北京
本文轉自：人民網-廣西頻道
該段職工在進行全要素電纜徑路打點，繪制電纜徑路圖。李相龍攝
2月10日清晨六點，永福站被夜雨洗過，空氣濕潤清冽。鐵軌間的碎石浸成深褐色，遠處信號燈在薄霧中暈開柔和的光暈。
天窗作業時間未到，一個身穿黃色棉服的身影已在站內忙碌開來。黃家桓，這位入路不久的“00后”新職工，正蹲在軌道旁，仔細清點設備。
“GPS定位器、手持終端、卷尺、記錄本……”他一邊清點，一邊輕聲念著，旁邊的手持終端屏幕在晨光中泛著冷色的光澤。
春運期間，運輸繁忙，設備維護必須精準高效。他正在進行的“全要素電纜徑路繪制”，是國鐵集團的重點工作，通過“人機結合”新模式，為所有信號設備建立完整的“數字身份證”。
“天窗”開始，他背上工具包，第一站是永福站南端的電纜徑路標013。雨后泥土松軟，踩上去留下清晰腳印。
“燕輝，跟上。”他回頭招呼，卿燕輝是去年定職的新職工，今年是她的首個春運。
“這個點在邊坡旁，作業要小心。”黃家桓邊說邊彎腰撥開樹枝鉆了進去。枝葉上的水珠立刻打濕他的肩頭。邊坡高處，他熟練地撥開一片草叢，一個表面斑駁但編號清晰的水泥標樁顯露出來。
“永福站-013。”黃家桓念出編號，與記錄表核對無誤。他取出黑色GPS定位器，仔細放置在標樁中央。接著打開手持終端，登錄系統，進入信息錄入界面，手指在屏幕上快速點擊。
“先點這里錄入，核對坐標數據，確認后提交。這個電纜標就有了自己的‘數字身份證’，位置、狀態、環境全部數字化存儲。”他側身讓燕輝看清屏幕，一條新的設備信息隨即上傳至系統后臺，燕輝則在一旁認真做著筆記。
“師傅，這些數據采集完怎么處理？”前往下一點位的路上，燕輝問。
“采集精確坐標和信息后，用無人機進行全景拍攝，通過軟件，把我們采集的‘點’與實景照片合成，形成完整的電子地圖。”黃家桓邊比劃著，邊和燕輝解釋道。
“那以后巡檢是不是更方便了？”燕輝眼睛一亮。
“不止是方便。”黃家桓說，“設備一旦異常，系統能快速定位，大幅縮短故障處理時間。春運期間，時間就是效率，效率就是安全。”
兩人繼續向前，從道岔到信號機，從軌道電路箱到電纜接線盒，站場每種信號設備都需要精確標注。
“全要素繪制的核心就是這個‘全’字。”他在終端上輸入信號機高度數據，解釋道，“不能有任何遺漏。坐標、型號、高度等這些數據匯總起來，就是設備的完整‘生命檔案’。”
雖然才入路一年，但黃家桓在全要素繪制領域已是熟練的“老師傅”。此次來到桂林，他除了完成各站點的繪制工作，更重要的任務是把這項新技術教給現場工區的同事們。
“技術要落地，關鍵在人。”這些天，他白天現場教學，晚上整理材料，已帶出兩名能獨立操作的徒弟。這位“00后”老師傅用快速掌握的新技能，成為新技術與傳統作業方式間的橋梁。
上午八點，永福站南端十五個點位采集完成。兩人在站臺長椅上稍作休息。背起工具包，往下一個作業點趕去。
在他們身后，一個個被數字化的設備坐標正匯入系統，織成一張看不見的防護網。這些由雙手標注的精確數據，將成為春運線路安全暢通的科技基石。（羅雨馨）
該段職工在進行全要素電纜徑路打點，繪制電纜徑路圖。李相龍攝
該段職工在進行全要素電纜徑路打點，繪制電纜徑路圖。李相龍攝
該段職工在進行全要素電纜徑路打點，繪制電纜徑路圖。李相龍攝
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