天津
來源：市場資訊
（來源：國際無人系統）
2025年6月26日，工作人員在聯合飛機集團深圳基地植保無人機倉庫內巡視。（新華社）
2月13日報道據德國《柏林日報》網站2月11日報道，根據在深圳市人大會議期間發布的數據，深圳這座華南的科技大都會目前已開通310條低空物流航線，其中82條為2025年新增。
與此同時，深圳已建成各類低空起降設施超過1200個。這種基礎設施構成了所謂“低空經濟”的支柱。這一經濟分支涵蓋了無人機和其他飛行器在低空的商業運用。
深圳是世界領先的無人機制造商大疆創新的總部所在地，已發展成無人飛行器的重要生產基地。數據顯示，全球70%的消費級無人機和50%的工業級無人機產自深圳。
推動低空運輸發展的是不斷增加的研發投入。數據顯示，深圳全社會研發投入從2020年的1510.8億元人民幣增長至2024年的2453.1億元人民幣，年均增長率達12.9%。
中國政府已正式將低空經濟認定為新的經濟增長引擎。據中國民用航空局估計，去年這一經濟分支的市場規模達到1.5萬億元人民幣，到2035年將擴大到3.5萬億元人民幣。
為確保低空經濟有序發展，中國10個政府部門正在制定統一的標準化框架。根據2026年2月發布的《低空經濟標準體系建設指南》，低空經濟標準體系到2027年應基本建立；到2030年，應為飛行器、相關基礎設施、空中交通管制和應用場景等領域制定300多項標準。
在深圳，無人機送貨已經融入日常生活。外賣平臺美團在多個城市公園運營無人機配送航線，其自主研發的送貨無人機也拿到了全國運營許可。顧客可以讓無人機送咖啡或餐食。
無人機最快會在顧客下單幾分鐘后送貨到起降點。顧客在那里用手機掃描二維碼即可取貨。有用戶在互聯網論壇表示，在深圳南山區的人才公園等地也可使用這種服務。對許多當地人來說，讓無人機送餐與其說是一項新技術，不如說是日常生活中的一個實用選項。
來源：參考消息
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