山東
今天咱們就聊聊這臺連續兩個月霸榜40萬以上車型銷冠的蔚來全新ES8。1月賣了17645臺，什么概念？比寶馬5系（參數丨圖片）多一倍，比
先說這車的底子。5280毫米車長、3130毫米軸距，已經從中大型SUV直接干到大型SUV的陣營。外觀還是蔚來那套設計語言，雙層晶鉆日行燈，每側333個切面，解鎖時儀式感拉滿。最讓我意外的是，49.2%的新車主來自BBA置換，其中超過15%是56E車主。這幫人從小認標長大，能被ES8打動，說明產品力真到位了。
內飾是三張零重力座椅同時展開，二排能橫滑150毫米，后排還有個21.4英寸的娛樂屏。Nappa真皮、實木飾板、金屬拉絲，手能摸到的地方全是軟的。關鍵是智能化，自研神璣芯片加8295P，SkyOS天樞系統，6區語音喚醒，冬天戴手套喊一嗓子就能開座椅加熱。
重點說說北方老鐵最關心的冬天表現。零下20度的實測數據我看了：滿電開空調、座椅全開，續航能跑410公里左右，百公里電耗22度。高速頂著120開，續航達成率67.6%，滿電能跑420公里。這數據在大型純電SUV里確實能打。
更絕的是換電，3分鐘滿血復活，不用在寒風里等充電，比加油還快。全國8600座換電站，京港澳高速每200公里就有一座。
動力上，前后雙電機520千瓦，707匹馬力，零百3.97秒。900V高壓架構，102度電池，CLTC 635公里。魔毯懸掛加雙腔空懸，雪地模式自動切暖色HUD，細節拉滿。
競品怎么選？40.68萬起，BaaS租電29.88萬起。寶馬X5低配60多萬，配置還沒它全；奔馳GLE 53萬起，智能化差一代；理想L9確實舒服，但品牌力不是一個量級。ES8卡的這個身位很精——用56E的價格，給S級的空間和體驗。
市場前景？ES8單月營收約74億，毛利率超20%。蔚來成立11年首次單季盈利，靠的就是這臺車。但挑戰也明顯，ES8獨占64.9%銷量，其他車型被邊緣化。真正的考驗是矩陣車型各司其職，不能只靠一款旗艦。
說到底，全新ES8不是那種讓你一眼驚艷的車，但它用銷量證明了一件事：當中國品牌把豪華做到位，BBA的護城河，也沒那么深。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！
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