
今天上午,
“千里西江第一隧”、
珠海首條穿山越海隧道——
珠海隧道通車儀式舉行。
中午12時整正式對社會車輛開放,
將有效緩解珠海大橋的交通壓力。
珠海隧道工程是緩解珠海東西部交通壓力的關鍵項目,主線起點位于珠海大橋東,與現狀珠海大道主線接順。

李建束/攝
隧道以礦山法形式下穿掛錠角山體后,繼續向西下穿堤岸,以盾構段進入磨刀門水道江中段,向北轉向下穿珠海大道新建輔道后接入珠海大道主線,終點位于珠海大橋西(燈籠公路東側)。
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李建束/攝
隧道主線全長約5公里,采用雙向六車道設計,設計時速80公里/小時,內部集成國內領先的通風、照明、消防及智能監控系統,全方位保障行車安全與運營效率。
同時,東、西兩岸在主線兩側設置雙向6車道輔道,其中最外側的一條車道為公交專用道,并分別在輔道外側設置非機動車道、人行道。輔道全長1.667公里,道路等級為城市次干路,設計速度50公里/小時。
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李建束/攝
珠海隧道通車后,與珠海大橋形成“北橋南隧”的交通格局。今后,珠海大道主線車流可進入珠海隧道從海底穿行,珠海大道輔道車流可通過珠海大橋跨越磨刀門水道,實現水上、水下橋隧并行,開車通過僅需約5分鐘。

李建束/攝
珠海隧道由珠海交控集團代建、中鐵隧道局承建。這條穿山越海、連接東西城區的交通“新動脈”,直接串聯香洲區、金灣區與斗門區,將顯著分流現有主干道——珠海大橋的車流壓力。
值得一提的是,珠海隧道具備強大的全天候通行能力,即使在臺風等惡劣天氣條件下,仍能保障安全暢通,極大增強了城市交通系統的韌性與可靠性。
珠海隧道的開通,
讓東西部往來更便捷、
出行更高效!
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文/珠海發布 鄭振華
編輯/陳淑嫻
責任編輯/趙思華
三審/常立波
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