日媒稱高市或11月訪華，隨后58條中日航線全取消

正值中國春節臨近，令人意想不到的是，中日之間的航空班，再次遭遇斷崖式削減。

據多家航空統計數據顯示，春運第一周，中日間就取消了多達1292班航班。

就在這個時候，日本國內再度傳來風聲，高市早苗可能將在今年11月出席APEC峰會，并尋求訪華契機。

那么中日航線驟減釋放了什么信號？高市又能否借APEC峰會與中方見面？

春節，歷來是中日航線最為繁忙喧囂的“黃金周”，依照往年的慣例，此時的成田機場與關西機場，理應被熙熙攘攘的中國游客填滿，人聲鼎沸，摩肩接踵。

但2026年的開局數據，卻給原本滿懷期待的日本旅游業帶來了一場極度深寒：僅在春運開啟的首周，中日間取消的航班數量就達到了驚人的1292班，同比降幅高達49.2%。這絕非一次普通的運力微調，而是一場近乎“休克療法”式的市場崩塌。

當那些毫不知情的旅客拖著沉重的行李箱抵達機場，腦海中還在勾勒京都落雪的靜謐或北海道溫泉的氤氳時，等待他們的卻是一封封毫無溫度的“航班取消”通知，以及登機口那令人心驚的停飛紅字。

曾經連接上海與關西、大連與名古屋等地的58條空中大動脈，在短短數日內被強行按下了暫停鍵。

視線轉至東京銀座，那些曾經被中國購買力“攻陷”的免稅店，如今門庭冷落，導購員臉上堆砌著尷尬且焦慮的笑容。

貨架上積灰的商品背后，是日本商家徹底破碎的盈利預期。一種無聲的恐慌正在日本商業肌理中蔓延：這不再是季節性的淡季，而是消費者在用腳投票，對那個充滿不確定性和缺乏安全感的目的地發出的無聲抗議。

雖說“成本3.7元賣60元”這類暴利模式讓人憤慨，但航班的全面熔斷，帶給日本商界的則是實打實的生存窒息感。

更為諷刺的是，這種蕭條并非源于天災，純屬人禍。年初的強震或許勸退了部分尋求安穩的旅客，但真正斬斷這條經濟命脈的，是信任基石的崩塌。

他們無需研讀復雜的國際政治分析，只需看一眼新聞中不斷升級的“鐵拳”軍演，便會本能地捂緊錢袋，毅然轉身投向那些更為友好的國度。

這場航空業史無前例的“大撤退”，其根源直指日本政壇正在瘋狂加碼的一場危險賭局。隨著眾議院大選的塵埃落定，自民黨豪取罕見的316個席位，這場被日媒驚呼為“不可思議的勝利”，讓高市早苗的權力野心極度膨脹。

這位新任首相似乎產生了一種錯覺，認為手中的選票就是她在外交舞臺上肆意妄為的“免死金牌”。她嘴上雖然還在復讀著維持對華“戰略互惠”的陳詞濫調，但這套漂亮話的保質期甚至未能撐過24小時。

勝選后的高市，以驚人的速度撕下了溫和的偽裝，公然叫囂要為參拜靖國神社“營造氛圍”，甚至大放厥詞，在臺灣問題這一絕對紅線上瘋狂試探。這種“當面喊哥哥，背后掏家伙”的兩面派作風，直接粉碎了中日關系之間本就薄如蟬翼的互信基礎。

更令人警惕的是，這種挑釁絕非僅僅停留在口頭層面。就在中國春節前夕，美日兩國悍然啟動了規?？涨暗摹拌F拳”聯合軍演，動用的兵力高達4900人。

從美軍的V-22“魚鷹”運輸機到日本引以為傲的水陸機動團，各類進攻性利器悉數亮相，演習區域更是極具挑釁意味地延伸至琉球群島的19個區域。

這哪里是什么常規的防衛演習？這分明是把黑洞洞的槍炮架到了鄰居的家門口，還要假惺惺地質問鄰居為何不愿登門做客。

曾經那把號稱旨在“維護和平”的自衛隊保護傘，如今在高市手中，已然異化為一柄寒光凜凜的匕首。

她試圖通過這種極限施壓的手段來攫取外交籌碼，幻想中國會為了APEC的會面而吞下苦果。但她顯然嚴重誤判了對手的決心，也過高估計了自己的分量。

當外交部發言人林劍嚴正要求日方“徹底切割軍國主義”時，這不僅僅是一句外交辭令，更是對這種投機心理發出的終極警告。

高市早苗或許至今還沉浸在“11月訪華”的迷夢之中，以為只要拋出APEC峰會這個誘餌，就能讓中國既往不咎。

但冰冷的現實給了她一記響亮的耳光：中國消費者和市場早已做出了最誠實的選擇。與其去貼日本那張冷臉，倒不如看看隔壁的韓國和泰國是如何敞開懷抱迎接貴客的。

數據從不撒謊，就在日本航班大面積停擺的同時，飛往韓國首爾的旅客量同比飆升了11.7%。上海至曼谷、吉隆坡的航線增班超過20架次，客座率更是持續在高位運行，甚至突破了95%，出現了一票難求的火爆盛況。

中國游客并非喪失了出行意愿，而是將原本屬于日本的數千億消費紅利，毫不猶豫地轉移到了其他對華友好的國家。

這就是“跨界”打擊的殘酷真相：在全球化選擇如此豐富的今天，沒有任何一個目的地是不可替代的，尤其是那個總是試圖在背后捅刀子的角色。所謂的“訪華契機”，在絕對的硬實力和原則面前，不過是一個蒼白無力的笑話。

中國海警在釣魚島海域的常態化巡航，以及對部分對日出口商品的精準限制，都在傳遞一個清晰無比的邏輯：不打無準備之仗，也不吃啞巴虧。中方的反制早已不再是被動的抗議，而是成體系、有節奏的精準打擊。

日本前首相石破茂的質疑并非空穴來風，連日本內部的政治老將都敏銳地察覺到了高市路線的極度危險性。贏得選舉絕不代表可以為所欲為，將國家的經濟命脈綁在戰車上狂奔，最終翻車的只會是日本自己。

2026年在深圳舉辦的APEC確實是一個機會，但入場券從來不是靠挑釁贏來的。如果連最基本的歷史底線和領土尊重都無法做到，那么高市早苗屆時收到的，恐怕不是那張燙金的邀請函，而是一份更加詳盡的“制裁清單”。

國與國之間的交往，終究離不開“誠信”二字作為基石。當58條航線在雷達屏幕上消失，它切斷的不僅僅是物理意義上的交通往來，更是人心的連接。

倘若日本當局繼續沉迷于“吃飯砸鍋”的短視政治游戲，那么等待他們的，注定是一座座空蕩凄清的機場，和一段段被冰封在寒冬里的歷史。