![]()
還記得去年傳得沸沸揚揚的寶馬小水鳥——F450GS嗎?這款早已在海外上市的車型,時至今日也未引入內地市場。有人說它的售價會高達8萬元,這可能就是它遲遲不上場的原因之一吧!
G310RR
![]()
近日,有外媒爆料繼F450GS之后,采用同平臺引擎的第二款車型已開啟了路試,該版本將采用公路仿賽定位,如此看來寶馬還是會走310路線,必將這款雙缸引擎應用在不同版本上。
![]()
這款由寶馬聯合TVS研發的直列雙缸發動機,采用的是135度曲軸和內置平衡軸設計,它實際排量420cc,最大馬力48匹,最大扭矩43N·m,動力數值和性能都不錯,也會有更多的應用場景。但據說聲浪比較一般,不知道在仿賽版上是否會有奇跡發生?
![]()
有專業人士解讀,雙缸發動機采用135度曲軸的布局,雖能有效放大扭力但因為點火特性,它所釋放出的聲浪會接近于單缸,進而就存在著一定短板,這種設定對于ADV而言并不重要,但在仿賽版本上極容易會成為槽點,畢竟精神小伙除了顏值更喜歡聽聲浪。
![]()
外觀層面,這款正在路試的寶馬S450RR因為進行了偽裝,所以還處于隱藏狀態,但也有車友說它和TVS生產的Apache RR310有幾分相似,有這種猜測其實也正常,畢竟寶馬S450RR的生父就是TVS,所以兄弟車型之間有相同基因就不奇怪了。
![]()
在結構上目前能夠獲知的是前倒置減震器、下壓式低車把、大概率也會采用后中置減震器、輕量化緊湊型車身。至于配置組合暫且可以參考ADV版本,TFT儀表、全車LED燈具、多種動力模式、寶馬擅長的電控(彎道ABS、DBS、DTC)等應該都會應用。
![]()
其實作為寶馬新一代的入門級車型,不管是F450GS還是S450RR,相較于310版本的最大看點,還是在雙缸引擎,它從某種意義上有效改善了初代版動力總成過于單一的痛點。
![]()
使得潛在用戶也能感受到雙缸發動機的魅力,所以即便我們知道這兩款車,最終發布后的價格可能不會太便宜,但依然值得期待,畢竟寶馬的誘惑力還是無法抗拒的。
![]()
簡要總結,最新亮相的寶馬仿賽S450RR雖然外觀處于隱藏狀態,但性能基本已經定型,尤其是動力層面的表現只會隨著不同版本的應用進行微調,不會有太大的變動,因此現在就看最終的造型和結構設定了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.