最近,美國空軍全球打擊司令部新上任的司令戴維斯將軍,在接受《戰區》雜志采訪時,對咱們盼了十幾年的轟-20來了句"神評價"——"中國充其量只是個區域轟炸機部隊。"
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這話聽著耳熟不?二十年前他們說我們造不出航母,十年前他們說我們搞不出五代機。現在輪到轟炸機了,套路都沒變。
但你細品,一個剛上任的美軍司令,專門拿中國轟炸機說事,還反復強調"他們還沒到那個水平"——這像不像學霸考試前故意說"我也沒復習"?
真相是:轟-20越沉默,美國人越心慌。
戴維斯將軍嘴上說著"中國只是區域部隊",身體卻很誠實地承認了三點:第一,中國正在"積極推進"遠程打擊能力;第二,轟-20的作戰目標確實能威脅到美國本土;第三,全世界只有中美在玩這個級別的戰略博弈。
這哪是嘲諷?分明是認證。
為什么轟-20遲遲不亮相?不是因為造不出來,而是因為它要承擔的任務太重了——重到任何一個技術細節都不能妥協。
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第一重難關:沒有全球基地,就要有全球腿力。
美國B-2、B-21為什么能全球打擊?因為美國在全世界有幾百個軍事基地,關島、迪戈加西亞、英國費爾福德……轟炸機飛出去有地方加油、有地方落腳。
中國呢?我們的海外保障基地屈指可數。轟-20要實現全球打擊,意味著必須一次性飛夠遠,作戰半徑要比美國同行大得多。美軍估計轟-20不加油航程就接近10000公里,加上空中加油和遠程空射道導導彈能覆蓋美國本土——這不是簡單的"造個大飛機",而是對整個氣動設計、發動機效率、材料科學的極限挑戰。
第二重難關:中國要的是"最大號",美國卻在造"中等生"。
很多人沒搞清楚一個關鍵區別:B-2是戰略轟炸機,B-21嚴格來說只是中程戰略轟炸機。B-21個頭比B-2小,載彈量縮水,航程靠加油機撐,美國人是拿它當"穿透型"工具用,配合全球基地體系干活。
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但轟-20不一樣,大概率是一款比B-2更大的純粹戰略轟炸機——飛翼布局、隱身設計、內置彈艙能塞下空射彈道導彈。中國沒有美國那樣的全球基地網絡,所以我們的轟炸機必須"一次吃飽,全程不餓"。
這不是模仿B-2,這是跳過B-2、對標甚至超越B-2的跨越式發展。
第三重難關:技術跨度大,還要面對"自己人"的競爭。
隱身戰略轟炸機是什么概念?中國航空工業要從"能造"直接躍升到"全球頂尖",中間隔著材料科學、航電系統、飛控軟件、隱身涂層無數道坎。美國B-2用了十幾年,B-21到現在還沒形成戰斗力,中國要一步到位,難度可想而知。
更微妙的是,無人戰略轟炸機已經來了。
2024年中國亮相的兩款大型飛翼隱身無人機,讓西方情報界集體震驚。無人機不用考慮飛行員生理極限,可以執行更危險、更長時間的任務。轟-20在研制過程中,必須回答一個靈魂問題:有人戰略轟炸機和無人戰略轟炸機,未來誰主誰次?
這個技術路線的抉擇,比單純造一架飛機復雜得多。
第四重難關:大國重器,慢就是快。
中國對推出轟-20并不著急。為什么?因為這種級別的戰略武器,一旦出現戰略失誤,后果不堪設想。
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B-2當年為了趕冷戰末期的工期,倉促上馬,結果單機造價飆到24億美元,總共只造了21架,摔一架少一架。B-21現在也被成本超支、進度拖延搞得焦頭爛額。中國看得很清楚:與其急著亮相一個半成品,不如把時間花在刀刃上,首飛即成熟,服役即戰斗力。
更何況,我們現在真的不缺轟炸機用。
轟-6K、轟-6N守著第二島鏈,日常巡航臺海、南海,時不時還去阿拉斯加門口轉轉。無人轟炸機、殲-36第六代戰機、空警-3000預警機……中國航空工業這兩年像開了掛。轟-20不是孤軍奮戰,它是在等一個體系成熟的時機。
美國人真正怕的,從來不是一架飛機。
什么叫戰略耐心?就是我們明明能拿出七八十分的方案應急,卻非要等到一百分才出手。轟-20一旦亮相,不是填補空白,而是直接重構游戲規則——三位一體核打擊能力徹底閉環,西太平洋的天空從此換主人。
到那時候,今天說我們是"區域部隊"的戴維斯將軍,大概要換一套說辭了。
所以別急。讓子彈再飛一會兒,讓轟-20再藏一會兒。
真正的獵手,從來不在乎獵物怎么評價自己。
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