夜間高鐵＋梯次預(yù)售：高鐵服務(wù)與時(shí)俱進(jìn)

春運(yùn)返程一票難求，是每年春節(jié)繞不開(kāi)的槽點(diǎn)。新華社消息，國(guó)鐵集團(tuán)官宣：節(jié)后高峰增開(kāi)夜間高鐵，預(yù)售從一刀切5天改成10、7、5天梯次放票。消息一出，得到百姓的一致認(rèn)可，說(shuō)明高鐵服務(wù)正在從“我安排”轉(zhuǎn)向“你需要”，從硬邦邦的運(yùn)力供給，變成貼民心的民生實(shí)事。

以前春運(yùn)加開(kāi)列車，從只加開(kāi)白天的班列，到夜間加開(kāi)高鐵的偶爾為之，不少需要夜間返鄉(xiāng)的百姓出行需求得不到滿足，沒(méi)真正摸到旅客的痛點(diǎn)。再看現(xiàn)在的操作，長(zhǎng)時(shí)段、大量增開(kāi)夜間高鐵，直擊返程高峰核心需求，把夜間運(yùn)力用滿，妥妥把民生擺在第一位。

梯次預(yù)售更是戳中要害，不再一口吃完，分三波放票，給上班族、學(xué)生黨留足規(guī)劃時(shí)間，不用熬夜蹲點(diǎn)、不用盲目候補(bǔ)。這哪是簡(jiǎn)單調(diào)整預(yù)售期，是把旅客的時(shí)間當(dāng)回事，讓旅客有更多的出行規(guī)劃?rùn)?quán)。

有人說(shuō)不就是加開(kāi)幾趟車、改下放票時(shí)間，值得吹嗎？大錯(cuò)特錯(cuò)。公共服務(wù)的進(jìn)步，從來(lái)都在細(xì)節(jié)里定成敗。以前是鐵路說(shuō)了算，現(xiàn)在是大數(shù)據(jù)說(shuō)了算、旅客需求說(shuō)了算。綜合客流、天氣定方案，說(shuō)明不再拍腦袋決策；梯次預(yù)售，說(shuō)明聽(tīng)懂了“規(guī)劃難”的吐槽；夜間高鐵開(kāi)干線，說(shuō)明精準(zhǔn)盯緊返程客流需求。從被動(dòng)應(yīng)對(duì)到主動(dòng)預(yù)判，從統(tǒng)一供給到精準(zhǔn)匹配，這就是與時(shí)俱進(jìn)，不是口號(hào)，是實(shí)打?qū)嵉谋忝瘛?/p>

當(dāng)然，任何優(yōu)化都不可能一步到位，靜音車廂、寵物托運(yùn)、在線選座，哪一項(xiàng)不是越改越好，越改越出彩？直面客流高峰，勇于嘗試，敢調(diào)整規(guī)則、敢公開(kāi)信息，本身就是底氣和進(jìn)步，這才是服務(wù)該有的樣子。

高鐵不僅是交通工具，更是民生溫度的晴雨表。速度上去了，服務(wù)更要跟上；里程長(zhǎng)了，民心更要貼緊。增開(kāi)夜間高鐵、實(shí)行梯次預(yù)售，看似小舉措，卻是“以旅客為中心”服務(wù)理念的持續(xù)迭代和真實(shí)寫照。

春運(yùn)大考，考的是運(yùn)力，更是初心。夜間高鐵照亮返程路，梯次預(yù)售穩(wěn)住歸家心，這樣的與時(shí)俱進(jìn)，多一點(diǎn)、再細(xì)一點(diǎn)，老百姓的歸途就更順一點(diǎn)、更暖一點(diǎn)。

服務(wù)沒(méi)有終點(diǎn)，滿意才是目標(biāo)。希望鐵路部門別停步，繼續(xù)聽(tīng)網(wǎng)聲、解民憂，把每一次優(yōu)化都落到實(shí)處，讓高鐵不僅跑得快，更跑得貼心、跑得舒心。這才是中國(guó)高鐵該有的樣子，也是億萬(wàn)旅客最盼的樣子。（作者：江曲）