原標題:警心照航程 漁舟向暖行
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圖為福州海警局連江工作站執法員登上返港漁船,查看安全臺賬。
□ 本報記者 宋學鵬 王瑩 文/圖
“嗚——”2月6日清晨7點,隨著一聲悠長的汽笛聲劃破海面,閩連漁61875漁船在黃岐國家中心漁港穩穩靠岸。《法治日報》記者快步上前,只見甲板上的漁獲堆得老高,咸鮮的海腥味混著海風直鉆鼻腔。
有著30多年出海經驗的船東謝茂霖一個跨步跳上岸,一開口就道出了海上的兇險,“寒潮馬上就要來了,鎮政府通知今天下午5點前所有漁船必須回港避風,這可不能大意。”
“要是有漁船離港太遠,遇到大風回不來怎么辦?”記者忍不住問道。謝茂霖抬手指了指岸上不遠處一棟懸掛警徽的樓房,語氣里滿是踏實:“海警就守在這,他們出警快得很,是漁民的‘平安符’。”
謝茂霖還記得,去年3月,強冷空氣突然來襲,一艘小漁船在返港時出了故障,隨時可能被大浪吞沒。船上漁民撥打95110求助,福州海警局連江工作站迅速鎖定漁船位置,出動執法艇將失去動力的漁船安全拖回港口,船上漁民無一人受傷,整個過程僅用兩個小時。
黃岐國家中心漁港位于福建省連江縣黃岐半島,是福州首個國家中心漁港。2019年6月,福州海警局連江工作站在此設立,負責200多公里海岸線、數千平方公里海域的治安管理、打擊犯罪、突發事件處置等工作。從此,轄區內1萬多艘船舶、1.5萬名漁民的安全,就成了這支海上隊伍最牽掛的事兒。
當天上午,在離碼頭幾步之遙的黃岐鎮船管站內,一場保障春節期間海上安全生產工作的聯席會議正開得熱火朝天。
“這次預報風力最大8級,浪高兩米多,但咱們地處臺灣海峽,狹管效應明顯,實際風力會更大。”連江工作站執法員何孝凱眉頭緊鎖。“‘風浪越大魚越貴’,這話不假,但安全永遠是第一位,得再加強提醒防范。”船管站負責人林孝鏗接過話頭。
臨近中午,漁港的風刮得更猛了。“現在風力已經六級了,趕緊上船檢查!”何孝凱揮了揮手,和同事們往漁船走去,記者也趕緊跟了上去。
“老謝,救生衣都檢查過沒?繩索綁牢了嗎?”就近登上謝茂霖的漁船,何孝凱翻開船員證和安全臺賬,一邊看一邊念叨。
“都弄好啦,你們教的順口溜我也背得滾瓜爛熟,‘莫因一時小僥幸,招致一生大不幸’嘛!”謝茂霖現場“秀”了一把,逗得執法員笑著點頭應和。
不遠處的另一艘漁船上,執法員正蹲在船艙底部檢查消防器材,還不忘叮囑船老大,遇到突發惡劣天氣應該如何避險自救。
連江與馬祖列島隔海相望,島礁眾多,走私、偷渡活動隱蔽性強,管控難度極大。連江工作站把管轄海域分成網格,依托海上信息共享平臺和多部門聯動機制,實時盯緊海域動態,通過執法艇與摩托艇配合巡邏,實現港內海域30分鐘、港外海域1小時抵達現場。
“就在兩個月前,一艘非法改裝漁船出現在附近海域,形跡可疑,連江工作站立即聯動船管站,指揮附近作業漁船協助核查,當即查獲60余噸無合法手續的走私柴油。”連江工作站副站長代增輝告訴記者。
自建站以來,連江工作站累計查辦各類案件330余起,查獲盜采海砂約8萬噸、走私凍品700余噸、成品油4000余噸,查扣涉案船舶200余艘,不斷凈化漁民賴以生存的海域。
除了搶險救助和打擊犯罪,漁民之間的“家長里短”,海警執法員們也同樣放在心上。
“他們一出海就是十幾天甚至幾個月,待在一艘船上難免有摩擦,如果處置不及時、不妥當,小矛盾也會鬧大。”代增輝說,工作站創新“海上楓橋”實踐路徑,聯合司法、公安等部門,吸納各村治保主任、專業調解員及經驗豐富的老漁民組建專門調解團隊,將矛盾糾紛精準化解在海上、化解在萌芽狀態。
臨近傍晚,回港避風的漁船排得滿滿當當,碼頭上一下子熱鬧起來。漁民們忙著卸貨、分類,采購年貨的商販也擠了進來,操著方言討價還價。濃濃的煙火氣里,漁港的燈火次第亮起,星星點點倒映在海面上,既照亮了海警執法員穿梭巡查的身影,也照亮了漁民奔赴團圓的歸家路。
記者手記
對在風浪里討生活的漁民來說,滿船的漁獲不只是年夜飯桌上的鮮香滋味,更是一家老小對新一年的實在盼頭。可比起沉甸甸的漁獲,“平安”二字,才是壓在他們心頭最重的分量。
警心照航程,漁舟向暖行。福州海警局連江工作站守海有責、護民有心,像一座平安燈塔,扎根在這片遼闊海域上,讓“黃岐郎,七分命,三分留給海龍王”的舊諺成為過往,守護著“討海人”安心出海、平安歸家。(宋學鵬 王瑩 文 圖 手記)
(法治日報)
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