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      賽力斯全面投靠華為!剝離自有品牌,一心一意打造問界

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      車東西(公眾號:chedongxi)
      作者 | Janson
      編輯 | 志豪

      賽力斯大動作!剝離藍電“親兒子”,準備徹底All in問界。

      車東西2月12日消息,日前,賽力斯方面發(fā)表公告,擬把藍電相關(guān)資產(chǎn)“剝離出表”,引入沙坪壩區(qū)政府方面成為第一大股東,自己退居參股,從此更集中資源押注問界主線。

      相關(guān)公告顯示,賽力斯集團股份有限公司與重慶市沙坪壩區(qū)人民政府簽署《合作協(xié)議》。


      ▲賽力斯發(fā)表簽署合作協(xié)議的公告

      協(xié)議約定,賽力斯將以“藍電汽車相關(guān)存量資產(chǎn)剝離”方式出資設(shè)立一家標的公司(名稱暫未確定),隨后由沙坪壩區(qū)政府牽頭組建或引入有限合伙企業(yè)/基金(甲方SPV),并聯(lián)合其他投資人及經(jīng)營團隊,以現(xiàn)金方式對標的公司增資擴股。

      相當于在此之后,問界就將代表賽力斯汽車新能源業(yè)務(wù)的主要表現(xiàn)了。

      一、賽力斯剝離藍電業(yè)務(wù) 保留一個董事席位

      公告顯示,此次增資完成后,甲方SPV持股約33.5%,成為單一最大股東;賽力斯及其指定主體合計持股約32%;員工持股平臺預(yù)計持股約16%,其他投資人合計約18.5%。

      標的公司董事會擬由5人組成,賽力斯委派1人。


      ▲公告主要內(nèi)容

      賽力斯在公告中強調(diào),該協(xié)議為意向性協(xié)議,后續(xù)將視項目進展另行簽署具體協(xié)議,且對公司經(jīng)營業(yè)績影響存在不確定性。

      同時,賽力斯明確表示,各方完成出資后,公司作為參股股東對標的公司不具有控制權(quán)。

      從賽力斯目前的整車品牌矩陣來看,其業(yè)務(wù)核心是高端新能源乘用車品牌 AITO問界,同時還覆蓋更主流價位段的藍電,以及面向傳統(tǒng)乘用車與商用車市場的東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)小康、瑞馳新能源等品牌。

      從銷量貢獻看,賽力斯2025年全年產(chǎn)銷快報顯示,賽力斯全年合計銷量516860輛,新能源汽車銷量472269輛,其中問界的銷量超過42萬輛,占比超過賽力斯全部新能源車的89%。

      再結(jié)合藍電E5參數(shù)圖片)在2024年全年累計銷量超過2.9萬輛,2025年藍電E5全年銷量2萬輛左右的數(shù)據(jù)來看,當下賽力斯的業(yè)務(wù)大頭無疑是問界,而藍電與商用車更多處于補充地位,不是業(yè)務(wù)主力。


      ▲藍電E5 Plus

      二、問界目標2年100萬輛 M6或成增長關(guān)鍵

      與此同時,問界下一步的主要目標也是“規(guī)模再上一個臺階”。

      在?2026年1月13日,問界第100萬輛整車下線時,賽力斯董事長張興海提出,(問界)第一個100萬輛用了5年,第二個100萬輛力爭兩年內(nèi)完成。

      如此折算的話,賽力斯在未來兩年需要實現(xiàn)問界年均50萬輛的銷量目標。

      為支撐這一增量目標,問界在接下來的產(chǎn)品規(guī)劃重點之一,可能就是用M6補齊M5與M7之間的關(guān)鍵空白。


      ▲問界M6外觀

      目前,鴻蒙智行已經(jīng)官宣問界M6車型,定位介于M5與M7之間、主打25萬元級家用SUV,并被指有望在二季度上市。

      從工信部申報信息來看,問界M6的長寬高分別為4960/1985/1736mm,軸距為2950mm,座位數(shù)為5座,分別有純電和增程兩種動力形式。



      ▲問界M6內(nèi)飾諜照

      從曝光的內(nèi)飾細節(jié)來看,問界M6延續(xù)了家族設(shè)計語言,中控臺搭載懸浮式屏幕,并保留了標志性的三輻式方向盤設(shè)計。

      與此同時,鴻蒙智行在前段時間的直播時也披露了問界產(chǎn)品線2026年的規(guī)劃。

      問界品牌除M6外,還將推進M5大改款、M9改款升級并有望推出M9L,以及M7與M8的年度更新。

      通過增加主流走量區(qū)間新車型與既有車型改款同步進行的方式,或?qū)⒊蔀橘惲λ钩薪印皟赡暝僭彀偃f新車”目標的主要支撐。

      因此,賽力斯剝離藍電業(yè)務(wù),并將精力更集中在問界的產(chǎn)品與交付上也是順理成章的。

      結(jié)語:賽力斯All in問界

      在問界貢獻了近九成新能源銷量的當下,讓體量較小的藍電獨立發(fā)展,既減輕了賽力斯的運營負擔(dān),也為其“All in 問界”騰出了寶貴的資源。

      面對“兩年再造百萬輛”的目標及M6上市的關(guān)鍵戰(zhàn)役,賽力斯需要更純粹的投入。

      在激烈的市場競爭中,集中火力打贏主戰(zhàn)場,或許才是賽力斯確立長期競爭優(yōu)勢的最優(yōu)解。

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