肯塔基州民眾認為，工廠崗位流失責任在福特，而非特朗普

來源：環球市場播報

　　在特朗普總統與共和黨人大幅削減電動汽車政府補貼后，福特汽車關閉了一座電池工廠，解雇 1600 名工人。

　　作者：杰克?尤因

　　去年，福特汽車與一家韓國企業在肯塔基州 1500 英畝農田上建成的電動汽車電池工廠，從經濟角度來說，是哈丁縣有史以來最大的事件。

　　然而，首批電池下線僅四個月后，福特就在 12 月突然停產，解雇全部 1600 名工人，讓這座位于路易斯維爾以南約 45 英里的縣城民眾震驚又憤怒。

　　此次關停發生在特朗普總統與國會共和黨人大幅削減電動汽車推廣項目、導致銷量暴跌之后。

　　但在 2024 年大選中特朗普獲得 64% 選票的哈丁縣，很少有人將責任歸咎于共和黨。

　　許多人表示，福特本身才是最大元兇—— 先給他們希望，又親手擊碎。他們認為，該公司進軍電動汽車領域的嘗試，很大程度上是自作自受的一場災難。

　　肯塔基州的這種態度凸顯出，即便在特朗普推翻拜凳政府多項政策之前，傳統車企就已在艱難掌握新技術。福特等大型車企多年來對電動汽車視而不見，最終被特斯拉的崛起打了個措手不及。隨后這些老牌企業匆忙追趕，斥資數千億美元興建新工廠。

　　但如今事實表明，這些舉措雜亂無章，且過度依賴曇花一現的政府扶持。福特早期推出的多款電動汽車價格高昂，消費者普遍認為其品質不如特斯拉及其他車企產品。

　　福特這一突然轉向的決定，讓工人們備受打擊。其中一名工人德里克?多爾蒂表示，這份工作是他這輩子最穩定的一份，公司還為他提供了醫療保險 —— 對他、伴侶、3 歲女兒以及即將出生的寶寶而言，這是至關重要的福利。

　　“說到底，無論政府政策如何，做決定的是公司自己。”

　　—— 多爾蒂

　　多爾蒂說，圣誕節前夕得知福特要全員裁員的消息時，他渾身發抖。

　　“我無家可歸好多年，經歷過各種糟心事，這份工作本應是我安定下來的開始。”28 歲的多爾蒂說，“就因為這份工作，我們剛在這里租了公寓。現在工作沒了。”

　　他與該地區主要城鎮伊麗莎白鎮的其他工人及官員都認為，福特誤判了市場，或是過度依賴補貼。

　　“說到底，無論政府政策如何，做決定的是公司自己。” 多爾蒂說。

　　自 9 月底最高 7500 美元的聯邦稅收抵免取消后，電動汽車銷量暴跌。特朗普政府大幅削減清潔能源項目補貼與貸款，同時試圖廢除鼓勵車企銷售低排放車輛的相關法規。

　　“9 月抵免政策取消，是壓垮一切的最后一根稻草。” 當地經濟發展組織伊麗莎白鎮 - 哈丁縣工業基金會主席安迪?蓋姆斯說。

　　福特將計劃突變歸咎于電動汽車銷量不及預期。去年 12 月，福特宣布其電動汽車業務虧損 195 億美元，首席執行官吉姆?法利表示：“經營環境已發生變化，我們正將資金重新配置到回報率更高的增長領域。”

　　福特在本周一份聲明中稱：“我們在傾聽消費者聲音，基于當下的現實市場做出評估，而不是五年前人們預測的樣子。”

　　肯塔基州并非個例。研究機構羅迪厄姆集團數據顯示，去年美國企業取消了 220 億美元計劃中的電動汽車制造、電池或關鍵礦產投資，許多項目都位于哈丁縣這類共和黨票倉。

　　肯塔基州民主黨州長安迪?貝希爾在采訪中表示：“這 1600 名肯塔基人失業，完全是因為特朗普推動了那項糟糕的法案，取消了讓人們有興趣、有熱情購買電動汽車的抵免優惠。我敢打賭，這 1600 人里就算不是全部，大多數也都投了他，而他基本上把他們解雇了。”

　　白宮發言人在一份聲明中回應稱，稅收抵免取消前電動汽車需求已在下降，且肯塔基州其他投資已彌補了福特工廠帶來的損失，并將此歸功于特朗普的 “減稅、放松監管、關祱與能源充足政策”。

　　福特計劃明年重啟這座工廠，生產電網、數據中心等企業用于儲能的大型電池。

　　分析師表示，由于需要調節能源供應波動、提供備用電源，儲能電池需求旺盛。但福特在生產這類電池方面毫無經驗。

　　福特稱，剛剛投票加入全美汽車工人聯合會的被裁員工，可在工廠重啟后申請崗位，但不保證錄用。工人工資將發放至本月中旬。

　　改造后的工廠將雇傭約 2100 人，遠低于最初電動汽車電池項目規劃的 5000 人。該項目原本是福特與韓國 SK On 的合資企業，合資關系已于 12 月終止，福特成為全資持有者。

　　“我們在制造業和很多高科技領域仍在增長。” 貝希爾談及肯塔基州時說，“但如果沒有這件事，我們本可以做得更好。”

　　福特表示，盡管電動汽車需求疲軟，仍計劃從明年開始在路易斯維爾生產一款中型電動皮卡。該公司在周四聲明中稱：“肯塔基州是我們在全球范圍內最大的就業中心之一。”

　　福特稱，將伊麗莎白鎮附近工廠改造為生產大型電池，“為可持續、可增長的未來提供了好得多的機遇”。

　　盡管如此，在這座約 3.2 萬人口的縣城伊麗莎白鎮與民眾交流后可以發現，共和黨未必會因清潔能源崗位流失付出沉重代價。

　　喬?摩根辭去了干了 24 年的工作，到福特電池廠擔任維修技師，時薪 38 美元。身為注冊共和黨人的摩根說，他很熱愛這份工作，也相信電動汽車會越來越普及。

　　“我就是覺得，福特推出全電動版 F-150，這個決定做錯了。”

　　—— 摩根

　　但他表示，福特為該廠供應電池的電動皮卡 F-150 Lightning（現已停產），對大多數人來說太貴了。

　　“取消稅收抵免確實對電動汽車銷量有一點影響。” 摩根說，“但說實話，我就是覺得，福特推出全電動版 F-150，這個決定做錯了。”

　　其他當地居民則認為，福特只是市場力量變化的受害者。“很多因素都超出了他們的控制。” 退休藥企高管杰夫?基伊說，他在工廠附近的農田種植玉米和大豆，“需求下滑時，他們做了一家優秀企業該做的事 —— 調整計劃。”

　　哈丁縣并非鐵板一塊的共和黨地區。伊麗莎白鎮市長杰夫?格雷戈里是前州警察，自稱是擁槍的中間派民主黨人，2022 年在無競爭選舉中連任第二屆。

　　當地政治似乎不像全國層面那樣尖銳對立、兩極分化。

　　“這里的人更看重你做的事，而不是你在地方上屬于哪個黨派。” 格雷戈里說。

　　縣政府負責人基思?托爾自稱保守派共和黨人，2022 年憑借阻止農田太陽能項目的承諾當選。但他對格雷戈里評價很高，兩人都對工廠關停感到失望。

　　“大家對此非常憤怒。” 托爾說，即便那些 “認同總統政策方向” 的人也是如此。

　　近二十年來，州和地方官員一直試圖為這塊地皮尋找入駐企業。當福特與 SK On 的合資企業 “藍橢圓 SK” 宣布建廠計劃時，所有人都欣喜若狂。

　　這是肯塔基州歷史上最大規模的制造業投資之一，讓這個長期依賴煤礦的州在高科技產業站穩了腳跟。

　　“這是新版工業革命，是科技革命。” 推動當地投資的林肯小徑地區發展區執行董事丹尼爾?倫敦說，“能站在這個機遇的前沿，是一種榮幸。”

　　倫敦估計，州和地方政府投入約 2.5 億美元升級當地污水、電力基礎設施。伊麗莎白鎮社區與技術學院在工廠附近建了培訓中心。福特與 SK On 獲得 15 年財產稅免稅待遇。伊麗莎白鎮甚至與一座韓國城市締結了友好城市關系。

　　11 月該縣失業率為 5%，略高于全國平均水平。但托爾說，這家工廠的薪資和福利遠好于大多數其他雇主。

　　“社區里更多人有機會提高收入水平。” 托爾說，“這會產生連鎖反應。你知道的，他們可能會買好一點的車，去好一點的餐廳。”

　　許多被裁員工已找到新工作。桑迪?亞伯勒就是其中之一，她現在在印第安納州一座數據中心做建筑工，但每天通勤要一個多小時 —— 以前開車去福特工廠只要 20 分鐘。

　　她參加了多場招聘會，想找離家近一點的工作。但亞伯勒說：“現在想找到同等水平的工作，太難了。”