惠州市長發聲！2026年深惠交通互聯互通“重大”信號！

2026年2月4日，在惠州市第十三屆人民代表大會第七次會議上，惠州市市長陳宇航代表市政府向大會報告工作。2025年，惠州完成地區生產總值6363.7億元，增長4.5%，居全省第四。2026年，惠州全市經濟社會發展的主要預期目標是地區生產總值增長5.5%-6%。

圖片來源：惠州市發展和改革局官微

2026年，重點抓好十個方面工作中，重點提到：更加積極主動融深融灣，全力加快粵港澳大灣區建設。全面推進“豐”字交通主框架建設，確保惠霞高速通車，加快建設惠肇高速、惠坪高速、廣惠高速改擴建工程，打通臨深臨莞“斷頭路”。加快推進深汕高鐵建設，扎實推進深惠城際坪地至瀝林北段、機場高速、惠肇高速連接線(金雞大橋)、惠州機場二期擴建工程前期工作，積極謀劃深大城際大亞灣支線、深圳地鐵14號線東延線項目。加快規劃建設深莞惠產業合作園、大亞灣坪山河科技創新走廊。

一、加快推進深汕高鐵建設

深汕高鐵是粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃的重要項目，也是深汕特別合作區“五鐵五高”外聯交通重要組成部分，全長125.5公里，其中深圳市區段約52.5公里，惠州段約56.1公里，深汕特別合作區段約16.9公里。

深汕高鐵全線設西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、惠陽站、惠東南站、深汕站6座車站，最高設計速度為350公里/小時。建成后南山區到深汕特別合作區僅需30分鐘。新建正線全長125.486km，深圳市區段52.538km，羅湖段長12km，涉及清水河、東曉、東湖3個街道。全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕站共6座車站，其中羅湖北站為地下站，設到發線4條（含正線），側式站臺2座。

二、扎實推進深惠城際坪地至瀝林北段

深惠城際坪地至瀝林北段是深惠城際鐵路的重要組成部分，是實現深圳都市圈城際鐵路互聯互通的關鍵區段，是促進深圳都市圈協同發展的重要交通設施。線路起自深圳市坪地站（不含）、終至廣惠城際瀝林北站，途徑深圳市龍崗區坪地街道、惠州市惠陽區新圩鎮及鎮隆鎮、東莞市謝崗鎮、惠州市仲愷區瀝林鎮，線路正線長度30.5km（深圳市4.0km，惠州市22.9km，東莞市3.6km）；新建新圩站1座，改建瀝林北站1座。新建新圩存車場1處。

三、積極謀劃深大城際大亞灣支線

深大城際，起于深圳機場，終至惠州大亞灣，全線14站，其中深圳段11站，惠州大亞灣段3站。全線長度86.9公里，設計時速每小時160公里，投資規模約526億元。分為兩段建設，一是深圳段，即深大城際深圳機場至坪山段工程，二是大亞灣段，即深大城際惠州段。

深大城際不僅橫貫深圳、大亞灣東西方向，還可無縫銜接深圳19條地鐵線、5條城際線、4條高速鐵路、到深圳機場僅需40分鐘。

四、積極謀劃深圳地鐵14號線東延線

深圳市城市軌道交通14號線（惠州段）詳細規劃

2021年6月，惠州市惠陽區自然資源局發布的相關公告中透露，《深圳市城市軌道交通14號線（惠州段）詳細規劃》SITE14號線惠州段從沙田站引出后，沿深汕公路敷設，經深汕公路接入白云路后拐入愛民路，經過惠州南站后往北止于 新橋站。長度約11.1公里，設站5座（白云站、草洋站、開城站、惠州南站、新橋站，其中白云站為換乘站，與惠州軌道4號線換乘），平均站間距為2.8公 里。采用地下敷設方式。根據推薦軌道14號線惠州段線位站點方案，結合遠期軌道網絡規劃方案，白云站為換乘站（與惠州軌道4號線換乘）