河北
瓊州海峽今年的運輸壓力確實達到了“空前”級別。2026年是海南自貿港封關運作后的首個春運，疊加多重歷史性高峰，官方也用“大考”來形容。
核心壓力來源（截至2026.2.12）
· 自貿港“首秀”激增：春運前7天客流73.43萬（+14.1%），新能源車運輸量同比暴漲97.5%；節后返程持續疊加。
· 天氣卡脖子：近期寒潮大風導致頻繁停航、靠泊效率嚴重受限，北岸（徐聞）一度積壓貨車約1400輛、小車約700輛。
· 結構劇變：新能源車日均運力雖提至5000臺，但需求遠超預期；貨車需經“二線口岸”查驗，效率瓶頸仍在。
正在做的補救
· 極限挖潛：57艘船、每日最高350航次，新投2艘新能源專用船；北岸啟用應急泊位、進港公路擴至8車道。
· 人性化兜底：貨車積壓時開放“司機之家”供熱水熱飯；推行候補購票、船票順延，避免白跑。
根治方案已啟動
· 近期：湛海高鐵（投資399.7億）可研已獲批，將打通陸路大動脈。
· 中長期：官方明確正謀劃瓊州海峽第二通道，徹底打破單一輪渡依賴。
如果你或身邊朋友正計劃過海，重點盯住“瓊州海峽輪渡管家”每日上午9點的退票釋放，新能源車優先選海安新港，沒候補成功千萬別提前扎堆。
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