重慶
與其在場邊立廣告牌，不如讓自家車直接開進場。2月11日，曼城官方宣布，比亞迪成為俱樂部官方合作伙伴。不是什么淺嘗輒止的聯名，是連車帶電、從一線隊到青訓學院的全套包圓。
曼城球員以后出門，坐的是比亞迪和騰勢；曼城娃兒訓練，配套的是比亞迪的充電和儲能系統。連球隊大巴入場，前面都得有輛比亞迪帶路。俱樂部運營的碳排放降沒降咱另說，排面這塊是穩了。
曼城CEO索里亞諾表態很積極，話里話外透著股“終于等到懂行的人了”的勁頭。曼城這些年一直在給自己貼綠色標簽，比亞迪手里攥著新能源全產業鏈技術，兩邊湊一塊，算是專業對口。
比亞迪的李柯把這事說得很輕巧：“曼城那股拼勁兒，跟我們搞技術的沒什么兩樣。”但明眼人都看得出來，這是比亞迪海外體育營銷的關鍵一子。2024年歐洲杯、美洲杯鋪路，2025年拿下曼城，全球460萬輛車賣出去，海外市場占比越來越高，光靠產品力不夠，還得刷臉熟。
曼城全球有幾百萬球迷，以后這幫人看比賽、刷訓練花絮，抬眼就是比亞迪的Logo。足球豪門最值錢的就是注意力，比亞迪這筆賬，算得挺明白。
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