新春走基層｜數十米高空安裝九千塊鋁板，25名工人繪就揚泰機場“展翅藍圖”

春運繁忙的車流、火車和飛機，承載著每一個歸鄉游子的團圓之心。有這樣一群人，他們手上握著的不是方向盤，而是榔頭、電鉆，他們就是交通基建的建設者。沒有他們的汗水，就沒有車站、機場、公路……臨近春節，揚州泰州國際機場二期建設工地上，建設者們沒有放慢手中的工作，用敬業和專業，書寫著獨屬于交通基建建設者的春運故事。

約9000塊蜂窩鋁板，建設者們用手一點一點“貼”上墻

目前，揚州泰州國際機場T2航站樓的建設，已進入外立面蜂窩鋁板的安裝環節。整座航站樓，外形如仙鶴展翅一般，“我們就是在給仙鶴‘貼羽毛’。”2月9日，面對現代快報記者，工人程正強笑著打趣道。

“每一組人每天要裝七八十塊鋁板。”程正強介紹，現場有25名工人分為多組同時施工，每一組配備了曲臂車，而每一車每次能運輸4至5塊鋁板到達安裝區域，也就是說，從早晨7點上工，到傍晚下班，每一組人要“登高”數十次。9日當天，需要安裝作業的區域距離地面32米左右，這難不倒程正強和同事們。一次上下，10分鐘左右即可完成。

現代快報記者了解到，整個屋面檐口約為24000平方米，需要安裝約9000塊蜂窩鋁板。從2026年1月來到機場開始工作到現在，程正強和同事們已經將“羽毛”貼得差不多了，預計4月份能夠完工。2026年，機場二期項目將基本完工，目前，南區滑行道已正式投入運行。

30多米的高空，車斗在寒風中搖晃

別看工作內容只是將蜂窩鋁板“貼”上墻，前后期的忙碌可一點不少。機場不同于其他城市基建，要求會更高、更精準。

踏上曲臂車前，程正強會和同事們一起將四五塊蜂窩鋁板綁在車斗一側，隨后登上車斗，開始操作。一米、十米、二十米……當天，他們需要安裝的外立面范圍高30米左右，車子架得再穩，上了高度之后，風也會把車斗刮得有些搖晃。

到達作業高度后，程正強和同事小心翼翼地將鋁板卸下，一人負責對好孔位，并用專用的木塊卡在兩塊鋁板中間，保證間隙一致，另一人則用電動螺絲刀按照順序對鋁板進行固定。小小的車斗只有兩平方米左右，二人配合嫻熟，僅用4分鐘左右便將鋁板初步固定好。

“鋁板是有編號的，我們要按照編號進行安裝。”程正強介紹，僅僅用螺絲將鋁板固定還不夠，在后續的工作中，還要用膠質材料填充兩塊板之間的縫隙，并小心翼翼地撕開保護膜，“所有工作一定要小心，刮花了是不行的。”

在地面上看，程正強一套行云流水的動作似乎并沒有太大的難度，但當記者戴好安全帽、扣好安全繩、穿上反光背心，踏上曲臂車的那一刻，才知道這工作有多不容易。隨著曲臂緩緩上升，風也變得大了起來。到10米左右的高度時，車斗已經出現明顯的搖晃。

到達指定位置后，程正強操作著曲臂進行微調——不但要讓車斗盡量靠近作業區，還要避免與其他曲臂發生碰撞。一切準備就緒，記者在程正強的指導下將鋁板挪出，頂在指定位置上。校準、塞木塊……所有動作都見過，但操作起來難度不小，原來，這片區域為負角度，雖說只需要幾分鐘便能安裝好，且鋁板重量不大，但一直托舉著，還是很考驗耐力的。同時，雖說天氣預報顯示彼時氣溫為零上，但由于空中作業，體感溫度直逼零下，記者戴著手套，仍被凍得發抖。

十多年里參與建設4座機場，趁午休和妻兒視頻連線

程正強從2010年開始，就從事交通基建工作。“我2004年開始做金屬屋面，從2010年到現在，算上揚州泰州國際機場，我已經參與建設了4座機場。”翻開程正強的“成績簿”，記者發現，陜西咸陽機場、北京大興機場、杭州蕭山機場，都留下過他的汗水。

除此以外，程正強還參與建設過多個高鐵站、展覽館等重大建設項目。程正強是1984年生人，風里來雨里去的工作，已經把他的皮膚“煉”出了古銅色。2026年1月，他和同事們正式“入駐”揚泰機場，4月份，他們所負責的項目就將完工，而他則會繼續前往上海，參與到C919大型客機建設項目中去。

“一是為了生活。第二，能參與到這種項目中，也是很驕傲的。”9日中午，程正強開始了一個小時的午休。他并沒有躺在床上休息，而是收拾起了宿舍。在收拾的過程中，他給家里打了視頻電話，“想家，所以我經常打電話回去。”妻子和兩個兒子都在程正強的老家陜西商洛，為了撐起家中的吃穿用度，程正強在外奔波的腳步從未停歇過，一年只能回家兩三次。不過，說起能看到自己親手參與的重大項目投用，他還是露出了質樸的笑容，“有些機場建成之后我路過過，如果能在那里再坐一次飛機就更好了。”

春節將近，程正強打算回家待幾天。他也計劃為妻子和兒子購買一些年貨：“我聽說這（機場附近）的蝦很好，所以準備買一些，另外，還會買一些揚大酸奶帶回去給兒子嘗嘗。”

很快，休息時間結束，程正強又步行著穿過航站樓，回到了自己的“工位”上。“嘀嘀嘀”的曲臂車警示音響起，電動螺絲刀在他的手中飛速地轉了起來。這個關中漢子的臉上寫滿了認真，這是責任所在，也是為千千萬萬個游子鋪好回家道路的信念的具象化表達。

記者手記：

揚州泰州國際機場二期擴建工程按2030年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量5萬噸、飛機起降量88670架次需求進行設計。建成后，能夠很好地策應長三角一體化發展戰略，適應地區社會經濟發展，滿足揚州泰州兩市旅游業發展需求。二期項目內容為：新建1條3200米的平行滑行道，增加客貨機位合計36個；新建約10萬平方米的T2航站樓及高架橋；新建約3萬平方米GTC工程。

如此“增量”，能夠充分滿足兩市及周邊地區人們的出行需求。相信在建成后，能夠成為該地區交通運輸的“頂梁柱”。

而支撐起這一組組亮眼數據的背后，是無數像程正強這樣平凡而偉大的建設者。他們扎根一線、躬身實干，將汗水與心血傾注在交通事業的每一寸土地上。正是這群默默堅守的筑路人，讓一座座機場拔地而起、一列列高鐵穿梭縱橫，讓四通八達的高速公路與快速路交織成網，打通了千萬人期盼的回家路，也鋪就了城市與時代向前發展的康莊大道。

現代快報/現代+記者 莊劍翔

部分素材由鞠宏晨提供