2026年2月4日,在惠州市第十三屆人民代表大會第七次會議上,惠州市市長陳宇航代表市政府向大會報告工作。2025年,惠州完成地區生產總值6363.7億元,增長4.5%,居全省第四。2026年,惠州全市經濟社會發展的主要預期目標是地區生產總值增長5.5%-6%。
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圖片來源:惠州市發展和改革局官微
2026年,重點抓好十個方面工作中,重點提到:更加積極主動融深融灣,全力加快粵港澳大灣區建設。全面推進“豐”字交通主框架建設,確保惠霞高速通車,加快建設惠肇高速、惠坪高速、廣惠高速改擴建工程,打通臨深臨莞“斷頭路”。加快推進深汕高鐵建設,扎實推進深惠城際坪地至瀝林北段、機場高速、惠肇高速連接線(金雞大橋)、惠州機場二期擴建工程前期工作,積極謀劃深大城際大亞灣支線、深圳地鐵14號線東延線項目。加快規劃建設深莞惠產業合作園、大亞灣坪山河科技創新走廊。
一、加快推進深汕高鐵建設
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深汕高鐵是粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃的重要項目,也是深汕特別合作區“五鐵五高”外聯交通重要組成部分,全長125.5公里,其中深圳市區段約52.5公里,惠州段約56.1公里,深汕特別合作區段約16.9公里。
深汕高鐵全線設西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、惠陽站、惠東南站、深汕站6座車站,最高設計速度為350公里/小時。建成后南山區到深汕特別合作區僅需30分鐘。新建正線全長125.486km,深圳市區段52.538km,羅湖段長12km,涉及清水河、東曉、東湖3個街道。全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕站共6座車站,其中羅湖北站為地下站,設到發線4條(含正線),側式站臺2座。
二、扎實推進深惠城際坪地至瀝林北段
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深惠城際坪地至瀝林北段是深惠城際鐵路的重要組成部分,是實現深圳都市圈城際鐵路互聯互通的關鍵區段,是促進深圳都市圈協同發展的重要交通設施。線路起自深圳市坪地站(不含)、終至廣惠城際瀝林北站,途徑深圳市龍崗區坪地街道、惠州市惠陽區新圩鎮及鎮隆鎮、東莞市謝崗鎮、惠州市仲愷區瀝林鎮,線路正線長度30.5km(深圳市4.0km,惠州市22.9km,東莞市3.6km);新建新圩站1座,改建瀝林北站1座。新建新圩存車場1處。
三、積極謀劃深大城際大亞灣支線
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深大城際,起于深圳機場,終至惠州大亞灣,全線14站,其中深圳段11站,惠州大亞灣段3站。全線長度86.9公里,設計時速每小時160公里,投資規模約526億元。分為兩段建設,一是深圳段,即深大城際深圳機場至坪山段工程,二是大亞灣段,即深大城際惠州段。
深大城際不僅橫貫深圳、大亞灣東西方向,還可無縫銜接深圳19條地鐵線、5條城際線、4條高速鐵路、到深圳機場僅需40分鐘。
四、積極謀劃深圳地鐵14號線東延線
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深圳市城市軌道交通14號線(惠州段)詳細規劃
2021年6月,惠州市惠陽區自然資源局發布的相關公告中透露,《深圳市城市軌道交通14號線(惠州段)詳細規劃》SITE14號線惠州段從沙田站引出后,沿深汕公路敷設,經深汕公路接入白云路后拐入愛民路,經過惠州南站后往北止于 新橋站。長度約11.1公里,設站5座(白云站、草洋站、開城站、惠州南站、新橋站,其中白云站為換乘站,與惠州軌道4號線換乘),平均站間距為2.8公 里。采用地下敷設方式。根據推薦軌道14號線惠州段線位站點方案,結合遠期軌道網絡規劃方案,白云站為換乘站(與惠州軌道4號線換乘)
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