新春走基層|鋼鐵絲路上過春節，讓“山東造”搭上通達亞歐的列車

齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升

汽笛長鳴，“駝隊”西行。當齊魯大地年味漸濃，一趟趟中歐班列正從濟南鐵路物流中心董家鎮營業部駛出，穿越山海，聯通亞歐。

作為中歐班列國家集結中心，濟南的“鋼鐵駝隊”春節不停歇，將山東制造持續送往世界各地。春節前夕，記者來到濟南鐵路物流中心董家鎮營業部，跟隨值班主任牟林，走進這條日夜不息的開放通道，見證“鋼鐵絲路”上的堅守與變遷。

（牟林在現場查看裝車情況）

（董家鎮營業部作業繁忙 濟南鐵路物流中心 張亞楠/攝）

12天橫穿亞歐

為“準點絲路”保駕護航

春節前夕的董家鎮營業部，吊裝機械往來穿梭，集裝箱整齊排列，一派繁忙景象。牟林站在軌道旁，目光緊盯即將發車的中歐班列，每一個環節、每一處加固都不放過。

“這是經阿拉山口口岸開往匈牙利布達佩斯的全程時刻表班列，一共55節車廂，裝的是拖拉機、輪胎、橡膠、家電、食品，大都是咱們山東的產品。”牟林語氣沉穩，透著專業與自信。

目前，從滿洲里、二連浩特到阿拉山口，濟南中歐班列東、中、西“三通道”全面貫通，對外聯通之路越走越寬。牟林告訴記者，班列發出后并非“一送了之”，國內段運行會全程監控，位置、狀態、偏載偏重情況實時掌握，“鐵路上的規矩，哪里發的、哪里負責，必須盯到底、保安全?！?/p>

對激光雕刻機、汽車等重點貨物，牟林和同事要逐項檢查裝車加固，確保萬里行程萬無一失?！斑@趟開往布達佩斯的全程時刻表班列，全程僅需12天，較之前傳統班列時效壓縮30%，運行時間精準可控，讓外貿企業有了穩定可預期的物流保障?！蹦擦只貞?，2025年11月，濟南成為全省首個開行全程時刻表中歐班列的城市，這條“準點絲路”，讓山東制造能更快到達歐洲腹地。

在牟林看來，班列越開越順、越跑越快，背后是濟南對外開放通道的拓展。濟南中歐班列的線路已經從2020年的8條增至現在的15條，通達23個國家50個城市，并在哈薩克斯坦、塞爾維亞、俄羅斯、老撾布局了4個境外集結中心。

（濟南中歐班列通達23國 張亞楠/攝）

更讓他自豪的是，2024年，濟南開通“齊魯沿黃班列”，首次以鐵路集結模式，把沿黃10余個集散點貨物統一編組、統一發運，累計發運超2萬標箱。“沿黃城市的貨，可以在濟南集結、直達亞歐?！蹦擦终f，一趟趟班列，不僅是貨物的流動，更是區域協同發展的見證。

無人機巡線、機器人裝車

萬里絲路也有“智慧大腦”

結束現場巡檢，牟林快步走進董家鎮營業部的指揮中心，調度大屏正實時跳動著數據與畫面，電腦上數字孿生技術生成的3D園區清晰呈現，車輛抵達、集裝箱位、門吊作業、班列運行狀態一目了然，這里就是整個中歐班列發運的“智慧大腦”。

牟林的目光在大屏之間來回切換，記者跟著他的視角，見證了這場發生在鐵路貨場里的智慧變革。

園區入口處，以往人工核驗車輛的長隊早已不見蹤影，貨車抵達門口的瞬間，系統便完成了預約信息比對與身份識別，短短幾秒就能順利通行，而在過去，人工登記核驗在高峰時段要耗費20-30分鐘。

車輛進場后，智能導航指引著車輛行進，只要集裝箱開始移動，箱號、位置、裝卸狀態便被實時記錄，機械設備跟著指令聯動。

不遠處的軌道上方，一架無人機正按照預設航線平穩飛行，它無需人工操控，下發指令后便能自主完成巡線、檢查、錄像，飛過的車廂車號、集裝箱箱號被智能識別。

（無人機在場區巡線 張亞楠/攝）

裝車作業區里，以往靠工作人員肉眼觀察、經驗判斷集裝箱是否偏載偏重的場景也已成過去，裝載機器人緊跟裝車節奏，實時監測箱體狀態，細微的偏重偏差都能精準捕捉，從源頭保障班列運行安全。而在貨場之間，無人駕駛運輸車接到調度指令后，會自主尋找對應的集裝箱與作業機械，全程無需人工駕駛，讓物流流轉更高效。

（無人駕駛運輸車在場區穿梭）

所有現場的作業數據、設備狀態、車輛信息，都會實時回傳至指揮中心的管護平臺大屏，牟林作為值班主任，只需緊盯大屏，就能統籌全域，及時發現并處置問題。

“這些新設備、新變化，看著不起眼，卻讓中歐班列跑得更穩更遠?！蹦擦终f，技術升級，讓山東與世界的連接多了一份可靠。

十年在崗過除夕

一根鐵軌牽起家國心

今年春節，牟林將繼續堅守在崗位上。

老家在濰坊的他，孩子今年整整10歲，從孩子呱呱墜地到長大上學，幾乎每一個除夕、每一個團圓夜，他都守在鐵軌旁、守在班列邊，沒能陪家人吃上一頓年夜飯。

“除夕、初一24小時在崗，一刻都不能松。”春節前，牟林早早就把各項工作捋順摸清，提前對接企業出貨計劃、仔細檢查每一臺裝卸設備、統籌調配值班人員、主動聯系海關等部門打通環節，把應急預案細化到每一個流程、每一個崗位?！爸袣W班列春節不停運，濟南的開放通道不能斷檔，這是我們的本分。”

每年除夕夜，他都會在工作間隙給家人打去視頻電話，隔著屏幕拜年、報平安，今年也將如此?！皩依镉刑澢罚胰硕祭斫?。我們守的不只是一趟車，更是山東對外開放之路?！?/p>

十多年堅守，牟林親眼見證濟南中歐班列從零星開行，到成為國家集結中心；從單一線路，到通達歐亞多國；從傳統作業，到智慧化覆蓋。他感慨，自己見證了國家戰略的落地生根，以及內陸城市變身開放前沿的巨大變化。

“一條鐵軌，一頭連著家鄉，一頭連著世界?！痹谀擦挚磥恚约旱膷徫黄胀ㄓ制椒?，卻連著國家開放的大戰略。隨著國家集結中心建設不斷深入，濟南中歐班列只會越開越密、越跑越穩，山東與世界的連接會越來越緊密。

暮色漸濃，又一趟中歐班列鳴響汽笛，緩緩駛離董家鎮營業部，開往亞歐大陸的另一端。在無數個和牟林一樣的堅守者守護下，這條“鋼鐵絲路”正不斷延伸，把山東的誠意與實力帶向世界。

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