會認(rèn)為，加強(qiáng)數(shù)字化的學(xué)習(xí)工具是一項(xiàng)優(yōu)勢，但前提是必須引入統(tǒng)一、具有約束力的數(shù)字化學(xué)習(xí)進(jìn)度評估，以作為參加考試的必要條件。與此同時(shí)，該機(jī)構(gòu)對“普遍降低駕駛培訓(xùn)要求”的提議持批評態(tài)度，認(rèn)為這可能損害道路交通安全。

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