最新數據顯示,2026年春運首周(2月2日—8日),全社會跨區域人員流動量突破14億人次。其中,公路人員流動量超13億人次,鐵路客運量超8600萬人次,水路客運量超490萬人次,民航客運量超1600萬人次。
從春運首周運行情況來看,今年人員流動呈現出一個顯著變化:“反向春運”與“快旅慢游”成為眾多家庭的出行新選擇。與以往年輕人集中返鄉過年的傳統模式不同,今年越來越多的長輩攜帶家鄉特產,前往子女工作生活的城市團聚過年。相關平臺數據顯示,1月27日發布的春運預訂信息已顯現這一趨勢。2月初至2月中下旬,“反向過年”機票預訂量同比增長84%,反向出行需求增長態勢明顯。
這波持續升溫的反向春運藏著哪些新變化?我總結了3個特點:
第一個特點:客流反向,打破春運“單向潮汐”。我們知道,傳統春運呈現明顯的單向集中流動,節前大量客流從一線城市涌向三四線城市與鄉村老家,部分線路一票難求。今年春運,這一格局被顯著改變,長輩攜帶家鄉特產前往子女工作城市過年成為主流選擇之一,客流由“單向返鄉”轉向“雙向奔赴”,有效緩解主干線返鄉壓力,提升了整體運力利用效率。
這一變化背后,是政策引導與市場化機制共同發力。國家發改委、國鐵集團在春運部署中明確提出,通過市場化票價機制引導反向出行。今年鐵路部門對64趟反向回空列車實施折扣優惠,最低至1.5折,用價格杠桿盤活閑置運力。例如,南寧至杭州方向列車票價低至42元、重慶北至杭州K1247次硬座低至43元,反向出行的性價比大幅提升。
今年春運期間,在“反向春運”逐漸成為出行新潮流的背景下,鐵路部門加大非熱門方向旅客列車票價優惠力度,廣州、深圳成為重要的到達目的地。國鐵廣州局客運部相關負責人許玉嬋介紹,為積極響應廣東省“請到廣東過大年”文旅消費促進活動,鐵路部門通過票價的優化調整,吸引更多旅客選擇“反向春運”來到廣東。
國鐵集團相關負責人介紹,以往春運返鄉客流高度集中、反向線路運力閑置,近年來反向客流持續增長,推動運力資源配置更趨合理。同時,票價優惠政策持續加碼,又進一步帶動更多旅客選擇反向出行,形成良性循環。
第二個特點:主角換位,銀發族成重要力量。平臺數據顯示,60歲以上老人出行量漲幅超35%,越來越多爸媽放下家中日常,鼓起勇氣奔赴子女身邊。他們帶的臘肉香腸,裝的都是牽掛,只是想看看我們打拼的地方、吃的飯菜。
交通部門的適老化服務全面升級,努力把“怕出門”變成“敢出門”:12306上線敬老版界面,字體更大、操作更簡,購票自動優先分配下鋪;車站專設愛心窗口、銀發服務臺,保留現金購票、提供老花鏡與大字指引;進站走綠色通道,優先安檢、優先檢票;65歲以上單獨出行、行動不便的老人,可預約重點旅客全程陪護,從進站、候車、上車到出站,專人對接、一路護送。
這些看得見的貼心,讓銀發旅途更安心、更體面,也為流動中國注入溫暖新活力。
第三個特點:觀念升級,團圓回歸陪伴本真。反向春運的興起,讓團圓回歸純粹本質,既拉近了親情距離,也有效激活城市春節經濟,帶動民宿、餐飲等消費訂單顯著上漲。
當前,春運呈現出明顯的“南北對流”現象:平臺數據顯示,前往東北主要冰雪旅游城市的游客中,70%來自深圳、廣州等南方地區;同期東北游客赴海南度假訂單同比增長40%。據文旅部監測數據顯示,今年春節期間,一線城市周邊游、城市年味游預訂量同比大幅增長,北京地壇廟會、上海朱家角古鎮、廣州花街、杭州西湖年味線路等兼具傳統年味與地域特色的景點,成為家庭陪伴出行的熱門選擇。
越來越多家庭選擇“接父母來城里過年+就近游覽景點”的過年方式,少了人情應酬與攀比浮躁,多了走心陪伴與溫馨相處,真正實現輕松過年、高質量團圓。
說到底,反向春運重新定義了年味,折射出春運格局的變遷、父母深沉的疼愛,以及大家對親情的珍視。我們在外打拼,歸根到底是為了守護團圓。反向春運也讓我們明白,團圓本無固定形式,只要一家人相守相伴,在哪里都是年。
今年春節,你是選擇接父母到身邊,還是返鄉團圓?歡迎在評論區分享你的團圓故事。
晶采觀察,下期見!
統籌:王薇 趙凈 劉娜
編導:杜文晗
記者:王晶
拍攝:沈杰輝
剪輯:竇緒蕾(實習)杜文晗
設計:王仁靖
編審:伍剛
來源:央廣網
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