比亞迪新增兩款1000公里續(xù)航車型！1000公里續(xù)航要普及？

之前，比亞迪給仰望U7（參數(shù)丨圖片）申報(bào)了150度電池，CLTC純電續(xù)航1006km。而近日，在第二十七批減免車輛購(gòu)置稅的新能源車型名單中，騰勢(shì)Z9GT、騰勢(shì)Z9也進(jìn)入了1000公里俱樂(lè)部。

從申報(bào)細(xì)節(jié)來(lái)看，新一代騰勢(shì)Z9與騰勢(shì)Z9GT均搭載兩種規(guī)格的動(dòng)力電池，分別為102.326kWh和122.496kWh，不同電池容量對(duì)應(yīng)不同續(xù)航版本：騰勢(shì)Z9的CLTC純電續(xù)航分別達(dá)到905km、1030km和1068km；騰勢(shì)Z9GT則因車身設(shè)計(jì)側(cè)重運(yùn)動(dòng)屬性，風(fēng)阻系數(shù)略高于Z9，續(xù)航略低但同樣表現(xiàn)亮眼，CLTC純電續(xù)航分別為860km、1002km和1036km。

此次新申報(bào)的騰勢(shì)Z9系列車型，其電池包能量密度達(dá)到140Wh/kg，估算電芯能量密度約為200Wh/kg，結(jié)合比亞迪電池技術(shù)迭代節(jié)奏，這無(wú)疑是新一代磷酸鐵鋰刀片電池了。

作為比亞迪的核心技術(shù)之一，刀片電池憑借長(zhǎng)條形無(wú)模組（CTP）設(shè)計(jì)，將電芯直接集成于電池包托盤(pán)，省去傳統(tǒng)模組結(jié)構(gòu)，空間利用率提升50%以上，同時(shí)兼顧安全性與能量密度；而新一代刀片電池在材料與結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步優(yōu)化，能量密度較上一代提升明顯。從網(wǎng)上曝光的信息了解到，其循環(huán)壽命實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)可達(dá)3500次，8年容量保持率預(yù)計(jì)達(dá)90%。

除了騰勢(shì)Z9系列，比亞迪此次還一口氣申報(bào)了海鷗、海獅05、海豚、海豹07、宋Ultr、海豹06GT、秦MAX、領(lǐng)匯等多款車型，均成功進(jìn)入減免購(gòu)置稅目錄，這些車型的核心亮點(diǎn)之一，便是純電續(xù)航的全面提升。

其中，大秦車型搭載75度電池，大宋車型搭載82度電池，相較于老款車型，續(xù)航均有顯著增幅，這也讓不少網(wǎng)友直觀感受到比亞迪似乎開(kāi)啟了“堆電池”模式。

長(zhǎng)續(xù)航的全面突破，離不開(kāi)補(bǔ)能技術(shù)的同步支撐。去年，比亞迪就發(fā)布了超級(jí)e平臺(tái)，其中兆瓦閃充技術(shù)當(dāng)時(shí)被描述為“油電同速”，實(shí)現(xiàn)1兆瓦（1000kW）充電功率，5分鐘充電可暢行400公里，充電速度與加油時(shí)間基本持平。

所以，可以預(yù)見(jiàn)的是，2026年注定是比亞迪的“產(chǎn)品大年”，其中，大電池、長(zhǎng)續(xù)航和超快充，就是接下來(lái)比亞迪新產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。